Problema smontaggio copertoni su Bontrager Kovee Elite
- Creatore Discussione hitman80
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Concordo, metti un pezzettino di nastro come se fosse un "cerotto" dove termina in modo da scongiurare possibili distaccamenti.
Se vuoi fare te il lavoro e non l'ha mai fatto prendi il 30 perché il 32 da stendere non è facile, dove sborda leggermente va fatto aderire perfettamente allo spigolo che il canale forma con la parete ed è più probabile che faccia bolle sul canale.
Il mio con il 32 è venuto perfetto ma ne ho nastrate tantissimi di ruote orami ho preso la giusta manualità.
Ciao a tutti nastrato oggi le mie koove lite 23, utilizzato nastro 25 mm muc-off, ho dovuto rifare il nastro ad un cerchio perché non lo avevo tirato bene e passava aria e usciva dal foro presente sul lato… non so se sia capitato a qualcuno…..
inserito il lattice controllato poco fa e per ora tutto ok…. Speriamo….
inserito il lattice controllato poco fa e per ora tutto ok…. Speriamo….
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letto tutto il 3d d'un fiato: terrificante 
non vedo l'ora di provare di persona, e pensare che non ho mi voluto imparare a nastrare, forrtunatamente in 10 anni mi e' capitato solo due volte
. per me avere un flap fisso che non soffre di scollamento era un sogno
non vedo l'ora di provare di persona, e pensare che non ho mi voluto imparare a nastrare, forrtunatamente in 10 anni mi e' capitato solo due volte
. per me avere un flap fisso che non soffre di scollamento era un sogno
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Guarda , le mie hanno il nastro più piccolo ma hanno sempre retto bene.. se vuoi un nastro top.. per me non esiste nulla di meglio del Dtswiss
Un sogno finché non devi cambiare copertone, anzi peggio ancora mettere una camera d'aria per strada perché magari hai tagliato durante un giro, io una volta se non era per un antennista e i suoi cacciaviti enormi rimanevo per strade e perdevo pure il turno di lavoro con tutto quello che ne consegue.letto tutto il 3d d'un fiato: terrificante
non vedo l'ora di provare di persona, e pensare che non ho mi voluto imparare a nastrare, forrtunatamente in 10 anni mi e' capitato solo due volte
Comunque non è difficile, a me è riuscito a prima botta, certo non l'ho messo drittissimo ma zero perdite d'aria.
Avendo appena affrontato il problema con una ruota Kovee Comp, posso dire che il sistema rapido ed efficace che ho sperimentato per far stallonare una Vittoria Barzo è stato quello di far pressione su un lato della gomma con un piede di una sedia, cercando di stare il più attaccato possibile al bordo del cerchio. Cinque minuti scarsi di tempo per tutta l'operazione.
..e se ti capita mentre sei in giro, prova ad usare il caccia-gomme come spessore, tenendolo premuto col piede.
Provato con un'accoppiata non facile, Vittoria Terreno Dry 622x40 TNT su un cerchio 622x18c no-brand.
Leggendo i problemi di questi Kovee...ci avevo visto lungo quando ho scelto la mia Trek, non ho voluto le Kovee, ma dando la differenza, ho fatto montare ruote Fulcrum RZC, mai scelta migliore...nessuna nastratura (Ust), più leggere, e il copertone lo smonto senza quasi nemmeno usare i cacciagomma...
Mi sa che la vendo questa ruota... È una Bontrager Kovee Comp 29 anteriore, 15x110, boost, 28 raggi, con meno di un mese di vita...
Ho deciso di prendere un set DT Swiss appena ci sarà l'offerta su RCZ...ma no!
Rinunci ora che hai capito come fare?
Dove sta' la sfida!
non vedo l'ora di cambiare il posteriore per la curiosita' di provare con le mie mani...non accadra' prima di inizio 2025 
Basta sotituire il flap con del nastro da 32mm.. non è d'obbligo sprendere 1 millino di ruote, con il nastro vanno benissimo comunque. Discorso diverso per i cuscinetti originali che non sono proprio il massimo..
quanto di differenza, se non sono indiscreto? le fulcrum che citi sono quelle al secondo gradino della gamma, giusto? attacco dischi center lock?Leggendo i problemi di questi Kovee...ci avevo visto lungo quando ho scelto la mia Trek, non ho voluto le Kovee, ma dando la differenza, ho fatto montare ruote Fulcrum RZC, mai scelta migliore...nessuna nastratura (Ust), più leggere, e il copertone lo smonto senza quasi nemmeno usare i cacciagomma...
e l'altra ?
È una ruota spaiata, visto che serviva per montare una forcella boost in sostituzione di quella stock che non lo è.quanto di differenza, se non sono indiscreto? le fulcrum che citi sono quelle al secondo gradino della gamma, giusto? attacco dischi center lock?
e l'altra ?
Io nell'ultimo periodo avevo sempre problemi al mozzo posteriore, ci avrò speso 300€ in un anno...
1500gr contro gli oltre 1800 (senza flap) delle Kovee, però i dischi Center lock pesano di più quindi alla fine parliamo di una differenza di circa 200/250gr con i dischi.quanto di differenza, se non sono indiscreto? le fulcrum che citi sono quelle al secondo gradino della gamma, giusto? attacco dischi center lock?
e l'altra ?
Si, ora sono scese al 2° posto del podio, perchè al 1° ci sono le RZC II...caz, belle, ma son 1000 eur in più.quanto di differenza, se non sono indiscreto? le fulcrum che citi sono quelle al secondo gradino della gamma, giusto? attacco dischi center lock?
e l'altra ?
Si sono center lock.
Quindi di prezzo son di conseguenza un pochino scese, all' epoca in negozio mi sembra di avergli dato circa 300 eur di differenza, credo compreso anche della sostituzione dei freni Sram con Shimano XT cui io sono più legato.
Ora comunque stanno su i 1200 o poco meno, che è comunque un buon prezzo per il tipo di ruote.
Sono un pò più leggere come peso, rispetto le Kovee...ma ciò che amo di queste ruote, oltre la scorrevolezza è la facilità di manutenzione, facile da aprire, pulire, ingrassare e non servono estrattori, i cuscinetti si tolgono a mano e sono le classiche gabbiette con sfere, molti storcono il naso di questo sistema Fulcrum/Campagnolo...ma le apprezzo proprio per questo e pazienza se devo ingrassare una volta di più all' anno, i mecca non mi vedono mai, "faso tuto mi"
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