Problema forcella Marzocchi marathon corsa sl wc 2008

[Danniboy]

ciao ai risolto qualcosa per quel problema nessun miglioramento ??

Ciao alfonso, no in verità sto aspettando la pompa della forcella che ho ordinato, mi dovrebbe arrivare a giorni e quindi non ho potuto fare settaggi..
Però mi son documentato: la forcella ha una valvola superiore SFA che a quanto pare bilancia in automatico l'aria positiva e l'aria negativa, quindi una sola regolazione...
Poi ha una sorta di seconda camera positiva supplementare la PAR che regola la progressività del fine corsa.
Il settaggio sarebbe così:
1)sgonfiare completamente la SFA
2) gonfiare per prima la PAR , poi la SFA
3) Trovi la pressione giusta per la SFA per arrivare ad un SAG all'incirca del 20%
4) una volta trovato il SAG risgonfi tutto e rifai la stessa procedura: gonfi prima la PAR e poi la SFA in modo che la PAR abbia almeno 1 bar in più di pressione. Più aumenta la pressione della PAR più si aumenta la progressività sul fine corsa...

Che te ne sembra?

P.S. per quanto riguarda il rebound, girando il pomello tutto in senso antiorario si aumenta la velocità di ritorno, cioè quello che mi hai consigliato di fare?

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[alfonsotra]

Ciao alfonso, no in verità sto aspettando la pompa della forcella che ho ordinato, mi dovrebbe arrivare a giorni e quindi non ho potuto fare settaggi..
Però mi son documentato: la forcella ha una valvola superiore SFA che a quanto pare bilancia in automatico l'aria positiva e l'aria negativa, quindi una sola regolazione...
Poi ha una sorta di seconda camera positiva supplementare la PAR che regola la progressività del fine corsa.
Il settaggio sarebbe così:
1)sgonfiare completamente la SFA
2) gonfiare per prima la PAR , poi la SFA
3) Trovi la pressione giusta per la SFA per arrivare ad un SAG all'incirca del 20%
4) una volta trovato il SAG risgonfi tutto e rifai la stessa procedura: gonfi prima la PAR e poi la SFA in modo che la PAR abbia almeno 1 bar in più di pressione. Più aumenta la pressione della PAR più si aumenta la progressività sul fine corsa...

Che te ne sembra?

P.S. per quanto riguarda il rebound, girando il pomello tutto in senso antiorario si aumenta la velocità di ritorno, cioè quello che mi hai consigliato di fare?

ok spero che risolvi presto fammi sapere come ti va a finire ciao tante belle cose

 

[arientam]

io regolo 7 di PAR e 5 di SFA...le ho provate tutte!

 

[jack76]

ma a me il rebound funziona abbastanza bene ma però c è poca differenza nella regolazione fine.
Per la pressione io la regolo un pò meno di quella dichiarata dalla casa...la PAR l ho rotta quindi...ma prima la regolavo come da libretto.

 

[arientam]

ma a me il rebound funziona abbastanza bene ma però c è poca differenza nella regolazione fine.
Per la pressione io la regolo un pò meno di quella dichiarata dalla casa...la PAR l ho rotta quindi...ma prima la regolavo come da libretto.

Cioë, il rebound funziona bene ma non c'ë differenza nella regolazione fine.. Quindi non ti funziona bene, no?
La regolavi a pressioni leggermente inferiori a quelle indicate a libretto o alle stesse?

Non ho capito proprio bene bene bene..

In ogni caso non mi spiego come faccia la tua alavorare bene senza la regolazione del PAR, e'come dire che la tua macchina va bene uguale con una gomma a terra (forse la Citroen Xsara aveva un sistema di sospensioni idraulice che ti permetteva di andare a spasso lo stesso anche senza una ruota.. Ops, deformazione professionale, basta se no vado OT..)

 

[sciumerlino]

ciao qualcuno sa dirmi come funziona il sistema tst5 della marzocchi corsa lt girando il disco rosso sul fodero destro cosa si varia ? la forcellla è stata comprata usata e non la conosco per nulla....

 

[Javier_gc]

Ciao a tutti, anch'io ho il problema della mancanza di sensibilità della forcella. Vorrei rimuovere, ma non è come aprire la gamba sinistra, che ospita il sistema micro tst.

Qualcuno può darmi qualche informazione?

Grazie in anticipo.