Tech Corner Perché bisogna controllare lo spessore dei dischi freno
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
scusa ma che dici?
dove la pastiglia striscia si consuma, mentre sui raggi resta spesso.
mai visto un disco consumato ma CERTAMENTE si vede a occhio ed anche si sente passando un dito o l’unghia. ;)
Esatto!
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vabbè, per una tacca te lo faranno pagare il 50% in più...
ormai qualunque cagatina banalissima e dal costo nullo, il prezzo si moltiplica x 2...
cmq, bruttissimo e pericolossissimo avere la ruota che si pianta così, specie mentre stai frenando quindi evidentemente in un passaggio difficile...
Come hanno scritto, SWISS STOP
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Non costa tantovabbè, per una tacca te lo faranno pagare il 50% in più...
ormai qualunque cagatina banalissima e dal costo nullo, il prezzo si moltiplica x 2...
cmq, bruttissimo e pericolossissimo avere la ruota che si pianta così, specie mentre stai frenando quindi evidentemente in un passaggio difficile...
Come già detto si sente al tatto, ma anche visivamente è possibile vedere lo scalino tra razze e pista frenante, oppure periodicamente si controlla lo spessore con un calibro.
Però per il disco in questione che è un ice tech se era arrivato ad avere uno spessore di 0.8 mm secondo me già si vedeva l'alluminio.
Ovvio che al tatto si sente. Ed è come li controllo sempre io. Appena sento un bello scalino al tatto li cambio.
IO INTENDEVO DIRE che ad occhio devi esser bravo a capire che sono proprio sotto lo spessore minimo!!! Nel senso che ok ad occhio lo vedi che è consumato ma può essere a 1.6mm e quindi ancora buono.. oppure può essere a 1.3/1.4mm ed esser da cambiare. Voglio proprio vedere chi di voi ha l'occhio talmente da robotico da capire una differenza tra 1.6mm e 1.4mm ?!?!.... mah...
Sicuramente.Quasi tutti i dischi si consumano maggiormente al centro, per facilitare il controllo basta posizionare un righello parallelo alla pista del disco e traguardando da sopra (da sotto viene scomodo) si nota immediatamente l'entità dell'usura.
Però appunto stai facendo una ispezione accurata.
Non una rapida occhiata prima di metterti in sella.
Ben venga l'articolo che mette in allerta chi non l'ha mai fatto
Basta farlo quando cambi pastiglie e nel dubbio si cambia pure il disco.
Consiglio valido per tutti: non conviene tirare all'osso i dischi, quello che pensi di risparmiare lo spendi in pastiglie che lavorando male durano meno.
Io ho acquistato un "micrometro"....abbastanza semplice da usare(non facilissimo fare misura accurata...)con il calibro difficile perché ho un piccolo scalino sul bordo esterno pista
Sulla mia precedente bike da AM in 5 anni di utilizzo sono arrivato a cambiare il solo disco posteriore.
Ad ogni cambio pasticche misuro lo spessore del rotore e faccio un controllo visivo.
Se uno non ha troppe pretese spende relativamente poco per la sostituzione ed è un componente piuttosto duraturo...
Per me chi arriva in questa situazione è un cretino irresponsabile.
Ad ogni cambio pasticche misuro lo spessore del rotore e faccio un controllo visivo.
Se uno non ha troppe pretese spende relativamente poco per la sostituzione ed è un componente piuttosto duraturo...
Per me chi arriva in questa situazione è un cretino irresponsabile.
Certamente.
Il fatto è che, abituato agli inconsumabili Avid o Shimano di 10 anni fa, ora bisogna che stia molto più attento, perché di strada ne faccio molta e, abitando in montagna, pure di salita e di conseguenza discesa.
Ti basta usare il calibro in corrispondenza dell'intaglio esterno che si vede nella prima foto e non hai problemi a misurare anche con un calibro tradizionale, perché quella zona viene a contatto con le pastiglie e non presenta scalini esterni.
Bisogna vedere anche il dislivello e il tipo di percorsi...sé giri in pianura di km puoi farne anche 100000 senza cambiare dischi e pastiglie...il discorso cambia sé giri in montagna su percorsi maledetti. L usura è ben maggiore ovviamente. poi di dischi c'è ne sono di mille tipi...magari quelli da 12 € della Shimano durano di più di quelli da 40€... Ma anche non frenano una cippa su discese dove i freni servono veramente
Sembra un fake la foto della discussione.. quando si rompe in un punto mi pare più logico che si blocchi subito sulla pinza e la ruota si inchioda e poi muori se è anteriore..
Comunque .. posso permettermi di dire di essere il più pigro dei biker che conosco e manutenzione meno di zero.. ma conteollo pastiglie prima di ogni giro e una coppia di scorta in zaino sempre.. se le verifichi lo vedi subito se il disco è da buttare..
Comunque .. posso permettermi di dire di essere il più pigro dei biker che conosco e manutenzione meno di zero.. ma conteollo pastiglie prima di ogni giro e una coppia di scorta in zaino sempre.. se le verifichi lo vedi subito se il disco è da buttare..
Francamente non ho mai fatto controlli, ma quando vedo che il "gradino" comincia ad essere importante faccio cambiare il disco. E' una cosa che si nota facilmente anche solo mettendo la bici in macchina.
Ultima modifica:
questo succede con i penosi dischi ice tech shimano, con anima in allu e esterno in acciaio, molto meglio e più sicuri i classici monolitici xt rt 76