Reba - Scambio pareri su taratura
- Creatore Discussione Bughi
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Sicuramente l'hanno dimenticato nel montaggio fai una mail e se riesci te lo fai spedireGrazie, era come temevo.. E la bici mi è arrivata così
Si, fattelo mandare, anche perche', senza si riempie di sporco il foro che alloggia il pomello.Grazie, era come temevo.. E la bici mi è arrivata così
la spiegazione la trovi qui
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=152742&utm_source=MailingList&utm_medium=email&utm_content=maurixio%40infinito.it&utm_campaign=MTB-Forum+01.2010[/URL]
la possibilità di poter tenere la pressione della camera negativa più bassa serve per poter avere una forcella più reattiva e che non affonda al minimo ostacolo (vedi uso xc)
Grazie per il link, comunque gia sapevo il funzionamento della negativa la mia domanda era quasi una affermazione nel senso che non avrebbe senzo costruire una dual air con 2 valvole differenziate quando poi devi mantenere la pressione delle camere equivalenti, tanto vale pettere 1 sola valvola con bilanciamento automatico delle camere.
Se avessi la versione Team della Reba, potresti regolare quanto ancora la forcella si può muovere, nonostante il blocco attivato, tramite la regolazione del Flood Gate, che è quel nottolino in ottone in testa allo stelo dx.
no, quel comando decide quando si deve sbloccare in seguito ad un colpo: cioè si tara la sensibilità in base al peso del ciclista o alle preferenze personali, ma il blocco è sempre on-off
Mi spiace ma devo contraddirti, più di uno casca su questa cosa.
Il Flood Gate è la regolazione della libertà di movimento della forcella quando il blocco è attivato. Il blocco della forcella avviene sul remote-lock che sta sul manubrio, l'incastro della levetta si trova proprio lì, non nella forcella. Per essere maggiormente chiari: se avessi la forza necessaria il blocco si potrebbe fare anche con le dita ruotando la manopola di compressione, quella blu, che si trova sullo stelo dx. Non c'è nessun meccanismo di incastro all'interno della forcella stessa.
Se fosse come dici tu, la forcella con blocco attivato, che riceve un forte colpo, dovrebbe automaticamente sbloccarsi e tornare a funzionare normalmente. Dovremmo vedere che il remote lock al manubrio si apre da solo. Dato che però, ripeto, il blocco non è interno alla forcella, questo non avverrà e la forcella, nonché il biker, prenderanno un sonoro colpo.
Per fare quello che dici, dovremmo avere un blocco meccanico internamente alla forcella che viene meramente attivato dal comando remoto sul manubrio. Regolando la cosidetta soglia di sblocco ad un certo valore, la forcella si libererà automaticamente al superamento di detta soglia impostata.
Forse questo funzionamento potrebbe essere presente nelle nuove forcelle con remote lock idraulico; ma dubito che si siano impelagati nel progettare una cosa simile.
Regolare il Flood Gate in movimento, può essere importante quando si ha un tracciato non molto sconnesso e si predilige una certa fermezza della forcella senza però arrivare al blocco totale, lasciando quindi un pochino di movimento che dia un minimo di comfort.
Altresì può essere necessario, per esempio su strada, di avere una maggior rigidezza (pedalata in piedi o sprint) e allora il Flood Gate è meglio che sia completamente chiuso.
Tra parentesi la Reba non si blocca mai completamente, anche col Flood Gate tutto chiuso.
delle fox invece che mi dici? (sia Recon che Reba hanno l'on-off a pushlock chiuso..)
strano, sul manuale dice ciò che dico io e sapevo che il flood gate altro non è che il precarico della molla del pacco lamellare del blocco...
Cmq, visto che i manuali a volte non sono cristallini, faccio un po' di esperimenti, dopo le tue info. Grazie.
La fox si blocca del tutto...
Delle Fox non posso parlarti perché non le conosco e non ne ho mai posseduta una.
A rigor di logica, e per amici che ce l'hanno, non sono al corrente di comportamenti dei vari remote-lock diversi da quanto ti ho esposto, in altre marche di forcelle.
Corretto !!
Il fload gate regola la corsa verso l'alto delle valvola gate che sta in fondo al motion control.
Il meccanismo di blocco, non fa altro che ruotare la valvola che in questo modo chiude il passaggio di olio da sotto a sopra il motion.
Quando il sistema e' chiuso, se si aumenta la pressione sulla forcella (peso del corpo), l'olio da sotto preme sul motion.
Dato che il motion e' un elastomero, chiuso in basso da un oring perimetrale, questo inizia a comprimersi.
Questa cedevolezzza (unita all'eventuale presenza di aria sotto il motion) e' cio che determina l'elasticita' che si percepisce quando il sistema e' chiuso.
Se la pressione aumenta (come nel caso di un urto violento) il motion si comprime al punto che la valvola si apre.
Come dicevo all'inizio l'apertura e' governata dal fload gate.
Se l'abbiamo regolato nella configurazione dura, la valvola e' libera di slaire con l'elastomero - servira' qunidi una pressione elvata per far si che si crei un varco tra l'elastomero che sale e la valvola che arriva al finecorsa (verso l'alto).
Se l'abbiamo regolato nella configurazione morbida, la valvola, salendo, trovera' il finecorsa prima e quindi il varco si aprira' con una minore pressione.
Aggiungo immagine del motion per rendere l'idea.
era riferito alla domanda di prima
vorrei capire quali forcelle si bloccano completamente e quali invece rimangono con un sag di 5 mm o poco più ...
per sicuro so, perchè l'ho provata, che la Rock Shox Recon non si blocca del tutto .
La Rock Shox Race mi hanno detto che si blocca del tutto ...
la SID non lo so...
la Reba a quanto pare è simile alla Recon ..
Se hai seguito quel che ho scritto sopra, ti sara' chiaro che tutte le forcelle RS con sistema motion control presentano questa "caratteristica".
A suo tempo avevo fatto ragioniamenti sul mission control e mi ero fatto l'idea che li il meccanismo di sblocco non prevedesse un elastomero ... quindi potrebbe essere piu' "ferma"
Fox: Il sisetma e' completamente diverso.
Non sto qui a spiegare i dettagli ma in sotanza un pistone comprime olio contro un filtro lamellare che se chiuso non fa passare. Il tutto e' in metallo - no elastomeri.
Morale si muove di pochissimo .. qualche mm.
Acc... mi sa che quello che ho scritto sopra non e' abbastanza chiaro.
Ho scritto che l'elasticita' dipende dal motion control (il tubero rosso nella foto sopra) che essendo un elastomero si comprime!!!
Direi che il fatto che ci sia o non ci sia un filo a bloccarlo cambi poco.
ok, ora ho visto la foto, ho capito. è di un materiale morbido allora..quindi non si può risolvere in nessun modo ..
