Non è che tu abbia sbagliato a leggere e di conseguenza a quotare?
Pulizia e lubrificazione pistoncini freni.
- Creatore Discussione occhipintid
- Data di inizio
Il grasso che si usa per gli o-ring delle forke, tipo quello della Sram, è al silicone secondo voi? Può essere usato anche quello per lubrificare il quadring? Devo manutenzionare le pinze degli Avid Code R (del 2011), sostituire quadring e pistoncini che sono rovinati e grippati. Secondo me chi li aveva prima li avrà lubrificati con l'olio di oliva😂, non scherzo dico sul serio. La parte interna della pinza puzza di olio andato a male e sono incrostate.
Mi tocca aprire la pinza in due, un pistoncino sembra proprio bloccato, devo trovare un modo per estrarlo. Vorrei recuperare i freni, non sono malaccio, con poco più di 30 spero di sistemarli, visto che me li hanno regalati
Altra cosa, userò il dot 4, che dite? O meglio il dot5.1?
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Mi tocca aprire la pinza in due, un pistoncino sembra proprio bloccato, devo trovare un modo per estrarlo. Vorrei recuperare i freni, non sono malaccio, con poco più di 30 spero di sistemarli, visto che me li hanno regalati
Altra cosa, userò il dot 4, che dite? O meglio il dot5.1?
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frantic
Biker infernalis
- 29/11/09
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[MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] [MENTION=212404]franz_quattro[/MENTION]
Ieri ho smontato le pinze dei freni avid code, ho estratto i pistoncini grippati, aiutandomi con il compressore. Ho sgrassato tutto con alcool iso, la sede dei pistoncini e dei quad-ring. Ho notato che c'erano piccole sbavature nella parte esterna della sede del pistoncino ed ho dovuto usare una carta abrasiva da 240 per eliminare l'imperfezione. (Il punto indicato dalla freccia, i freni in foto non sono i code, sono presi come esempio)
I pistoncini scorrono tranqullamente nella sede.
Credete che aver levigato un pò la sede possa comportare un malfunzionamento dei freni, ed un non corretto scorrimento dei pistoncini? Ho fatto veramente piano, l'imperfezione(forse causata da cacciavite dal precedente proprietario dei freni) era veramente microscopica. Ora la parte iniziale e liscia e pulita
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Ieri ho smontato le pinze dei freni avid code, ho estratto i pistoncini grippati, aiutandomi con il compressore. Ho sgrassato tutto con alcool iso, la sede dei pistoncini e dei quad-ring. Ho notato che c'erano piccole sbavature nella parte esterna della sede del pistoncino ed ho dovuto usare una carta abrasiva da 240 per eliminare l'imperfezione. (Il punto indicato dalla freccia, i freni in foto non sono i code, sono presi come esempio)
Credete che aver levigato un pò la sede possa comportare un malfunzionamento dei freni, ed un non corretto scorrimento dei pistoncini? Ho fatto veramente piano, l'imperfezione(forse causata da cacciavite dal precedente proprietario dei freni) era veramente microscopica. Ora la parte iniziale e liscia e pulita
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parli della parte di sede del pistone che sta tra il piano della pastiglia e la sede quadring?[MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] [MENTION=212404]franz_quattro[/MENTION]
Ieri ho smontato le pinze dei freni avid code, ho estratto i pistoncini grippati, aiutandomi con il compressore. Ho sgrassato tutto con alcool iso, la sede dei pistoncini e dei quad-ring. Ho notato che c'erano piccole sbavature nella parte esterna della sede del pistoncino ed ho dovuto usare una carta abrasiva da 240 per eliminare l'imperfezione. (Il punto indicato dalla freccia, i freni in foto non sono i code, sono presi come esempio)
I pistoncini scorrono tranqullamente nella sede.
Credete che aver levigato un pò la sede possa comportare un malfunzionamento dei freni, ed un non corretto scorrimento dei pistoncini? Ho fatto veramente piano, l'imperfezione(forse causata da cacciavite dal precedente proprietario dei freni) era veramente microscopica. Ora la parte iniziale e liscia e pulita
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Dovrebbe avere la minor rugositá possibile, perché se segna la superficie del pistone si rischia di farlo grippare o peggio che di conseguenza andrà a rovinare il quadring con successive perdite dell'impianto.
Ma se l'hai lucidato stai tranquillo.
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Per il resto vai tranquillo, l'importante è che i pistoni non siano segnati.
Ci lavoro tutti i giorni con freni ecc...
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Ci lavoro tutti i giorni con freni ecc...
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Praticamente è solo il bordino, lato pastiglie. La parte interna( il "cilindro") e la zona della zede del Quad-ring sono intatti.
I pistoncini li ho presi nuovi. Quelli vecchi erano troppo rovinati
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mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
in effetti, fosse stata 800 almeno...lucidare con una carta da 240?è una parola grossa...
Comunque a quanto ho capito si parla dello smusso all'imbocco della sede pistone, non dovrebbero esserci problemi, fosse la superficie interna già il discorso cambia, non ricordo la rugosità che usiamo al lavoro ma piuttosto bassa...
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Fatto tutto, rimontato e sembra andar tutto bene.
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Mi sta venendo un dubbio. Come vanno posizionati i pistoncini all'interno della pinza? Le scanalature ad X
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Il lato del pistoncino, quello che và all'interno della pinza ha una scanalatura ad X. Vorrei sapere se in fase di montaggio dei pistoncini la scanalatura va messa in un determinato senso. Se far combaciare una tacca con il foro di passaggio dell'olio o può essere posizionato a casaccio
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Quelle evidenziate sono le scanalature della parte interna dei pistincini. Quandp posizionati in sede, la scanalatura và posizionata in modo da combaciare con il forellino di passaggio dell'olio?
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Non sapevo ci fossero delle scanalature, ad ogni modo puoi metterli come vuoi, in fondo alla sede del pistone c'è una gola che permette la circolazione dell'olio.
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Sul manuale non dice nulla a riguardo ma lessi sul forum, ma non trovo più la discussione, che andavano messi in un determinato modo per facilitare il passaggio dell'olio sotto ai pistoncini
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Fidati che non serve, lavoro presso un famoso produttore di freni e credo di averla imparata qualcosa...
inviato dal mio Moto G Super Tacky