Stiamo esagerando ma tanto…. Appunto , i tutorial!!!! Capisco le mani zozze di unto e li bisogna essere geni del male per toccare il materiale frenante, hai mai fatto cambiare le pastiglie della macchina al meccanico dopo che ha levato le ruote e smontato le vecchie, lo copriresti di bestemmie a sto puntoUna mano sudata è già unta e contamina
Qualunque tutorial avverte sul pericolo di toccarle con le mani senza guanti…
Che poi possa essere esagerato sono d’accordo, ma se si vuole seguire la regola … i guanti andrebbero messi
Poi certo… un conto è toccarle altro sfregarle con le mani
Ti ho chiesto il metodo e la procedura perché come ti hanno già detto le pastiglie non si puliscono. Al massimo le carteggi e poi usi un po' di alcool isopropilico. Ma molto meglio cambiarle e stop.@Pietro.68 le pastiglie le ho prima sfregate su un panno imbevuto di alcool in modo da rimuovere l'olio, poi le ho carteggiate con l'unica carta vetro che avevo in casa, se non ricordo male era grana 150 ma da quanto ho letto va bene anche 120, basta che sia grana fine.
Ho carteggiato solo lo strato superficiale.
Infine per togliere la polverina che si era formata le ho lavate bene con spugna, acqua e sapone, e le ho lasciate asciugare all'aria senza toccarle.
Ricordati di pulire anche i dischi sennò è inutile! I miei li ho prima passati con un panno con su l'alcool, poi li ho lavati bene con spugna, acqua e sapone, per asciugarli ho fatto rimbalzare la ruota a terra e poi li ho lasciati all'aria.
È chiarissimo , come tutto ciò che scrive
È chiarissimo che potrebbe farne a meno, infattiÈ chiarissimo , come tutto ciò che scrive
Si divertirà cosìÈ chiarissimo che potrebbe farne a meno, infatti
Siccome avevo le mani zozze di grasso nero, ho poggiato le pastiglie sulle chiappe di un’amica, che dici, si saranno contaminate?Stiamo esagerando ma tanto…. Appunto , i tutorial!!!! Capisco le mani zozze di unto e li bisogna essere geni del male per toccare il materiale frenante, hai mai fatto cambiare le pastiglie della macchina al meccanico dopo che ha levato le ruote e smontato le vecchie, lo copriresti di bestemmie a sto puntoCome sempre un po’ di buon senso e meno seghe mentali.
In generale non riferito a te
Le ho provate tutte, e fino ad ora, il risultato migliore lo ho avuto con acetone per le unghie, quello che contiene sia acetone che alcool isopropilico (i boccettini da un euro dai cinesi insomma).Comunque, su consiglio del grande @tostarello le mettete 1 notte immerse nell’acqua raggia, una scartavetratina superficiale e tornano nuove…
Ho visto tante guide in rete che consigliano cose diverse, chi dice di usare alcool, chi di carteggiarle e basta, chi dice di usare acqua e sapone...Uhm... se le hai lavate con acqua e sapone, quelle pastiglie puoi anche buttarle... Ormai il sapone sarà entrato nelle porosità del materiale.
Sulle pastiglie io non passo nemmeno l'alcol, solo carta vetrata. Se non risolve quella, cambio pastiglie.
Avevo capito male il tuo messaggio, ho visto che lo hai modificato dopo la mia risposta... forse così si intende meglio.Ti ho chiesto il metodo e la procedura perché come ti hanno già detto le pastiglie non si puliscono. Al massimo le carteggi e poi usi un po' di alcool isopropilico. Ma molto meglio cambiarle e stop.
Se sono contamina poi si cambiano e basta.
Ho usato i guanti in lattice per fare tutto, comunque non mi sembra che il sapone abbia fatto danno... le posteriori funzionano ancora bene.Una mano sudata è già unta e contamina
Qualunque tutorial avverte sul pericolo di toccarle con le mani senza guanti…
Che poi possa essere esagerato sono d’accordo, ma se si vuole seguire la regola … i guanti andrebbero messi
Poi certo… un conto è toccarle altro sfregarle con le mani
Le chiappe dell'amica?Comunque, su consiglio del grande @tostarello le mettete 1 notte immerse nell’acqua raggia, una scartavetratina superficiale e tornano nuove…
La domanda vera è come si fa a contaminare le pastiglie, a meno che i pistoni non perdano olio (e lì il problema è ben altro) o glielo si fa cadere durante lo spurgo è praticamente impossibile contaminarle.Le ho provate tutte, e fino ad ora, il risultato migliore lo ho avuto con acetone per le unghie, quello che contiene sia acetone che alcool isopropilico (i boccettini da un euro dai cinesi insomma).
Per l'autorte del topic: pastiglie nuove, spurgo fatto bene, pulizia dischi. Penso sia inutile stare a fare mille esperimenti ecc su un impianto con aria all'interno e pastiglie vecchie di 7 anni, probabilmente vetrificate e contaminate.
C'è chi usa lubrificante spray per le catene senza riparare pinza e disco col risultato che ungono tutto.La domanda vera è come si fa a contaminare le pastiglie, a meno che i pistoni non perdano olio (e lì il problema è ben altro) o glielo si fa cadere durante lo spurgo è praticamente impossibile contaminarle.
Almeno questa è la mia esperienza.
Ciao Andrea, era acetone del ferramentaSiccome avevo le mani zozze di grasso nero, ho poggiato le pastiglie sulle chiappe di un’amica, che dici, si saranno contaminate?
Comunque, su consiglio del grande @tostarello le mettete 1 notte immerse nell’acqua raggia, una scartavetratina superficiale e tornano nuove…
Sono sporche di polvere delle pastiglie ovviamente e il nero resta sullo scottex , ma quello non pregiudica la frenata .Le pastiglie non si puliscono?
Se non sono sporche, no.
Ma provate a levarle e a passarci un pezzetto di scottex, e poi me lo dite se sono pulite.
Alcool (possibilmente isopropilico) e nient'altro.
La cosa ridicola è che magari si mettono guanti e mascherina per non contaminare chissà cosa , mentre non si pensa a quella polvere nera probabilmente ripiena di amianto che ci pippiamo …..Raga ma vi rendete conto cosa passa sulle pastiglie e dischi mentre noi pedaliamo e loro a pochi centimetri da terra si insozzano di tutto e dico di tutto , quindi meno paranoie ( c'e' chi indossa la mascherina durante il cambio per non infettare o contaminare la superficie......). Alcool isopropilico e eventualmente scartavetrata nel caso si noti calo di prestazioni e superficie sporca e tutto passa . Al limite ormai per impianti entry level si trovano nuovi a pochi euro , quasi costano poco di piu' che le sole pastiglie , quindi non vale la pena sbattersi eccessivamente se si hanno dubbi sul funzionamento del freno che dopo anni di vita anche con utilizzo normale inevitabilmente perde efficacia nel funzionamento .
L'amianto ormai sono decenni che è stato bandito dalle pastiglie dei freni, da ciò gli iniziali problemi di durata o fading sui mezzi a motore, quando le mescole sostitutive non erano ancora affinate.La cosa ridicola è che magari si mettono guanti e mascherina per non contaminare chissà cosa , mentre non si pensa a quella polvere nera probabilmente ripiena di amianto che ci pippiamo …..
Posso garantire che sul Vespone, da quando non c'è piu amianto nei ferodi tanto vale frenare aprendo le braccia ^__^L'amianto ormai sono decenni che è stato bandito dalle pastiglie dei freni, da ciò gli iniziali problemi di durata o fading sui mezzi a motore, quando le mescole sostitutive non erano ancora affinate.
Che non sia roba comunque salutare sono d'accordo....
Si… questa cosa la so bene , ma sarà vero??? Magari forse nei prodotti europei , ma quelli cinesi orientali????L'amianto ormai sono decenni che è stato bandito dalle pastiglie dei freni, da ciò gli iniziali problemi di durata o fading sui mezzi a motore, quando le mescole sostitutive non erano ancora affinate.
Che non sia roba comunque salutare sono d'accordo....
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