Esatto.ok, ora ho visto la foto, ho capito. è di un materiale morbido allora..quindi non si può risolvere in nessun modo ..
Come ho scritto, la cosa puo' solo peggiorare - nel caso ci sia aria tra l'olio e la valvola.
Reba - Scambio pareri su taratura
- Creatore Discussione Bughi
- Data di inizio
Come ho scritto, la cosa puo' solo peggiorare - nel caso ci sia aria tra l'olio e la valvola.
Acc... ma scrivo cosi' male ???
Mi pare di aver spiegato che fox usa un'altra teconologia.
Un mimimo di escursione c'e' ma insignificante rispetto alle RS con motion control.
Acc... ma scrivo cosi' male ???
Mi pare di aver spiegato che fox usa un'altra teconologia.
Un mimimo di escursione c'e' ma insignificante rispetto alle RS con motion control.
ok scusa :D
ma quindi meglio che passo ad una bici con la Fox?
devo cqmbiare MTB .. attualmente ho una RST che credo sia a molla...ma si blocca del tutto ..
siccome ho trovato 2 bici pari valore, 2 Cube, una monta la Fox e una la Reba...
vorrei scegliere una bici ottima per il budget che ho ..senza dovermi pentire magari della forca.. o che dopo un pò non mi si blocchi più
la reba ha quel comportamento, non peggiora nè migliora. stop.
Detto questo, molti nell'xc amano Fox. Io l'ho provata poco: direi migliori finiture, forcella più "sostenuta", manutenzione più cara (ma ora dovrebbe essere cambiato l'importatore, non so se questa cosa sia cambiata).
La reba è bella sensibile e molto tarabile grazie alla doppia camera. vedi tu!
Detto questo, molti nell'xc amano Fox. Io l'ho provata poco: direi migliori finiture, forcella più "sostenuta", manutenzione più cara (ma ora dovrebbe essere cambiato l'importatore, non so se questa cosa sia cambiata).
La reba è bella sensibile e molto tarabile grazie alla doppia camera. vedi tu!
Nonostante l'ottima spiegazione tecnica, la cosa non mi quadra; spiego il perché non mi convince ma poi necessito di un'altra spiegazione ed eventuali testimonianze che corroborino le affermazioni dell'uno o dell'altro.
Da quel che dici il cosidetto sblocco avviene perché l'olio premendo tra elastomero e valvola, questi ad un certo punto cede e fa passare l'olio dall'altra parte.
Quando si blocca la forcella lo si fa tramite il remote-lock, il quale contiene l'incastro meccanico che trattiene il cavo. Come fa l'olio a passare di sopra e a sbloccare il meccanismo visto che il blocco è effettuato esternamente alla forcella stessa? A rigor di logica l'elastomero dovrebbe deteriorarsi con questo funzionamento ripetuto. E poi come potrebbe la forcella funzionare normalmente se il remote-lock rimane nella posizione di blocco?
Da tener presente poi che un comportamento di questo tipo, se non voluto, è da considerarsi molto pericoloso durante la percorrenza.
Inoltre chiedo: avete mai avuto esperienza personale di questo sblocco? Io qualche volta ho dimenticato la forcella bloccata in percorsi sconnessi ma non ho mai riscontrato nessuno sblocco automatico dovuto a grossi impatti con il fondo stradale, eppure me ne sono capitati, anche in discesa.
Posso capire il tuo dilemma ma proprio per problemi di manutenzione (tempi e costi), avrai sicuramente meno grattacapi con RS piuttosto che con Fox.siccome ho trovato 2 bici pari valore, 2 Cube, una monta la Fox e una la Reba...
vorrei scegliere una bici ottima per il budget che ho ..senza dovermi pentire magari della forca.. o che dopo un pò non mi si blocchi più
Pensa che la revisione di una RS la fanno praticamente tutti e addirittura Decathlon la a fa soli 45€!
quindi fox la accantono !!
grazie per l'info.
ma ogni quanto va fatta la revisione?
La mia, che ha quasi 2 anni, anche se lavora ancora egregiamente, ancora non è stata revisionata, ma è praticamente arrivata l'ora di farla; non fosse altro per far sostituire l'olio esausto e magari sporco.
L'importante per una buona durata della forcella è tenere sempre pulite le guarnizioni esterne togliendo tutti i residui di terra. Inoltre, ad ogni utilizzo, inumidire gli steli vicino alle guarnizioni con olio al teflon o al silicone. Come ultima cosa verificare ogni 2/3 mesi la pressione di gonfiaggio delle camere.
non sono riuscito a capire la domanda sul funzionamento, ma magari se l'avessi capita non sarei in grado di rispondere. Ci provo: iò pacco lamellare non viene chiuso ermeticamente, ma precaricato. Ad una pressione x si apre.
Riguardo all'ultima domanda: sì, se vado sullo sconnesso a forcella bloccata, si apre sotto colpi di una determinata entità
Ok, la testimonianza personale dello sblocco l'abbiamo acquisita.
Ma come si comporta la forcella poi? Ti sembra effettivamente normale nel funzionamento o ti sembra comunque un po' frenata o ridotta nella corsa?
E inoltre, dopo lo sblocco automatico, come si comporta il remote-lock? Rimane chiuso e lo devi sbloccare manualmente? (immagino di si)
Ci sono due funzioni.
La prima e' il blocco/sblocco.
La seconda e' la protezione da urti quando bloccata (ovvero, uso del floodgate).
Blocco/sblocco:
Il cavo fa girare la puleggia, alla puileggia e' attaccato una alberino, alla fine dell'alberino (alla base del motion) c'e' una valvola a mezzaluna.
Quando il lock e' chiuso, la mezzaluna tappa un foro alla base del motion, in modo che l'olio non passi da sotto a sopra. La forcella non puo' affondare.
Protezione da urti:
La forcella e' bloccata qundi la mezzalunta tappa il buco.
Prendiamo una buca. La pressione dell'olio aumenta ed essendo un liquido (quindi non comprimibile), spinge verso l'alto la base del motion.
Base del motion e valvola a mezzaluna salgono insieme ... fino a quando la valvola si ferma (non sale oltre) mentre il motion continua a salire.
La differenza di altezza tra base motion e valvola a mezzaluna crea un'apertura nella quale passa l'olio. L'olio che passa, fa affondare la forcella.
La regolazione del floodgate non fa altro che modificare il punto in cui, salendo, si fermera' la valvola a mezzaluna.
Piu' si tiene sul morbido e prima si fermera' la valvola (aprendo il passaggio dell'olio ecc. ecc.)
anche se bis è stato esauriente ti rispondo: è duretta salvo che su quei colpi che la fanno lavorare a pieno. Devi poi sbloccarla tu, esatto
ma quindi lo sbloccaggio non funziona? il cavo non ritorna del tutto e rimane semi-bloccata?! o sto capendo lampioni per cetrioli!??!
ci provo:
alcuni concorrenti presentarono una forcella che quando riceveva un urto dal basso (quindi dal terreno e non dovuto al peso del pilota) si apriva per assorbire il colpo mentre per il resto del tempo restava bloccata. questo sistema (terralogic) è brevettato.
rock shox allora ha presentato una forcella che potesse essere bloccata con un comando al manbrio, ma che grazie al flood gate (con comando al manubrio bloccato) potesse avere un comportamento simile al terralogic, ovvero assorbire un urto (con intervento regolabile a discrezione del cliente agendo sul flood gate appunto) anche a forcella bloccata per poi rimanere immobile subito dopo. per questo motivo il comando al manubrio NON PUO' sbloccarsi, perchè nell'intenzione del progettista deve rimanere chiuso.
spero di esserti stato d'aiuto.ciao.
non credo sia così ... pagine addietro hanno spiegato il funzionamento del flood gate
Ottima osservazione ... e' una interpretazione che non avevo considerato.
Sospetto pero' che gli utenti RS non utilizzino il blocco con quell'accezione.
Avrebbe senso regolare il floodgate in modo che sia piu' "cedeveole".
Peraltro, come saprai, c'e' anche il pop lock adjust che, parzializzando la corsa della puleggia, consente di remotizzare questi comportamenti.
Direi che abbiamo detto tutto o quasi tutto del blocco e del flood gate.
Io utilizzo il blocco della forca, perché desidero più fermezza, non certo morbidezza. E quando il fondo cambia, la riapro. Oppure se sto in salita e fuori sella per parecchio tempo, ugualmente uso il blocco.
In certi casi però di sterrato leggero, uso il blocco e apro un po' il Flood Gate per avere l'effetto ammortizzante ma con una corsa ridotta. Stessa cosa se sto su asfalto.
Vorrei comunque ribadire che io non ho mai notato, a forcella bloccata, un ritorno improvviso al funzionamento normale dovuto a particolari asperità del terreno. Forse sarà pure perché quando si blocca la forca, non lo si fa certo per lasciarla morbida, tutt'altro, e quindi per riuscire a sbloccarla serve un colpo molto forte.
Per verificare questo funzionamento basterebbe avere una fascetta in teflon su uno degli steli, tirandola quanto basta per fare in modo che rimanga scorrevole sullo stelo stesso.
Io utilizzo il blocco della forca, perché desidero più fermezza, non certo morbidezza. E quando il fondo cambia, la riapro. Oppure se sto in salita e fuori sella per parecchio tempo, ugualmente uso il blocco.
In certi casi però di sterrato leggero, uso il blocco e apro un po' il Flood Gate per avere l'effetto ammortizzante ma con una corsa ridotta. Stessa cosa se sto su asfalto.
Vorrei comunque ribadire che io non ho mai notato, a forcella bloccata, un ritorno improvviso al funzionamento normale dovuto a particolari asperità del terreno. Forse sarà pure perché quando si blocca la forca, non lo si fa certo per lasciarla morbida, tutt'altro, e quindi per riuscire a sbloccarla serve un colpo molto forte.
Per verificare questo funzionamento basterebbe avere una fascetta in teflon su uno degli steli, tirandola quanto basta per fare in modo che rimanga scorrevole sullo stelo stesso.
- Bloccare la forcella, col Flood Gate quasi chiuso.
- Portare la fascetta tutta in basso, a contatto con la guarnizione esterna.
- Pompare la forcella appoggiandosi al manubrio per portare la fascetta al limite superiore del movimento limitato che ha la forcella e verificare a che altezza sta.
- Testare il tutto su percorso sconnesso e vedere se la fascetta si è alzata dalla posizione in cui era oppure no.