Pacco pignoni a 10 velocità: ma dove andremo a finire?
- Creatore Discussione joyleroy
- Data di inizio
La variazione continua mi sembra una cosa molto più adatta al pedalatore lento in città piuttosto che un ciclista serio. Come si fa a rendersi conto di che rapporto si sta utilizzando? Uno non capisce più nulla.
E vi assicuro che usando molto spesso un s/s le differenze sono notevoli a seconda dell'umore/testa/fisico, tanto da pensare di avere un rapporto diverso. Immagino che casino se uno non sa neanche "ah, con il n.8 ho 6,5mt ala ruota..."...!
Eh beh, se uno è così bischero ma montarsi sulla bici lo Shimano-Microsoft...
quello sulle bici da supermarket, le bici serie gireranno su Linux....
versioni pirata?
potremmo scaricare da e-mule?
o-o
Certo! ma MS/SH imporrebbero il bollino/ologramma su ogni pezzo!!!
Preferirei concettualmente i cambi idraulici tipo 5rot ma ahimè troppo costosi al momento...
pensa che i cambi integrati nel mozzo sono nati PRIMA dei cambi cosidetti "tradizionali"... non come il nuvinci internamente ma esternamente sì....o-o
E' vero, i signori Sturmey ed Archer brevettarono il mozzo epicicloidale hce era il 1903 o 1907....!
il prototipo era di 150g superiore al Dura-Ace tradizionale e contavano che una volta industrializzato pesasse pari pari al Dura-Ace. Le batterie erano alloggiate sul deragliatore centrale.... Le probabilità di restare "a piedi" risultavano essere le stesse di una "rottura di cavo"
Certo! ma MS/SH imporrebbero il bollino/ologramma su ogni pezzo!!!
Si, senza considerare che per attivare il prodotto bisognerà chiamare il numero verde, comunicare la matricola ed inserire il controcodice che vi verrà dato tramite pressione sui comandi....
In ogni caso chi acquista il prodotto non acquista il prodotto, ma la licenza per usarlo.....
Se non registrate il prodotto subito avrete un "trial 30 days" però, attenti.
Intanto c'è qualcuno che ha già avuto idee molto migliori del semplice aumento del numero di pignoni :
http://youtube.com/watch?v=ipoNzgMDq04
http://youtube.com/watch?v=ipoNzgMDq04
Eh si, più pazzesco di aumentare il numero di pignoni, è aumentare il numero delle corone..... E' anche italiano sto qua!
Federico FVG
Biker forumensus
Mi chiedo, di tutte queste idee, alcune sono fallimentari, altre efficienti.
Perchè non arrivano sul mercato?
Perchè non ci liberiamo di cavi e cavetti, e ci si evolve anche da questi cambi fragili ed esposti a botte e agenti atmosferici?
Perchè Shimano e Sram non vogliono o non hanno interesse ad evolvere, oppure perchè effettivamente quello attuale è il miglior sistema per farsi un giro senza poi dover chiedere l'intervento di un ingegnere aerospaziale in mezzo ad un bosco?
Perchè non arrivano sul mercato?
Perchè non ci liberiamo di cavi e cavetti, e ci si evolve anche da questi cambi fragili ed esposti a botte e agenti atmosferici?
Perchè Shimano e Sram non vogliono o non hanno interesse ad evolvere, oppure perchè effettivamente quello attuale è il miglior sistema per farsi un giro senza poi dover chiedere l'intervento di un ingegnere aerospaziale in mezzo ad un bosco?
Forse l'uno e altro.
Di certo per la stragrande totalità degli utenti il sistema attuale è il migliore se si valutano caratteristiche e prezzo. E una nicchia di mercato non è redditizia per dimensioni, è ben difficile che un'azienda delle dimensioni di Shimano o SRAM ci si butti.
Il che non significa che l'idea di un cambio interno al mozzo come il Rohloff sia "sbagliata" o "inutile", anzi! Solo che è un oggetto che va a intervenire su aspetti della bici che magari interessano solo a pochi e che attualmente ha un costo rilevante.
Ma se il Rohloff per un qualsiasi motivo dovesse trovare un successo immediato e raggiungesse i livelli di produzione di un cambio XTR, uscendo dalla nicchia, fra economie di scala e processi produttivi automatizzati quanto costerebbe?
Se solo il suo prezzo eguagliasse quello di una trasmissione di buon livello, considerando che si eliminano (e quindi non si pagano) 2 corone, 8 pignoni (ne basta 1), 1 comando deragliatore, 1 deragliatore e naturalmente un cambio, tenendo conto che il mozzo posteriore nel Rohloff c'è già di suo....... non oso pensarlo!
A mio parere sarebbe un'ottima soluzione specie per AM e FR.
La mia preghiera è quella di avere dei prodotti semplici da utilizzare, che la tecnologia sia al servizio dell'uomo e non dell'economia.
La bicicletta in generale è ancora questo.
L'automobile, per fare un esempio, no.
Fino a non molto tempo fa, se mi si bruciava la lampadina di un faro, potevo cambiarla, adesso devo andare (previo appuntamento) in officina.
Questo Rohloff permette di evitare qualche passaggio dal mekka? Posso metterci le mani io che ho appena capito come si regola il deragliatore post?
La bicicletta in generale è ancora questo.
L'automobile, per fare un esempio, no.
Fino a non molto tempo fa, se mi si bruciava la lampadina di un faro, potevo cambiarla, adesso devo andare (previo appuntamento) in officina.
Questo Rohloff permette di evitare qualche passaggio dal mekka? Posso metterci le mani io che ho appena capito come si regola il deragliatore post?
@Adexu: il costo ed il peso maggiore ci sono, anche se considerando tutta la roba che non ci metti le differenze reali sia in grammi che in euri sono inferiori a quanto possa sembrare di primo acchito. A mio parere la soluzione in questione è frenata soprattutto dal fatto che offre vantaggi che sono evidenti solo ad piccolo un numero di utenti, cioè chi fa FR/AM impegnativo e macina molti km.
@Bomber70: l'installazione è di certo più complessa rispetto ad un gruppo "normale". per contro una volta montato e collaudato la manutenzione è inesistente rispetto ad un sistema tradizionale: pensa solo al controllo dell'usura di corone e pignoni o alla sostituzione periodica delle guaine e dei cavetti...
@Bomber70: l'installazione è di certo più complessa rispetto ad un gruppo "normale". per contro una volta montato e collaudato la manutenzione è inesistente rispetto ad un sistema tradizionale: pensa solo al controllo dell'usura di corone e pignoni o alla sostituzione periodica delle guaine e dei cavetti...