Salve sono Alberto Ancillotti.
E' già un pezzo che vi seguo e devo dire che il Forum è una attrazione fatale,coinvolge irresistibilmente anche chi ,come me deve centellinare il poco tempo libero a disposizione.
Complimenti quindi al Forum,complimenti anche per chi interviene molto professionalmente sulla tecnica generale.
Accanto a queste cose lodevoli ogni tanto trovo qualche lapsus tecnico e non posso resistere dall'intervenire,anche se sono ben conscio che è l'inizio
di un impegno ,è più forte di me.
Vi faccio subito presente che preferisco chiamare col termine "monocross"
quello che voi chiamate monoshock per rispetto della memoria storica dell'antesignana Yamaha Cantilever da cui sono partiti tutti i
mono successivi,
Un mono, prima diretto ,a cui seguirono gli indiretti ,sistemi indiretti od a leveraggi che ,come giustamente avete osservato vengono chiamati progressivi ma possono anche non esserlo ,anche se ,in prima istanza, la ricerca si sviluppò proprio per questa necessità.
Per venire al punto:il sistema della Kona manco per idea è un sistema a quadrilatero ,non capisco come possa essere venuto in mente di metterlo lì visto che su molti altri punti siete stati molto preparati.
A parer mio manca quel bagaglio storico di origine motociclistica necessario a capire come funziona un pò tutto il sistema delle sospensioni
visto che ,salvo il giunto Horst (ma non è detto),tutti gli altri sistemi
sono riconducibili più o meno direttamente a sistemi già provati in campo
motociclistico e non solo crossistico,l'evoluzione dei sistemi si perde nella notte dei tempi delle due
ruote a motore
Il sistema della Kona è di derivazione Unitrak (push) della Kawasaki 1980/1985 ,data che sarà epocale per il passaggio in massa di tutte le case motociclistiche ,nel giro di poco tempo al sistema Pull ,sia nella versione fotocopia del Pull Shock sia nella versione Pull del Pro Link che differisce dal mio sistema per il fatto di avere la bielletta infulcrata al forcellone anzichè al telaio ma ne conserva indelebile l'impronta Pull
Fatto talmente eclatante che dovrebbe fare riflettere su quella differenza
da alcuni di voi non compresa e banalizzata tra Push e Pull ,spero che ci arriviate da voi al perchè di questa svolta, è molto semplice ed intuitivo non è certo per motivi di ingombro!
Tornando alla Kona,come appunto l'Unitrak della KawasaKi, il forcellone è un single pivot con due puntoni che azionano il braccio che preme sull'ammortizzatore,il fulcro ruota descrive il suo pacifico arco di cerchio ,classico dei single pivot non vedo assolutamente nulla del quadrilatero, perchè metterla sotto questa definizione? è fuorviante e non corretto
Quindi la Kona è da ascrivere ai sistemi single pivot/push/indiretti o come dice lo stesore del sondaggio, "monoshock con leveraggi"il principio è identico all'MR6 citata.
Tanti cari saluti
Alberto Ancillotti
PS non è per accanimento ma devo dire che anche la Foes FLy deve essere spostata dai Virtual ai monoshock con leveraggi
non ho capito il discorso sull'ingombro dei tubi. non esiste alcun impedimento nel creare una soluzione non regresiva. se non puoi spostare a sufficienza il fissaggio sull'obliquo (solo in parte il caso del modello in questione) alzi di qualche mm il fissaggio ammo sul carro. imho zero problemi realizzativi. tanto piu' con ammo di interasse cosi' corto.
. Mi sono piaciute mooolto dippiù