PASSAGGIO da trasmissione MTB 9 velocità a 12 velocità si può fare?

[IL_MATTE_00]

Salve a tutti, possiedo una mtb Wiler 407xb con ruote 27.5 e taglia L; è una front con trasmissione Shimano 3×9v (con rapportatura 22-32-42 nella guarnitura) e pacco pignoni HG-CS-HG200-9 (con rapportatura 11-36 a 9 velocità).

La bici la uso solo ed esclusivamente in fuoristrada.

Ma andiamo al dunque, io vorrei metterci su una trasmissione 2×12v Shimano, avevo visto diverse offerte per Slx e Xt 2×12v; Xtr mi sembra eccessivo per chi come me non fa gare.

Il tipi di sentieri che percorro sono molto vari:

Vanno dal sentiero pianeggiante e sabbioso con alcuni tratti fangosi e tratti con fondi pietrosi lungo il fiume Magra fino a sentieri in salita nei dintorni di Castelnuovo Magra impegnativi e in alcuni tratti ripidi che quando piove sono molto scivolosi, per arrivare a discese abbastanza scorrevoli.

In tutto questo la trasmissione 3×9v la trovo insufficiente per quello che faccio, alcune volte sento il bisogno di avere più velocità, perché ho la sensazione di pedalare a vuoto (questa sensazione ce l'ho pedalando in pianura, mentre, in salita dà il meglio di sè, probabilmente avrò i rapporti corti).

Ho notato inoltre che esistono due varianti di trasmissione Shimano 12v, ovvero:

• 10-45;

• 10-51.

- Che differenze ci sono fra i due?

- Secondo il tipo di sentieri che faccio (descritti più in alto) quale delle due varianti è più adatta a me e per quale motivo?

- Che rapportatura dovrei utilizzare fra queste due qui sotto?

• 24-34;

• 26-36;

• altre rapportature?


- Ci sono altre combinazioni migliori?

Però il mio vero dubbio è questo:

Posso mettere 12v in delle ruote che ne montano 9v?
P.S.
Le ruote montate sulla mia mtb sono delle Maddux xb500.

Mi pare di aver capito che ci vuole il corpetto Shimano micro-spline.
È compreso nel prezzo quando si acquista la trasmissione?
Ad esempio se la compro su un sito internet come voglio fare io (il sito si chiama Bike Discount [ è tedesco ] ) .

Prodotti MTB scontati

 

[maurosalva]

Scusami, ma mi sfugge il senso del 2x12.
In cosa ti sarebbe limitante il 3x9 come rapportatura?
Non mi pare che un 22-34 o 22-36 sia un rapporto troppo duro. Ancora un po' più corto e servirebbero le rotelle per stare in equilibrio.
E dall'altra parte della coperta, un 42-11 giusto in discesa su asfalto può essere usato.

Io al massimo prenderei in considerazione un nuovo 2x10 e alcuni rapporti potrebbero essere inutili anche in quello.

 

[Boro]

Aggiungo che il costo dell'eventuale operazione è sproporzionato rispetto al valore, sia commerciale, che tecnico, della bicicletta.
Risparmia il denaro e usalo per acquistare un mezzo più evoluto.

 

[ibanez]

Premesso che sono daccordo con boro e maurosalva, giusto per capire , Andiamo con ordine, Devi chiarire meglio cosa vuoi: riassumendo, trovi la 3x9 attuale troppo corta anche sul rapporto più lungo, giusto? Avanti hai una 42, e dietro quale è il pignone più piccolo?

 

[IL_MATTE_00]

Il numero dei denti del pacco pignoni sinceramente non lo ricordo,ne del pignone più piccolo ne degli altri,appena ho tempo ci guardo.
Grazie comuqnue a tutti delle risposte e dei consigli che state dando ne terrò conto.

 

[ginogino]

Il numero dei denti del pacco pignoni sinceramente non lo ricordo,ne del pignone più piccolo ne degli altri,appena ho tempo ci guardo.
Grazie comuqnue a tutti delle risposte e dei consigli che state dando ne terrò conto.

Effettivamente per una cassetta 12 velocità Shimano ci vuole il corpetto micro-spline, ma non basta comprare il corpetto, il mozzo deve essere compatibile e sono pronto a scommettere che la tua ruota al 100% non è compatibile quindi la spesa necessaria aumenta e non di poco, quoto anch'io il suggerimento che il miglior upgrade che puoi fare è un 2x10, con guarnitura 24-36 e cassetta 11-34/36.

 

[IL_MATTE_00]

Le carenze della trasmissione ( su sterrato ) si presentano nei tratti pianeggianti e in discesa, in salita invece è il punto forte dove riesco a salire quasi senza problemi raramente devo scendere dalla bici,infatti è nei campi precedenti che voglio colmare il gap

 

[IL_MATTE_00]

Effettivamente per una cassetta 12 velocità Shimano ci vuole il corpetto micro-spline, ma non basta comprare il corpetto, il mozzo deve essere compatibile e sono pronto a scommettere che la tua ruota al 100% non è compatibile quindi la spesa necessaria aumenta e non di poco, quoto anch'io il suggerimento che il miglior upgrade che puoi fare è un 2x10, con guarnitura 24-36 e cassetta 11-34/36.

Sul fatto che ci volevano componenti specifici oltre al corpetto quasi me lo sentivo, allora ripegherò su un'altra trasmissione, a patto che sia doppia e della Shimano.

 

[franchi]

Shimano ha le seguenti possibilita' per gruppi pre 12v. entrambe ugualmente valide:
2x10 22-36 davanti e 11-36 dietro
oppure
2x11 26-36 davanti e 11-42 dietro

Controlla i rapporti che otterresti e confrontali con la tua situazione attuale al seguente sito prima di decidere:

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

www.gear-calculator.com

 

[Boro]

Qualunque trasmissione tu possa comprare oggi, non avrai mai uno sviluppo sul lungo come col 42-11 attuale.
Quindi se il tuo problema è che con la 42 sei corto, montando una doppia 10 o 11v sarai ancora più corto.

 

[maurosalva]

Le carenze della trasmissione ( su sterrato ) si presentano nei tratti pianeggianti e in discesa, in salita invece è il punto forte dove riesco a salire quasi senza problemi raramente devo scendere dalla bici,infatti è nei campi precedenti che voglio colmare il gap

Ora hai quasi sicuramente un 42-11.
Se non ti basta quello sviluppo metrico, la cosa più sbagliata che puoi fare è mettere una doppia.
Tutte le doppie hanno come corone 26/36, 28/38 o robe simili. Nessuna monterà come corona grande una 46-48.
Quindi puoi solo peggiorare la situazione, al di là della compatibilità dei componenti.
E' una MTB e di poter pedalare in discesa asfaltata a tutto, se ne può fare a meno. E se ne deve fare a meno perché non si può avere contemporaneamente un rapporto cortissimo da salita e un 48-11 (o equivalente) per le discese.
Non serve ripiegare su un'altra trasmissione per compatibilità.

 

[valerio_vanni]

Ora hai quasi sicuramente un 42-11.

Io darei una misurata ai pignoni dietro, potrebbe non essere 11.
Davanti potrebbe migrare a un 44.

 

[IL_MATTE_00]

Premesso che sono daccordo con boro e maurosalva, giusto per capire , Andiamo con ordine, Devi chiarire meglio cosa vuoi: riassumendo, trovi la 3x9 attuale troppo corta anche sul rapporto più lungo, giusto? Avanti hai una 42, e dietro quale è il pignone più piccolo?

Comunque ho guardato e il pacco pignoni è uno Shimano CS-HG200-9 con dentatura 11-36

Io darei una misurata ai pignoni dietro, potrebbe non essere 11.
Davanti potrebbe migrare a un 44.

Dietro ho un pacco pignoni Shimano CS-HG200-9 con dentatura 11-36 a nove velocità

 

[valerio_vanni]

Hai una gamma di 625%, non cambiare trasmissione perchè (come diceva Verdone alla Sora Lella) "de mejo nun se trova".

Puoi mettere un 44 davanti al posto del 42, ma non ti cambia la vita.

Funziona il cambio? Ci va sull'11?
Io sono un grande amante dei rapporti lunghi (in tanti dicono "sti cazzi"), e questo dramma del 42-11 pare strano anche a me.

 

[avalonice]

Mi sembra alquanto improbabile che un 42X11 ti appaia troppo corto, con questo rapporto a 90 rpm viaggi sui 50km/h roba che neanche i prof. riescono a fare.
Senza tener conto che nel fuori strada oltre i 40km/h la guida del mezzo è tutt'altro che banale anche nei tratti più facili ed in strada superare i 50km/h in discesa è sconsigliato se ci si tiene alla propria salute.
Consiglio: un 3X9 offre un range ampio non c'è molta differenza rispetto ad un 3X10 le altre soluzioni anche le più sofisticate ed innovative riducano il range di rapporti disponibili un 1X12 per esempio non copre lo stesso range di rapporti anche se ci si avvicina parecchio
Divertiti a fare prova

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

gear-calculator.com

così capisci quali rapporti usare.

 

[V-N]

Probabilmente converrebbe risparmiare il denaro per l'acquisto futuro di una gravel da affiancare alla mtb.

 

[Gianz]

Le carenze della trasmissione ( su sterrato ) si presentano nei tratti pianeggianti e in discesa, in salita invece è il punto forte dove riesco a salire quasi senza problemi raramente devo scendere dalla bici,infatti è nei campi precedenti che voglio colmare il gap

Facendo 2 calcoli col sito che ti hanno consigliato emerge che con slx M7100 36-26 + 10-45 guadagneresti un rapporto netto in agilità e ne perderesti mezzo proprio dove ti interessa, ovvero sul piano. In parole povere: spenderesti soldi per trovarti più agile di quanto sei ora.
Guadagneresti intervalli in alto, in agilità, ma perderesti di brutto in pianura.
Sinceramente non la vedo una buona scelta.

Ti troveresti a dover cambiare ruota posteriore, tutto il gruppo, i comandi, praticamente ti costa più del valore della bici, mi sa.

Potresti provare con una 44-32-22, Alivio, per 9 velocità... guadagneresti qualcosina in piano, 2km/h, non di più.
Se vuoi di più in pianura, l'unica è la gravel, con la doppia, però, che con il mono perdi quasi un rapporto anche là. Però saluti le salite ripidissime.
Purtroppo le doppie recenti non vanno oltre i 36 denti, magari una SLX M7000, una 2x11, con guarnitura 38-28, ma con pignone minimo da 11: morale della favola non cambierebbe praticamente niente dal punto di vista della velocità in piano.
Di fatto una 36 con pignone da 10 ti dà la stessa velocità di una 38 con quello da 11...

 

[IL_MATTE_00]

Mi sembra alquanto improbabile che un 42X11 ti appaia troppo corto, con questo rapporto a 90 rpm viaggi sui 50km/h roba che neanche i prof. riescono a fare.
Senza tener conto che nel fuori strada oltre i 40km/h la guida del mezzo è tutt'altro che banale anche nei tratti più facili ed in strada superare i 50km/h in discesa è sconsigliato se ci si tiene alla propria salute.
Consiglio: un 3X9 offre un range ampio non c'è molta differenza rispetto ad un 3X10 le altre soluzioni anche le più sofisticate ed innovative riducano il range di rapporti disponibili un 1X12 per esempio non copre lo stesso range di rapporti anche se ci si avvicina parecchio
Divertiti a fare prova

Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles

The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.

gear-calculator.com

così capisci quali rapporti usare.

Ti giuro che se pedalo in un tratto pianeggiante (ovviamente sterrato) la sensazione che ho è simile a pedalare a vuoto, nel senso che la trasmissione la sento corta, perché in salita dà il massimo di se e non ho mai problemi, anzi sale che è una meraviglia anche grazie alla leggerezza della bici, mentre in pianura nonostante pedali con la 2° davanti e la 9° dietro sento la mancanza di rapporti ulteriori per spingere di più.

 

[V-N]

Ti giuro che se pedalo in un tratto pianeggiante (ovviamente sterrato) la sensazione che ho è simile a pedalare a vuoto, nel senso che la trasmissione la sento corta, perché in salita dà il massimo di se e non ho mai problemi, anzi sale che è una meraviglia anche grazie alla leggerezza della bici, mentre in pianura nonostante pedali con la 2° davanti e la 9° dietro sento la mancanza di rapporti ulteriori per spingere di più.

Stai dicendo che non usi la corona più grande o sbaglio?

 

[IL_MATTE_00]

Facendo 2 calcoli col sito che ti hanno consigliato emerge che con slx M7100 36-26 + 10-45 guadagneresti un rapporto netto in agilità e ne perderesti mezzo proprio dove ti interessa, ovvero sul piano. In parole povere: spenderesti soldi per trovarti più agile di quanto sei ora.
Guadagneresti intervalli in alto, in agilità, ma perderesti di brutto in pianura.
Sinceramente non la vedo una buona scelta.

Ti troveresti a dover cambiare ruota posteriore, tutto il gruppo, i comandi, praticamente ti costa più del valore della bici, mi sa.

Potresti provare con una 44-32-22, Alivio, per 9 velocità... guadagneresti qualcosina in piano, 2km/h, non di più.
Se vuoi di più in pianura, l'unica è la gravel, con la doppia, però, che con il mono perdi quasi un rapporto anche là. Però saluti le salite ripidissime.
Purtroppo le doppie recenti non vanno oltre i 36 denti, magari una SLX M7000, una 2x11, con guarnitura 38-28, ma con pignone minimo da 11: morale della favola non cambierebbe praticamente niente dal punto di vista della velocità in piano.
Di fatto una 36 con pignone da 10 ti dà la stessa velocità di una 38 con quello da 11...

Ok,capito grazie del consiglio