E' quello che avrei voluto sentire ovvero che manda a battuta totalmente i pistoncini (anche se 1cm di spessore di primo, acchito, mi sembra meno dello spazio totale che si viene a creare, probabilmente mi sbaglio). Dico questo perché sapendo questo una volta mandati a battuta i pistoncini posso sostituire il blocchetto con degli spessori a sandwich con delle pastiglie. Certo quelle guide sarebbero ottimali, ma voi 'sto coso giallo lo avete comprato nel tempo o, sempre nel tempo, vi è capitato in mezzo l'acquisto di nuovi freni ovvero in qualche kit di spurgo? A me l'unica cosa che mi è sempre capitata tra le mani è stato solo lo spessore...Il blocchetto giallo di spurgo ha uno spessore di 10 mm. quello che lo rende utile, sono le due guide a lato
che vanno ad inserirsi nella feritoia della pinza così poi pinzando più volte, tutto verrà centrato
) che vada ad intaccare in qualche maniera i quad esiste, non è detto, ma esiste. Per me un problema serio e tangibile del WD40 è quella melma che lascia, riesce a volte a compromettere pure i martelletti delle serrature. Poi se levi i quad non c'è altro che possa essere danneggiato nella pinza. Io personalmente preferisco usare isopropilico, costa leggermente di più (sicuramente non pulisce, almeno subito, come il WD40), ma non lascia scorie e non è aggressivo, non è un caso che si usa per i componenti elettrici...
I pistoncini anche se a fine corsa, sporgono sempre un pò
in quanto la misura delle pastiglie, nuove, è di ca. 9 mm.
più lo spessore del disco, nuovo, che è di ca. 1,87 mm.
il blocchetto giallo è fornito con nuovi impianti/pinze
ma si può acquistare separatamente, per esempio:
https://www.sjscycles.co.uk/brakes/shimano-xtr-brm985-bleeding-spacer-y8j712000/
https://www.bike24.com/p2119074.html
se poi, si vuole acquistare anche altrove, bisogna prestare attenzione
al codice Shimano, che sia quello giusto, in questo caso Y8J712000
p.s. le pinze Shimano vanno pulite con acqua saponata, asciugate e basta!
....che cosa sto capendo?
quando hai questo tipo di problema, di un pistoncino che esce di piu dell'altro, e vuoi far uscire solo quello pigro. ti conviene premere per esempio con un caccia gomme, sul pistoncino che funziona. cosi azionando la leva del freno, tutta la pressione va su quello pigro, facendolo uscire. ovviamente quello buono non esce, perche lo stai bloccando te.
non lo so, perche non sono molto pratico. io ricordo di aver visto dei video dove dicevano di fare cosi quando un pistoncino era pigro, e non voleva saperne di uscire. mentre l'altro usciva senza problemi.@giovi@
Il blocchetto giallo di spurgo
serve appunto per resettare l'impianto
mentre il distanziale rosso
tra le pastiglie, serve per centrare i pistoncini
credimi, non conviene fare altre manovre
Ammazza e io che pensavo di infilare un blocchetto al posto delle pastiglie per centrare il tutto, niente resta come è adesso visto che dovrei farlo fare al meccanico ed lui stesso ha appena fatto lo spurgo.
Ma 'sto coso http://www.superbiketool.com/prod4.asp?menu=3&cid=10&pid=412 che ho notato da qualche mese piacere molto a parecchi , praticamente come c.... si usa, si apre si infila sul disco e poi lo si fa infilare tra le pastiglie?con questo dovresti centrare tutto bene e velocemente
Mmmm, praticamente la stessa procedura classica dell'allentamento viti e serraggio con pinza tirata solo che qui vi è anche lo spessore dell'attrezzo. Ti dico la verità, lo sto rivalutando solo perché lo dici tu e perché le cose le sai (e pure tante), è che a me appariva come un gadget o poco più... forse può essere più comodo di quello che mi sembrava.....A dirla tutta ce ne sarebbero anche altri, ma il TB-BR10
lo sto usando dal 2017 e posso dire che è molto valido
poi con una pinza x4 probabilmente andrà meglio quest'altro
ma ancora non mi è arrivato, per cui mi riservo i commenti
comunque, anche questo si infila sul disco con pastiglie montate, si pinza più volte
poi tenendo sempre pinzato, si fissano alternativamente le viti della pinza, tutto qui
