Mtb con 10v sono tranquillamente montabili già adesso. Basta mettere pacco pignoni da strada,
catena 10v ed i comandi da citybike (ci sono sia durace che chorus per campy) 10v tipo mtb.
La stupidità dell'operazione, come dice il gattonero, è data dall'usura dei componenti 10v fuoristrada.
Il problema dei cambi "elettrici" non è dato dalle batterie, ma dal fatto che per regolamento Uci, l'attuatore della cambiata non può essere messo in moto da "energia" che non sia quella prodotta dal ciclista, quindi i cambi elettronici sfruttano la coppia della catena per cambiare, ma questo ha sempre creato dei problemi in quanto il moto sinusoidale della catena mandava in tilt le rotelline collegate elettronicamente. In particolare sul primo
Mavic Zap che non le aveva in linea, ma disassate (con incroci non in linea si bloccava spesso).
In parte Campy e
Shimano hanno ovviato riuscendo a fare un cambio dal design classico a parallelogramma, ma credo abbiano ancora problemi di affidabilità in questo senso.
Il Mektronic della Mavic (successore del Zap) è uscito di scena cmq, perchè la forma dei comandi (a corno) era fuori regolamento (caduti sotto la mannaia quando hanno "fatto fuori" gli spinaci).
p.s.
l'anno scorso shimano ha depositato il brevetto per un pacco pignoni 14v