Quoto Neuro su tutto...ma soprattutto qua....
Non dò reputazione perchè ci hanno già pensato altri
Non dò reputazione perchè ci hanno già pensato altri
3) Gomme e camere: sono io il primo ad usare per allenarmi sempre la solita High Roller frusta e consumata...ma le gomme hanno un importanza cosi' grande che andrebbero sostituite ben prima di dire "ora non ha piu tasselli e la cambio".....purtroppo anche a me girano i coglioni di spendere 50 euro ogni tre o quattro uscite per la gomma posteriore ma è cosi che bisognerebbe fare prima di poter dire e pensare di andar piu forte perchè la biga è piu leggera di 1kg...
tenendo presenti che le masse in rotazione, in discesa, nn influscono sull'inerzia della bici, in quanto il loro moto è fine a se stesso, ovvero si evolve intorno al mozzo, le camere + pesanti aiutano in affidabilità, in quanto a mia personale ed empirica prova...sugli stessi track buco molto di meno con le camere pesanti, e un millimitro di + di gomma vuol dire tantissimo su spessori di 2mmQui ti faccio una domanda alla quale non so darmi una risposta.
Che vantaggio trai dall'utilizzo di camere pesanti?
Ieri ho pesato le mie 4 camere e a parte riscontrare differenza abissali anche sulla stessa tipologia, visivamente, elasticamente e a livello mi verrebbe da dire meccanico non c'era nessuna sostanziale diversità fra la camera da 285gr e quella da 390.
Uno potrebbe dire:"105gr non valgono il rischio di una foratura". Io rispondo:"Chi ti dice che non foreresti ugualmente con quella da 390".
Siamo sicuri che una differenza di 1mm nello spessore della camera ci risolva tutti i problemi di affidabilità?
Ciao
tenendo presenti che le masse in rotazione, in discesa, nn influscono sull'inerzia della bici, in quanto il loro moto è fine a se stesso, ovvero si evolve intorno al mozzo, le camere + pesanti aiutano in affidabilità, in quanto a mia personale ed empirica prova...sugli stessi track buco molto di meno con le camere pesanti, e un millimitro di + di gomma vuol dire tantissimo su spessori di 2mm
tenendo presenti che le masse in rotazione, in discesa, nn influscono sull'inerzia della bici, in quanto il loro moto è fine a se stesso, ovvero si evolve intorno al mozzo, le camere + pesanti aiutano in affidabilità, in quanto a mia personale ed empirica prova...sugli stessi track buco molto di meno con le camere pesanti, e un millimitro di + di gomma vuol dire tantissimo su spessori di 2mm
tenendo presenti che le masse in rotazione, in discesa, nn influscono sull'inerzia della bici, in quanto il loro moto è fine a se stesso, ovvero si evolve intorno al mozzo, le camere + pesanti aiutano in affidabilità, in quanto a mia personale ed empirica prova...sugli stessi track buco molto di meno con le camere pesanti, e un millimitro di + di gomma vuol dire tantissimo su spessori di 2mm
non vedo la scansione...
Una bici da DH da 13 kg non esisterà mai (penso). Dando quindi ipoteticamente per buoni i numeri dati da DOGO, e pensando che 17kg determinino un mezzo leggero, se si hanno geometrie azzeccate, leggero è sempre meglio di pesante. Da qui non si scappa, in tutte le situazioni. Salvo tu non voglia fare il Kilometro lanciato.
E' sbagliata perchè bisognerebbe consigliare la misura giusta, non una misura grande o piccola. La misura la fanno:
1. i parametri fisici del biker +
2. l'uso a cui la biga è destinata
=
1. verifico distanza BB / attacco manubrio +
2. verifico altezza BB e imposto altezza attacco manubrio +
3. imposto gli angoli
=
biga giusta per biker X per uso Y
Determinati questi aspetti il peso torna ad essere un elemento in più a mio avviso fondamentale.
Sam Hill probabilmente ha un mezzo più grande di quanto uno se lo aspetti perchè guarda caso avrà fatto attenzione ai punti sopra indicati e perchè passa molto più tempo di noi sopra i 70km/h quando scende da una montagna e quindi avrà bisgno di un mezzo più stabile che guarda caso non significa pesante ma più lungo.
Qui ti faccio una domanda alla quale non so darmi una risposta.
Che vantaggio trai dall'utilizzo di camere pesanti?
Ieri ho pesato le mie 4 camere e a parte riscontrare differenza abissali anche sulla stessa tipologia, visivamente, elasticamente e a livello mi verrebbe da dire meccanico non c'era nessuna sostanziale diversità fra la camera da 285gr e quella da 390.
Uno potrebbe dire:"105gr non valgono il rischio di una foratura". Io rispondo:"Chi ti dice che non foreresti ugualmente con quella da 390".
Siamo sicuri che una differenza di 1mm nello spessore della camera ci risolva tutti i problemi di affidabilità?
Il peso della bici per me rientra nelle cose importanti per cui il mio consiglio è:
PRENDETEVI LA BICI CHE PIU' VI PIACE E CERCATE DI ALLEGGERIRLA CON SALE IN ZUCCA....
Ciao
anke a me nn interessa molto la mia gt pesa 21,2 kg, anzi la devo appesantire perkè dietro ho una nevegal a fianchetto morbido....che a diano settimana scorsa mi ha abbandonato negli ultimi 300 metri dell'ultima discesa....quindi vai di gomme pesanti al prossimo giroGuarda...anche se sono un "nemico" delle pare mentali su obiettivi di peso ai limiti dell'anoressia ciclistica, mi trovo costretto a non essere d'accordo: il risparmio di peso sulle masse "NON SOSPESE" è l'unico elemento sul quale risulti "utile/necessaria" investire.
Non solo, una ruota più pesante è anche più difficile da frenare......
ergo,alcune migliorie bisogna saperle sfruttare
i rider che fanno le gare ad alto livello,sfruttano anche quei 200 gr risparmiati sulle ruote....ma io faccio un discorso basandomi sul livello degli utilizzatori degli upgrade(mi sento un pò DOGOQuesta è la prima cosa, ma per fugare ogni dubbio definitivamente, vedendo il trend di questi ultimi tempi in Gare ad alto livello, la tendenza all'alleggerimento è un fatto inconfutabile.
Poi che tale fatto debba tradursi a seconda dell'uso in un modo piuttosto che in un altro, anche qui è ovvio e sacrosanto.
non sono d'accordo,a parità di bici(geo e quote identiche),con un montaggio da 23 kg non ho una biga migliore di una con montaggio da 18,ma ho una biga con più inerzia,sia sulle masse sospese che non,ergo sarà più difficile farle cambiare direzione,ergo sarà più "stabile".....ho già detto,provato sulla mia pelle con uno sgravio di peso di qualche centinaio di gr sulle mie ruoteLa questione secondo me da sdoganare, non è tanto il feeling con un componente più pesante o meno (cosa che dipende da aspetti soggettivi) quanto piuttosto che TECNICAMENTE e in termini di PERFORMANCE una Biga da 23 kg NON è né più stabile o meglio di una da 18 a parità di geometrie...
Altrimenti, per un uso DH, in coppa del Mondo vedremmo gente in percorsi di un certo tipo usare feri da stiro da 30 chili ..........
Che poi un comune mortale sia in grado di sfruttare il chilo in meno sono assolutamente d'accordo che possa non essere così. Ma se qualcuno usa, come scritto più sotto, una bella dose di sale in zucca, alleggerendo non può per definizione generare un mezzo tecnicamente inferiore.
x mikael33: per me abbiamo detto esattamente le stesse cose o almeno credo
Tranne un punto sulla stabilità ma non importa...
si ma il baricentro dipende da molte cose,tra le quali il montaggio(dipende da che forca ci monti...anche se per le DH potrebbero usare la forca di riferimento come per le altre misure)e il peso del montaggio,ma soprattutto dal peso e dalla posizione del rider....sapere il baricentro di una bici senza rider non mi dice nulla....
sarebbe utile per qualcuno invece conoscere le geo della bike con il sag consigliato...ma qui siamo più verso le seghe mentali che altro,e oltretutto siamo OT
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