Programmazione BBS - Il mio set-up -

marcoalcedo ha scritto:

[MENTION=170761]jack e-bike[/MENTION]
il work mode dà la possibilità di interrompere l'assistenza quando si girano i pedali con una frequenza diversa dal motore, in poche parole quando si girano i pedali "a vuoto" con 10 appena la frequenza di pedalata è minore di quella del motore, l'assistenza stacca subito, con 80 stacca dopo qualche secondo, per avere la possibilità di girare i pedali a vuoto con l'assistenza bisogna mettere "indeterminato"

Io mi sono abituato ad avere una assistenza costante e indipendente dalla cadenza come con l'hub; uso assistenze basse e integro con le gambe per cui ho uno sforzo muscolare anche intenso ma non sono costretto a fermarmi per rifiatare.. in salite molto ripide, se il motore si adatta alla cadenza, va a finire che mi fermo o devo usare assistenze più alte. Se metto una corona più piccola allora le cose cambiano e può essere che mi possa adattare ad un work mode non undeterminated.

Usando assistenze basse ho messo l'acceleratore per modulare meglio in caso di cambio repentino delle pendenze; l'acceleratore non è settato alla potenza massima ma al 75 % e con velocità massima a 15 km orari. Invece ho bloccato a 25 km orari (e non da display) la velocità della bici. Probabilmente sono l'unico che può andare a 40 km all'ora e si blocca da solo a 25 ma a me piace così..

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marcoalcedo ha scritto:

[MENTION=170761]jack e-bike[/MENTION]
il work mode dà la possibilità di interrompere l'assistenza quando si girano i pedali con una frequenza diversa dal motore, in poche parole quando si girano i pedali "a vuoto" con 10 appena la frequenza di pedalata è minore di quella del motore, l'assistenza stacca subito, con 80 stacca dopo qualche secondo, per avere la possibilità di girare i pedali a vuoto con l'assistenza bisogna mettere "indeterminato"
[MENTION=205942]steu851[/MENTION]
con il parametro "startup Dgree" a 2.....il motore non gode molto!!!! io ti consiglio di metterlo a 3.

a 2 non appena giri i pedali lui parte, ma poi basta un minimo di rotazione all'indietro per far staccare il motore e fare un attacca e stacca della ruota libera interna, abbastanza deleterio per la stessa!!!

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marcoalcedo ha scritto:

[MENTION=154784]gianluk70[/MENTION]
se imposti 10, appena non "sforzi" sui pedali, anche se è meglio parlare di "giri" in quanto il termine "forzo" con il BBS non è appropriato non avendo il sensore di sforzo, quindi dicevo, che se imposti 10, non appena i pedali fanno meno giri della corona, non hai quindi la catena in tensione, il motore non assiste.
spero di essere stato chiaro..

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marcoalcedo ha scritto:

queste sono le mie che uso su questa bici

la prima schermata "basic" è la più semplice, è sufficiente mettere la percentuale di potenza disponibile ai vari livelli e fino a che cadenza usarla.

per la seconda "Pedal Assist" queste sono le mie motivazioni:

start current ho messo 100, perchè questo parametro varia la potenza di partenza, più è alto il numero è più è rapido il motore a partire, a me piace rapido!!!! la trasmissione così però si consuma di più....
slow start mode anche questo parametro gestisce la rapidità di partenza, ho messo 6 perchè con 8 il motore è troppo aggressivo, và bè le partenze rapide, ma ad 8, avendo io il 25A è veramente brusco, 6 mi sembra un buon compromesso
startup Dgree gestise a quanti passaggi dei magneti del PAS far partire il sistema, 2 è mooolto rapido.
Work Mode in questo parametro la centralina gestisce due variabili, i giri del motore e i giri dei pedali, se trova discrepanze, (se il motore gira più forte dei pedali) smette di erogare corrente, a 10 lo stacco è rapidissimo, tipo sensore di sforzo, a 80 è molto lento, con undeterminated, potete anche far finta di pedalare che il motore assiste lo stesso.
Time of Stop questo parametro gestisce il tempo di arresto del sistema dopo che si è smesso di pedalare, sotto ai 10, le ripartenza sopratutto se avete un rapporto lungo, sono lente ad avviarsi, perchè il motore parte quando fate c.ca 30RPM con 10 io ho trovato un ottimo compromesso.
current decay ho messo 4 perchè così ad alte frequenze di pedalate il motore comincia a diminuire l'assistenza, più è alto il numero è più potenza avete ad alte cadenze, e viceversa.
Stop decay questo lo tengo a zero... anche qui si regola il tempo del cutoff, ovvero quando smetto di pedalare il sistema non eroga potenza in tempi rapidi..

questa è solo la mia interpretazione di questi parametri, gli stessi sono molto soggettivi, anche perchè, vi sono svariate versioni del software, svariate versioni delle centraline svariate versioni di motori ecc. ecc. abbiamo/stiamo facendo una discreta fatica a "capire bene" i passaggi, in quanto non abbiamo solo un motore come può avere un cliente, ma li abbiamo appunto in diverse versioni, e a volte ci è capitato che i parametri che vanno bene per un modello non vadano bene, oppure reagiscono in maniera diversa su di un altro....

sotto con le vostre!!!!!

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marcoalcedo ha scritto:

[MENTION=154784]gianluk70[/MENTION]
se imposti 10, appena non "sforzi" sui pedali, anche se è meglio parlare di "giri" in quanto il termine "forzo" con il BBS non è appropriato non avendo il sensore di sforzo, quindi dicevo, che se imposti 10, non appena i pedali fanno meno giri della corona, non hai quindi la catena in tensione, il motore non assiste.
spero di essere stato chiaro..

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rio9210 ha scritto:

Quindi, in una salita difficile, considerato che non riuscirò (almeno inizialmente) a stare dietro ai 70-80 RPM del BBS01 da 36V, magari perché ho un rapporto troppo alto, nonostante io abbia bisogno di assistenza, il motore - sentendo che io giro i pedali più lentamente rispetto ai suoi giri, mi stacca l'assistenza ?
Ma se è così, appena arrivo a casa gli sparo... Ma come, mi lasci sul più bello, nel momento de bisogno ?

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gianluk70 ha scritto:

grazie in pratica non c'è modo di fermare il motore una volta raggiunto il 63% e una volta che pedalo più forte io del motore?
scusate ma continuo ad avere le idee confuse....

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marcoalcedo ha scritto:

ciao gianluk70....

non ho chiaro il concetto del 63%... ma se ti riferisci alla prima pagina, colonna di destra, dove puoi mettere la percentuale, se imposti a 63% o un numero diverso non importa, il motore arrivato al 63%, o a un numero diverso, della rotazione massima prevista per quel modello, ad esempio se abbiamo un 250W il 63% corrispondono c.ca 50 RPM dopo le 50 pedalate il motore non assiste più...riprende ad assistere quando le pedalate scendono sotto alle 50, poi solito giochino, sopra alle 50 pedalate non assiste più...dico 50 pedalate, ma possono essere diverse, dipende da che parametri si inseriscono nella programmazione.
se pedali più forte del motore....lui se ne stà buono buono e aspetta che tu pedali meno velocemente, per intervenire nuovamente.
questo è un ottimo modo per consumare poco e per allenarsi, tenere il motore ad una frequenza sotto alle 60RPM, così se ne hai giri veloci i pedali e il motore non consuma, ma appena scendi sotto alla "soglia" lui entra di nuovo in tuo aiuto e ti aiuta a riprendere la frequenza desiderata.

non sò se ho interpretato bene la domanda....spero di sì!

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marcoalcedo ha scritto:

ma sai che non mi torna?... quando oltrepassi la soglia delle pedalate de tè impostata, in questo caso il 63% ovvero c.c 75RPM (il tuo è un BBS02, quindi fà c.ca 120RPM) la corrente consumata non è mai 0, ma poco ci manca, perchè il motore fà rimanere un "fondo" di pochissimi Watt, c.ca 25/30 è come dire 0...per cui puoi benissimo considerare che sopra le 75 pedalate il motore non consuma più!

attenzione al limite di velocità impostato sul display, perchè la colonna di destra, di cui stiamo parlando, ovvero il "limit speed" considera due parametri, la velocità impostata e la frequenza di pedalata, il primo dei due che viene raggiunto è quello che comanda!!!

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