Eventualmente ogni tanto si può capovolgere la bici e tenerla così per un per qualche ora
Problema Lyrik, la corsa diminuisce da sola col tempo (180mm)
- Creatore Discussione Inglese
- Data di inizio
SOLO SE usi il grasso SRAM al PTFE, quello verde insomma, se usi lo Sram Butter, quello bianco, non va messo.
Probabilmente a causa del fatto che il primo di grasso è molto più denso, infatti si usa prevalentemente negli ammortizzatori, che lavorano a pressione più alta ma con meno velocità di movimento interno.
Ultima modifica:
Non ti so dire, ho solo riportato quello che c'è sul manuale Rockshox.
Ad ogni modo tra i due credo sia meglio usare lo Sram Butter, a causa dell'inevitabile passaggio dell'olio dalla camera positiva a quella negativa, tant'è che l'uso del grasso al PTFE e olio lo danno come seconda opzione.
Ma per limitare il mangiarsi la corsa sul ripido cosa si può fare? La molla sarebbe una soluzione? Esistono kit di conversione?
Io non so consigliarti su que6, ma posso dire che si usa fare un sag eccesso per avere confort sulle piccole asperità in piano, quando si dovrebbe partire da un sag che da la forca sostenuta nel ripido, per poi fare le regolazioni del caso. Anche perché è sul ripido che la forca deve lavorare bene, mentre per il confort in pianura,se il funzionamento è ok ... si può (deve) lavorare di braccia e gambe
Non so quanti token tu abbia, magari inizia a toglierne uno e aumenta la pressione, vai di 5psi alla volta, in modo da avere con lo stesso SAG una forcella più sostenuta a metà escursione.
Non è facile rispondere senza sapere peso , percorsi stile di guida e se hai una bici lunga(enduro moderne) quindi ti dico cosa farei io: inizierei con sag al 25%, se non soddisfatto aggiungerei 1 Token restando al 25% di sag.
Portarla a 25% ti fa così differenza? Se metti un token e aumenti il sag rischi di lavorare sul duro, io proverei prima di giudicare
Ovviamente lo fai in posizione in piedi, centrale sui pedali e non seduto sulla sella, scusa la domanda banale.
Altra cosa a cui non si presta spesso attenzione, occhio a non avere il ritorno dell'ammo troppo veloce, in caso di estensione veloce ti causa un eccessivo trasferimento di peso verso l'anteriore facendoti insaccare ancora di più.
Sag sempre fatto in piedi con zaino, casco e tutto l'abbigliamento, rebound non troppo veloce ne di forca ne ammo, diciamo il giusto
Ragazzi avrei una domanda per chi di voi lo abbia già fatto: ho una lyrik 2018 da 170mm portata a 180mm col nuovo dabonair, e al montaggio avevo riscontrato una corsa di 175mm. Non mi ero preoccupato, perché mi andava bene uguale, ma oggi inserendo una fascetta da elettricista tra steli e parapolvere ho tolto la pressione d'aria che si era creata dentro i foderi, col risultato che la corsa è diventata 180mm. La cosa che mi chiedo è: si ricreera ancora aria dentro i foderi? quanto durerà prima che si ricrei nuovamente? Grazie per la risposta.
In quel caso avevi della DEpressione nei foderi che ti risucchiava la corsa, può succedere quando in seguito alla revisione non vengono rimontati i foderi avendo l'accortezza di estendere totalmente le aste interne.
In pratica è come chiudere la forca mezza compressa, se cerchi di estenderla si crea un "vuoto" dentro che te la riporta come prima.
Prendi una siringa, la comprimi a metà, la tappi col dito e prova ad estenderla, l'effetto è lo stesso.
Se con la fascetta non risolvi magari hai problema di tenuta aria tra le due camere, prova ad estenderla a forza e vedi se succede qualcosa.
Quella della fascetta non la sapevo... Dici che l aria esce e la forcella recupera la corsa?
Serve solo a liberare eventuale pressione o depressione che alla lunga o per errore in fase di montaggio si può creare, un po' come i pulsanti di sfiato sulla nuova Fox 38, ma non risolvono assolutamente se ci sono problemi di trafilamento di aria tra camera positiva e negativa o (peggio) tra negativa e foderi.
Lì c'è da aprire e controllare lo stato delle tenute interne.