Pistoncino pigro

[quorthon]

@quorthon
La marcatura L=Sx e R=Dx sulle mollette indica il senso di montaggio
hanno questa marcatura perchè sono più aperte sulla parte posteriore

Mi confermi che L è R sono da intendersi guardando la pinza da sopra nel senso di marcia? Comunque sono più aperte dietro il che vuol dire che fanno più forza... Quindi nella frenata le pasticche tendono ad allontanarsi di più dietro, sbacchettano...interessante sta cosa...

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[franz_quattro]

Le indicazioni L+R sono da intendersi in assetto di marcia
in pratica, per capirci, la marcatura R va sul lato raggi

le punte della molletta sono leggermente più aperte sul retro
e restano così, finchè i pistoncini non vanno a spingere,
ma questo particolare non influisce minimamente sulla frenata

 

[scr1]

Per me sono simmetriche, solamente la shimano marca L/ R perchè l'utente che toglie la pastiglia non faccia confusione nel rimetterla nella medesima posizione.
Non sempre le pastiglie si consumano esattamente nella stessa maniera, perciò, se invertite frenano meno per un certo periodo di riassestamento

 

[franz_quattro]

Prova a misurare e se guardi bene, sopra,
le pastiglie tipo G non hanno nessuna marcatura

 

[scr1]

Prova a misurare e se guardi bene, sopra,
le pastiglie tipo G non hanno nessuna marcatura

Le misuro , ma le tipo G 02 hanno quella molletta, comunque le misuro

 

[franz_quattro]

Le misuro , ma le tipo G 02 hanno quella molletta, comunque le misuro

Infatti la molletta è proprio quella sulla mia foto e la pastiglia è una G02A
molletta che è la stessa delle pastiglie tipo J di Deore - SLX - XT e XTR

 

[scr1]

Infatti la molletta è proprio quella sulla mia foto e la pastiglia è una G02A
molletta che è la stessa delle pastiglie tipo J di Deore - SLX - XT e XTR

Ho controllato, la spiegazione è questa:
Non sono differenti come lunghezza, ma la parte marcata R ed L sono state fatte perchè la molla è fatta come se fosse una V cioè la parte posteriore più larga , facilita l'entrata del disco.
Questo per evitare rumorosità, perchè montandola alla rovescia, si rischia di essere ingordi nella frenata e prendere dentro i fori del disco , paradossalmente. Insomma è fatta a invito all'entrata del disco

 

[franz_quattro]

Perfetto! Infatti non ho mai scritto che sono più lunghe
ma leggermente più aperte sul posteriore, e per completare,
come hai scritto tu, proprio per facilitare l'inserimento del disco

 

[scr1]

Perfetto! Infatti non ho mai scritto che sono più lunghe
ma leggermente più aperte sul posteriore, e per completare,
come hai scritto tu, proprio per facilitare l'inserimento del disco

Io avevo visto le righe rosse, sembrava che dicessi che fossero diversi i pin in altezza .
Comunque sempre per chiarezza la spiegazione esatta è quella

 

[franz_quattro]

Le righe rosse erano per segnare il posteriore della molletta
poi, è anche vero che avevo scritto questo:

le punte della molletta sono leggermente più aperte sul retro
e restano così, finchè i pistoncini non vanno a spingere,
ma questo particolare non influisce minimamente sulla frenata

comunque, l'importante è che si siamo capiti e fatti capire!

 

[scr1]

Le righe rosse erano per segnare il posteriore della molletta
poi, è anche vero che avevo scritto questo:

le punte della molletta sono leggermente più aperte sul retro
e restano così, finchè i pistoncini non vanno a spingere,
ma questo particolare non influisce minimamente sulla frenata

comunque, l'importante è che si siamo capiti e fatti capire!

Ecco comunque da qui in avanti è meglio che le montino dal verso giusto , altrimenti lavorano male, perchè in ogni caso si consumano diverse tra loro

 

[franz_quattro]

Ma certo, e questo lo avevo già scritto a pag. 2

se si utilizzano pastiglie di tipo G converrebbe segnarle con un pennarello
così, in caso di smontaggio - rimontaggio si identificano immediatamente

 

[scr1]

Ma certo, e questo lo avevo già scritto a pag. 2

se si utilizzano pastiglie di tipo G converrebbe segnarle con un pennarello
così, in caso di smontaggio - rimontaggio si identificano immediatamente

Si si va bene

 

[franz_quattro]

Si si va bene

Grazie per la conferma

 

[scr1]

Grazie per la conferma

Difatti io segno sempre l'esterna con un pennarello nero.
Purtroppo a volte si tralasciano dettagli importanti, ma la potenza frenante poi diminuisce inspiegabilmente

 

[giovi@]

@quorthon
La marcatura L=Sx e R=Dx sulle mollette indica il senso di montaggio
hanno questa marcatura perchè sono più aperte sulla parte posteriore

se si utilizzano pastiglie di tipo G converrebbe segnarle con un pennarello
così, in caso di smontaggio - rimontaggio si identificano immediatamente


@giovi@
se i tuoi freni montano pastiglie Shimano di tipo B01S
il blocchetto va bene e il codice Shimano è Y8FZ05000
per es. --> https://www.sjscycles.co.uk/brakes/shimano-deore-brm575-bleeding-spacer-y8fz05000/

si montano le B01S. provvedero ad acquistarlo allora.

 

[slisser]

Cambia che parti da una situazione non vincolata e non simmetrica. Molti adottano il "trucco" di montare la pinza senza stringere, tenere frenato e poi stringere le viti. Se fai cosi' decentri tutto un po' a caso. Se invece usi i distanziali rossi sei sicuro di partire da una situazione simmetrica, poi centri la pinza a mano o con opportuno strumento, serri le viti e poi verifichi la frenata e il centraggio effettivo.

Questa di pinzare per posizionare la pinza l'ho sentita varie volte ma non riesco a capire. La pinza ha un intaglio dove scorre il disco, ebbene la pinza va posizionata in modo che il disco rimane centrato in questo intaglio. Se il disco ė in asse con questo canale quali sarebbero gli svantaggi?

 

[franz_quattro]

E come fai a verificare se effettivamente è in asse?
Ad occhio, mi pare che non si vada da nessuna parte!

La pinza va sicuramente centrata sul disco @slisser
ma prima lo devono essere i pistoncini, per cui:

pinzando più volte con il solo blocchetto giallo si resetta l'impianto
si rimontano le pastiglie con il distanziale rosso, pinzando ancora si centrano i pistoncini

in pratica ora che è tutto centrato, si rimonta la pinza sui supporti con i bulloncini lenti
si pinza ancora, poi tenendo sempre pinzato si fissano alternativamente i bulloncini, tutto qui!

Che poi si decida di centrare la pinza sul disco con l'attrezzo TB-BR10 o similare, questa è tutta un'altra storia

 

[slisser]

E come fai a verificare se effettivamente è in asse?
Ad occhio, mi pare che non si vada da nessuna parte!

La pinza va sicuramente centrata sul disco @slisser
ma prima lo devono essere i pistoncini, per cui:

pinzando più volte con il solo blocchetto giallo si resetta l'impianto
si rimontano le pastiglie con il distanziale rosso, pinzando ancora si centrano i pistoncini

in pratica ora che è tutto centrato, si rimonta la pinza sui supporti con i bulloncini lenti
si pinza ancora, poi tenendo sempre pinzato si fissano alternativamente i bulloncini, tutto qui!

Che poi si decida di centrare la pinza sul disco con l'attrezzo TB-BR10 o similare, questa è tutta un'altra storia

Slx è circa un mm per lato a occhio lo vedi bene se sei centrato. Se avessi dei dubbi ho lo spessimetro, pero' non ė mai servito
L' inserto giallo per resettare i pistoni lo uso anche io. Pero la pinza la centro a occhio ,
Ps. L' idea che i pistoncini allineano la pinza da soli non mi soddisfa , devo verificare io

 

[franz_quattro]

Non è il solo SLX che ha questa caratteristica

il blocchetto giallo non serve a resettare i pistoncini
i pistoncini, nel caso, si "resettano" quando vengono spinti dentro

i pistoncini si centrano con il distanziale rosso tra le pastiglie
è sempre meglio farlo inizialmente ancora con le pastiglie nuove,
la pinza è autocentrante e i pistoncini escono in base al consumo delle pastiglie

e se le pastiglie dovessero risultare poi una più consumata dell'altra,
è proprio per non aver centrato precedentemente, come si deve, i pistoncini