Quali rapporti sulla 29er?

ios66 · 26/12/12

nexuspolaris ha scritto:
Mi stai facendo sorgere il dubbio, ora che devo cambiare le corone e prendere daccapo un ricambio ovvero una 24-38.

Tu da quando hai montato la 22-36 con quale dei due rapporti pedali di più?

Per spiegarti la mia situazione, io in sterrato con sali scendi vari metto il 24 e difficilmente lo tolgo se non per variare ritmo di pedalata col 38.

Tu pedali maggiormente col 36 o vai anche tu spesso col 22?

Nella situazione che hai indicato cerco di utilizzare sempre la corona da 36 anche facendo incroci estremi (anche 36x36) la corona piu' piccola la utilizzo in caso di pendenze importanti,sempre in abbinata con gli ultimi 3/4 pignoni,quasi mai con gli altri pignoni.

Capisco la tua situazione,quando montavo 38-24 ero nelle tue condizioni,ovvero utilizzavo quasi sempre la corona da 24,mentre il 38 lo impiegavo praticamente solo in discesa e pianura.

freesby · 26/12/12

Io utilizzo il 24-38 e mi trovo benissimo, salgo dappertutto.. Se usassi il 22-36 mi troverei a dover scendere dal 36 al24 in pendenze "non comode".. Oltretutto su asfalto in discesa spesso mi trovo corto rispetto ad amici con la 26 ed il 44-11.. Con il 36 sarebbe ancor peggio..

iaco70 · 26/12/12

ios66 ha scritto:
Nella situazione che hai indicato cerco di utilizzare sempre la corona da 36 anche facendo incroci estremi (anche 36x36) la corona piu' piccola la utilizzo in caso di pendenze importanti,sempre in abbinata con gli ultimi 3/4 pignoni,quasi mai con gli altri pignoni.

Capisco la tua situazione,quando montavo 38-24 ero nelle tue condizioni,ovvero utilizzavo quasi sempre la corona da 24,mentre il 38 lo impiegavo praticamente solo in discesa e pianura.

mi sembra che usate il 2x10 ancora con la "vecchia concezione" del 3x9.
Nel 2x10 non esistono "incroci estremi", i 10 pignoni si utilizzano tutti tranquillamente con entrambe le corone e si ha a disposizione 13-14 rapporti puri. Stà in questo l'improvement rispetto alla tripla, ma comunque richiede un cambio di corona per gestire gli ultimi 3-4 pignoni in un verso o nell'altro.
Con l'XX1 si perdono 3 rapporti ma non ci si deve preoccupare di gestire il deragliatore anteriore.
Quindi il problema in questo caso è "centrare" lo sviluppo metrico della rapportatura spostandolo verso l'alto o verso il basso a seconda delle esigenze e questo potrebbe essere interessante.

17mirko17 · 27/12/12

Ovviamente una soluzione giusta per tutti non esiste...sopratutto da quando si utilizza 2x10 e ancora di più con 1x11
Sicuramente il 22/36 serve su pendenze del 25/30% a meno di nn avere le gambe di fontana o di non fare pendenze simili perché abiti in pianura...quindi l'importante e' scegliere i rapporti giusti per il proprio allenamento e tipo di percorsi
In linea di massima con pignoni 11/36 le corone 36/22 sono più spinte verso rapporti agili diversamente le corone 38/24 verso rapporti un pochino più lunghi...

Scapin75 · 27/12/12

Anch'io quando sono passato dalla 26er alla 29er ho fatto il calcolo dello sviluppo metrico, sono passato dal 40-26 (26er) al 36-22 (29er) e cassetta 11-34, anche se devo essere sincero per un paio di giri anche sulla 29er ho utilizzato la doppia 40-26 con cassetta 11-34ed alla fine con molta fatica sono riuscito a fare le stesse cose, ma comunque ero sempre oltre il limite. Oggi dopo varie vicissitudini, tipo 29er si, 29er no, sono tornato alla tripla 42,32,22, inoltre io gare non ne faccio più ed ho una GAS29 Stambek con telaio in acciaio, quindi a tutto quello che si è detto prima si aggiunge anche la poca reattività del telaio.

iaco70 · 27/12/12

freesby ha scritto:
Io utilizzo il 24-38 e mi trovo benissimo, salgo dappertutto.. Se usassi il 22-36 mi troverei a dover scendere dal 36 al24 in pendenze "non comode".. Oltretutto su asfalto in discesa spesso mi trovo corto rispetto ad amici con la 26 ed il 44-11.. Con il 36 sarebbe ancor peggio..

ci mancherebbe che con un 24-36 non si salisse dappertutto, è più corto del 26-36 su una 26".
Comunque oggi dopo 7 mesi di assoluta inattività ho voluto rimontare in bici (nonostante il parere dei medici!) e provare a fare un test sulle salite che faccio di solito.
Ho visto che un rapporto agile con sviluppo metrico di 1,723 mi dovrebbe bastare, quindi sarei propenso a montare un XX1 con corona da 30 che mi darebbe comune un rapporto corto più agile del 24-32 ed un rapporto lungo + lungo del 38-12 (nel caso di doppia X0).
Perderei il 38-11, di cui non sento la necessità (dalle mie parti non ci sono gare dove si tira a 40 km/h) ed il 24-36 che invece potrebbe essere utile sulla rampa al 24,5% che di solito facevo col 26-36.
Ma a questo si può rimediare con una seconda corona di scorta da 28.

Oniriko77 · 27/12/12

iaco70 ha scritto:
scussate, ma cosa ve ne fate di un 22-36 che a 60rpm fa 5 km/h, ossia meno di un pedone a piedi. Mi sembra impedalabile, a quel punto uno al massimo utilizza il pignone da 32, quindi tanto vale avere la corona da 24 che col 24-36 ti dà lo stesso sviluppo metrico del 22-32.
La corona da 22 con un pacco pignoni 10V 11-36 non mi sembra appropriata.

Sulla 29" un XX1 con un set di 2 corone scambiabili a seconda delle esigenze dell'uscita mi sembra una soluzione più versatile visto che comunque il 2x10 ha al massimo 13-14 rapporti puri e ti obbliga a "dover pensare" nella gestione del cambio da una corona all'altra.

si pedala un po più agili di 60 pedalate al minuto

sulla 29 il 22-36 è utile, utilissimo, se ti vuoi fare un giro alpino ad esempio trovi lunghi tratti con pendenze elevate, te lo dico io che ho ancora un 22-32 9v sul muletto e nonostante sia molto allenato se vado a farmi qualche uscita ostica in montagna sento la mancanza del 34 o 36 e mi pianto, del resto conta molto la pendenza che si va ad affrontare, non pensiamo solo ai soliti percorsini in bici, attualmente qui in collina uso una cassetta 11-28 sulla 29, ma sono il primo che ti dice che il 36 dietro ci vuole se si vogliono fare certe cose.
su bici da gara per aver rapporti più ravvicinati ho solo una doppia 36-24 e cassetta 11-32, mi basta più o meno me lo faccio bastare.

condivido sulla versalità della XX1 - con una corona da 32 e cassetta 10-42 si ha davvero un ottimo sviluppo, pari ad un classica doppia 36-24 e cassetta 11-32
poi se si vuole fare un giro sui monti si mette la corona da 30 o da 28
se si vuole avere qualcosa di più si monta la corona da 34 o 36

Longjnes · 27/12/12

iaco70 ha scritto:
Mi trovo a dover decidere che rapporti far montare sulla 29" in arrivo. Vedo che molti montano una doppia 36-22 con pignoni 10v 11-36
Questo dà lo stesso sviluppo metrico di una 26" con il classico 39-26, quindi mi chiedevo non è che a ricercale lo stesso sviluppo metrico a cui si era abituati sulle 26" si perde uno dei vantaggi delle 29" specie in ambito XC?

io ho messo una tripla 42-32-24.
il mio consiglio è scegliere una combinazione di corone , dove il padellino lo utilizzi solo nel 5-10% del tempo (tempo, non strada...)
pedalare spesso con il 22 a mio avviso è una boiata.

Med · 27/12/12

Longjnes ha scritto:
pedalare spesso con il 22 a mio avviso è una boiata.

Quoto.

Tutankamon · 27/12/12

Vado forse un po' controcorrente: pedalo con soddisfazione una tripla 9v 22-32-42 e 11-34 dietro. La 42 la uso davvero poco, come la 22.. Dovessi fare una scelta ex-novo andrei su monocorona e 11-36 dietro.

eliflap-xtr · 27/12/12

wilcoyote ha scritto:
Si ho letto anch'io da qualche parte che L' XX1 esce con corone pari dal 28 al 36,
a breve vorrei provarlo magari con il solo posteriore (cambio e cassetta XX1) ed "arrangiarMi" per la guarnitura...usando una vecchia Xtr 970 custom (che conservo gelosamente) e trovare così il giusto compromesso...un amico ha preso da poco una Ht S-Works con XX1 32 e cassetta 10-42....Mi sembra un ottimo compromesso...si riesce a pedalare dai 5 ai 40 ed oltre Km/orari superando anche "muri" oltre il 20% ...con gambe da "comuni Mortali"

il motivo dei denti pari su XX1 è la forma alternata degli stessi.
dopo un dente normale , c'è un dente "a uncino/croce" poi un altro normale e così via .
i denti "a uncino/croce" si incastrano sulle maglie "larghe" della catena .

da sopra par di vedere un cacciavite a croce appun to che si infila nelle maglie "larghe" della catena , quelle per capirsi usate come falsamaglia , "larghe" dato che si infilano sopra le "strette"

spero di essermi capito

big_63 · 27/12/12

freesby ha scritto:
Io utilizzo il 24-38 e mi trovo benissimo, salgo dappertutto.. Se usassi il 22-36 mi troverei a dover scendere dal 36 al24 in pendenze "non comode".. Oltretutto su asfalto in discesa spesso mi trovo corto rispetto ad amici con la 26 ed il 44-11.. Con il 36 sarebbe ancor peggio..

i rapporti sono soggettivi ma cmq il biker sotto la media non sale >25% con il 24X36, se poi consideriamo i periodi di scarsa forma il 22x36 x qualcuno è indispensabile

wilcoyote · 28/12/12

eliflap-xtr ha scritto:
il motivo dei denti pari su XX1 è la forma alternata degli stessi.
dopo un dente normale , c'è un dente "a uncino/croce" poi un altro normale e così via .
i denti "a uncino/croce" si incastrano sulle maglie "larghe" della catena .

da sopra par di vedere un cacciavite a croce appun to che si infila nelle maglie "larghe" della catena , quelle per capirsi usate come falsamaglia , "larghe" dato che si infilano sopra le "strette"

spero di essermi capito

già...non ci avevo pensato....ecco perchè non serve il guidacatena......forse..

Cmq stasera se tutto va ok, monto l'XX1 sulla Epic con corona provvisoria Xtr 32 in titanio, alla quale ho tolto tutto il carbonchio....spero tenga perchè pesa pochissimo, Poi a Gennaio Mi arriva lo Spider per guarnitura S-Works sul quale alternerò 32 e 30 in base ai percorsi ed la "fiato" del momento..

Tutankamon · 28/12/12

big_63 ha scritto:
i rapporti sono soggettivi ma cmq il biker sotto la media non sale >25% con il 24X36, se poi consideriamo i periodi di scarsa forma il 22x36 x qualcuno è indispensabile

Se non sali col 24x36 non sali nemmeno col 22x36...

iaco70 · 28/12/12

Tutankamon ha scritto:
Se non sali col 24x36 non sali nemmeno col 22x36...

credo anch'io.
Il 24-36 sulla 29" dà uno sm da 1520mm (come il 26-36 sulla 26"), il 22-36 invece dà uno sm da 1393mm e a 85rpm vai avanti a 7km/h.
Praticamente devi "frullare" con le gambe se vuoi restare in piedi, come il vecchio 22-34 della tripla.
Poi se uno fa abitualmente salite alpine a oltre il 20% dopo un po' si è fatto la gamba e di certo non ha bisogno di un rapporto così agile.
Io di certo non ho mai fatto e mai farò lo Zoncolan, ma sul Plan de Corones non riuscivo a salire lungo la forestale da Riscone col 22-34 che avevo sulla vecchia Alma perchè col fondo smosso ero troppo "fermo" ed instabile.

iaco70 · 28/12/12

wilcoyote ha scritto:
già...non ci avevo pensato....ecco perchè non serve il guidacatena......forse..

Cmq stasera se tutto va ok, monto l'XX1 sulla Epic con corona provvisoria Xtr 32 in titanio, alla quale ho tolto tutto il carbonchio....spero tenga perchè pesa pochissimo, Poi a Gennaio Mi arriva lo Spider per guarnitura S-Works sul quale alternerò 32 e 30 in base ai percorsi ed la "fiato" del momento..

Io ho optato per la corona da 30, almeno inizialmente poi vedremo se prendere anche una 32.

jordi · 29/12/12

Secondo voi ha senso aggiornare la mia guarnitura originale montata 39/26 solamente cambiando il 26 con un 24? (dietro il piu' grande e un 36..) nel senso, è vero che d'inverno uno non ha la gamba piena.. ma 26 e 36 dietro quando la pendenza è tanta, e non hai traiettorie alternative, mi pianto..! Vorrei aggiornare solo la guarnitura e non il pacco pignoni..

petgold969 · 30/12/12

Non credo sia fattibile. Troppo grande il salto. Il massimo sono 14 denti quindi se vuoi mettere il 24 devi mettere anche il 38.

jordi · 30/12/12

petgold969 ha scritto:
Non credo sia fattibile. Troppo grande il salto. Il massimo sono 14 denti quindi se vuoi mettere il 24 devi mettere anche il 38.

Quindi diresti di ridurre tutte e 2 le corone.. poi però se tolgo un dente da quella grande, giro a vuoto quando la strada è in leggero falsopiano a scendere

poppo · 31/12/12

...sul muletto monto una strana configurazione con11-34 dietro e davanti una doppia con 21-36...con deragliatore da tripla con fine corsa regolati nessun problema. Salto 15 denti...

Quali rapporti sulla 29er?

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