News Per girare a destra bisogna prima girare a sinistra

[Rickrd]

L'articolo parla di moto, che per me è arabo. Inoltre non sono neanche sicuro che l'articolo dica cose sensate:

"per andare in una direzione, basta premere in avanti la manopola da quel lato, e più forte sarà la pressione, più la moto si inclinerà e curverà stretta, e continuerà a farlo fintanto che manterrete la pressione".

Dubito che la cosa funzioni come descritta.

Fidati, in moto il meccanismo è evidentissimo, basta farci caso!

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[Rickrd]

Vi evidenzio qui uno dei punti salienti del discorso:

Il push-steering non funziona alle bassissime velocità, allorché lo sterzo va girato dalla parte giusta. Perché? Come abbiamo visto sopra, la sospensione anteriore delle moto è caratterizzata dalla presenza dell’avancorsa, a causa della quale la ruota poggia a terra più indietro rispetto all’asse dello sterzo. Per questa ragione, se si sterza a moto ferma, l’asse dello sterzo si sposta dalla parte della sterzata e con esso tutta la parte anteriore della moto. In questo modo la moto si sbilancia leggermente dalla parte della sterzata e quindi tende a cadere nella direzione della curva, di quel tanto che basta a vincere la ridottissima forza centrifuga.


Quando invece la velocità supera una certa soglia limite – intorno ai 15-20 km/h, dipende principalmente dalla misura dell’avancorsa – la forza centrifuga prevale su questo effetto e il push-steering inizia a funzionare.

Tutto questo va poi rapportato alle diverse masse in gioco tra moto e bici.

 

[yayayaya]

provato il push steering in moto durante le curve,effettivamente la moto tende a piegare ancora di più, ma non posso sapere se lo sterzo va realmente in controsterzo oppure riduco la sterzata.
comunque in moto ha senso, mentre oggi in bici le masse e velocità sono molto più basse che non serve