Perno passante vs quick release: chi avrà la meglio?

Haran · 14/11/11

Ok, provati i perni Dt Swiss Thru Bolt. In effetti sento che la ruota anteriore sta sicuramente più "ferma" nell'impostare le traiettorie. La Sid non "sbacchetta" più, e inoltre non ho più problemi di allineamento della pinza freni. Sul carro posteriore sento un po' meno i benefici, ma la prima impressione è è che sia leggermente più saldo, più tutto di un pezzo.
Gli sganci rapidi tipici di Dt Swiss permettono un serraggio molto forte, superiore a quelli a levetta apribile, e questo è un ulteriore punto a favore.
Alla fine, considerando l'esiguo aumento di peso, sono più che soddisfatto.

Haran · 14/11/11

bost155 · 20/11/11

ciao a tutti, posseggo una coppia di ruote fulcrum red metal 1xl con cuscinetti oversize 20mm. son sicuro che posso trasformarle da qr a perno da 15mm ma non so come fare.
ovvero.. devo comprare un kit o basta smontare le due boccoline esterne che contengono l'attuale astina da 9mm?
grazie mille per la risposta

PLO · 20/11/11

bost155 ha scritto:
ciao a tutti, posseggo una coppia di ruote fulcrum red metal 1xl con cuscinetti oversize 20mm. son sicuro che posso trasformarle da qr a perno da 15mm ma non so come fare.
ovvero.. devo comprare un kit o basta smontare le due boccoline esterne che contengono l'attuale astina da 9mm?
grazie mille per la risposta

Prova,solitamente funziona così.

solitone · 21/11/11

Danybiker88 ha scritto:
Bisogna comunque sottolineare che anche il sistema quick relase costituisce un vincolo per i foderi (seppur non si tratti di un vincolo rigido), tuttavia la presenza di un perno in alluminio di grosse dimensioni, collegato con un incastro piuttosto rigido ai foderi, costituisce un vincolo molto più rigido rispetto a quello che è in grado di costituire il quick relase.

[...]

Cè comunque da dire che anche per quanto riguarda il forcellini aperti, il vantaggio rispetto ad un quick release è tangibile perchè il momento torcente che si genera quando sviano i due foderi viene trasmesso da un asse piuttosto rigido e il vincolo tra i due foderi è molto più forte rispetto a quanto può essere in grado di fare il quick release.

Quindi la maggiore rigidità dipede dalle maggiori dimensioni dell'asse (oltre che dagli eventuali forcellini chiusi, come capita sempre all'anteriore e, a volte, al posteriore).

Perché dici che il vincolo del quick release non è rigido? Forse intendi dire che è meno rigido del vincolo di un perno passante?

Haran · 16/1/12

Syntace X-12 hanger bolt

RS · 4/3/12

Domanda: vorrei usare lo sgancio rapido anteriore della DT con perno da 9 mm su un mozzo Crossmax con QR standard da 5 mm, esistono degli adattatori?
E' possibile anche fare il contrario, ossia utilizzare su un mozzo con perno 9 mm lo sgancio classico da 5 mm? Grazie!

Danybiker88 · 7/3/12

RS ha scritto:
Domanda: vorrei usare lo sgancio rapido anteriore della DT con perno da 9 mm su un mozzo Crossmax con QR standard da 5 mm, esistono degli adattatori?
E' possibile anche fare il contrario, ossia utilizzare su un mozzo con perno 9 mm lo sgancio classico da 5 mm? Grazie!

Informati presso Mavic... Non mi risulta comunque mavic fornisca adattatori per l'RWS, ma conviene controllare.

Montare il QR su un mozzo RWS è possibile se il produttore fornisce gli appositi riduttori.

unconventionalbiker · 7/4/12

In numeri, che carico di rottura riesce a reggere un perno QR posteriore da 10 mm? Chissà se qualcuno sa darmi una risposta....

PLO · 7/4/12

unconventionalbiker ha scritto:
In numeri, che carico di rottura riesce a reggere un perno QR posteriore da 10 mm? Chissà se qualcuno sa darmi una risposta....

Magari se chiedi a Protone chè li fà, ti sa dare una risposta.

keroro.90 · 14/8/12

unconventionalbiker ha scritto:
In numeri, che carico di rottura riesce a reggere un perno QR posteriore da 10 mm? Chissà se qualcuno sa darmi una risposta....

Se è fatto di acciaio, con un acciao al carbonio, tipo C40, con un calcolo molto molto approssimativo servono circa 16000N, ovvero 1600 kgf...
Questo con un semplcie calcolo a taglio...per fare le cose fatte bene, bisogna anche considerare il prevarico e il problema di contatto e il valore sicuramente scende.....

Aquaman · 23/8/12

Scusate l'ignoranza totale ma invece lo standard che usa la scott sulle nuove genius 2013 (entry level) è 135x5mm. Quindi asse sottilissimo?

Danybiker88 · 23/8/12

Aquaman ha scritto:
Scusate l'ignoranza totale ma invece lo standard che usa la scott sulle nuove genius 2013 (entry level) è 135x5mm. Quindi asse sottilissimo?

135x5 significa il classico quick relelase

PRESE · 3/1/13

Bellissimo articolo!
Mi rimane ancora un piccolo dubbio.
La mia Torque monta un Perno Passante posteriore sul quale c'è scritto:

"Syntace X-12 135 +"

Significa che è da 142?

RG Components · 24/2/13

Su una hardtail per uso AM/enduro (456 carbon con forca da 150) ci possono essere differenze tangibili tra un perno passante da 10mm su forcellini aperti e perno da 12 su forcellini chiusi? Mi sto ponendo questo quesito perché devo scegliere le ruote e contemporaneamente è molto probabile che dovrò anche rifare i forcellini...
I forcellini attuali (10mm aperti) sono questi:

http://www.on-one.co.uk/imgs/products/900x650_constWH/FROOC456P_P3.jpg

Nano_utd · 26/2/13

Danybiker88 ha scritto:
Il sistema RWS di DT è in pratica un perno passante da 10 con forcellini aperti.

quindi sarebbe una buona soluzione per la mia Comp che monta una "FORCELLARockShox Recon Silver TK, TurnKey damper, Solo Air, alloy steerer, LO and reb adj., disc only, 120mm travel"

e sarebbe pure di facile attuazione? devo far attenzione a qlc altro particolare prima di acquistare una ruota ed il perno passante??

grazie e scusate se ho sbagliato post....

Il cambio mi è venuto alla mente perchè alla fine dei giri, ultimamente, trovo la ruota davanti leggermente obliqua, ed abbiamo dato la colpa all' attacco....mi consigliate di controllare altre cose??

...se non si era capito sono inesperto di manutenzioni e interventi!! :)

GIUIO10 · 26/2/13

Danybiker88 ha scritto:
135x5 significa il classico quick relelase

Aggiungerei, per chiarezza, che il perno principale rimane da 10mm, 5mm è il diametro del pernino che viene tirato dal qr.

Danybiker88 · 28/2/13

romphaia ha scritto:
Su una hardtail per uso AM/enduro (456 carbon con forca da 150) ci possono essere differenze tangibili tra un perno passante da 10mm su forcellini aperti e perno da 12 su forcellini chiusi? Mi sto ponendo questo quesito perché devo scegliere le ruote e contemporaneamente è molto probabile che dovrò anche rifare i forcellini...
I forcellini attuali (10mm aperti) sono questi:

http://www.on-one.co.uk/imgs/products/900x650_constWH/FROOC456P_P3.jpg

Secondo me non percepisci alcuna differenza tra i due.

Nano_utd ha scritto:
quindi sarebbe una buona soluzione per la mia Comp che monta una "FORCELLARockShox Recon Silver TK, TurnKey damper, Solo Air, alloy steerer, LO and reb adj., disc only, 120mm travel"

e sarebbe pure di facile attuazione? devo far attenzione a qlc altro particolare prima di acquistare una ruota ed il perno passante??

grazie e scusate se ho sbagliato post....

Il cambio mi è venuto alla mente perchè alla fine dei giri, ultimamente, trovo la ruota davanti leggermente obliqua, ed abbiamo dato la colpa all' attacco....mi consigliate di controllare altre cose??

...se non si era capito sono inesperto di manutenzioni e interventi!! :)

Si, se prendi una ruota RWS anteriore è sicuramente compatibile con la forcella QR.

FABIO74 · 1/3/13

non ho capito una cosa...
ma lo standard Syntace x12 e il 142x12 sono la stessa cosa?

GIUIO10 · 1/3/13

FABIO74 ha scritto:
non ho capito una cosa...
ma lo standard Syntace x12 e il 142x12 sono la stessa cosa?

Si.

Perno passante vs quick release: chi avrà la meglio?

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