Orange 224 evolution

[atherton]

non l'avevo postata con le nuove ruote e piega manubrio rialzata renthal!

boh vuoi che sia anche solo il manubrio piu alto, sta di fatto, che la riesco a guidare ancora meglio e a migliorare sempre di piu!
ALLA FACCIA DI CHI DICE CHE QUESTA è LA BICI PIù DIFICILE IN ASSOLUTO! cacate!!!!!! mai trovato meglio!!!!!!!! orange rulez!!!!!!!!!
devo ammettere che se riuscissi a trovre un bel elka pushato per il carro del orange! gnam gnam!!!!!!! sarebbe bello! ma solo per il gusto di provare altro, il dhx dopo un paio di uscite l'ho settato giusto e va da dio, ma si sa! quando c'è la scimmia di provare altro.......

Prodotti MTB scontati

 

[atherton]

tse!
qua i cinesi non si attentan micca di entrarci dentro alla fabbrica! buahahahah! comunque tanta roba!
http://www.facebook.com/l.php?u=http://vimeo.com/16821442&h=BAQD8jIFU

 

[frlaguardia]

ciao ragazzi riporto in vita questo post!! anche io ho preso una 224!ora è dal carrozziere per una riverniciata ma intanto vi allego un fotomontaggio, dovrebbe venire così!!sono passato dalla patriot alla 224 e per nessun motivo avrei cambiato marca!!secondo me sono ottime bici!!ciao

link: http://img843.imageshack.us/img843/1576/immagine7c.png

 

[stinky_23]

bellabella la 224!! ha una linea pulitissima!!! mamma mia la colorazione è bella tamarra!!


ciauz

 

[baddog]

qualcuno sa darmi qualche info sulla nuova DH a foro passante stile Lapierre?
Nome, escursione, peso...

Per capirci questa color rosa [URL]http://terrakruda.forumfree.it/?t=55175393[/URL]

 

[frlaguardia]

si chiama 322 è molto simile alle precedenti, ha solo il mono più vicino al movimento centrale secondo me solo per tenere il baricentro più basso, come escursione credo sia molto simile alle 224...ma la vera bomba che è ancora un prototipo è la 225 ecco una foto
qui c'è anche un articolo: http://www.tamedearth.com/2010/transcend-team-orange-225/

http://singletrackworld.com/files/2010/02/SIM91822-648x431.jpg

 

[Spakkabiker]

Sono tutti sistemi studiati per cercare di rendere il funzionamento del carro il meno regressivo possibile.

 

[frlaguardia]

qualcuno sa dove posso trovare gli adesivi originali orange 224 evo visto che sto riverniciando il telaio??ho visto su ebay ma non c'è niente

 

[Spakkabiker]

li puoi richiedere direttamente alla orange via mail

 

[atherton]

o sennò fai ancora prima, chiedili a bsc, dato che lui èè importatore per l'italia orange!, comunque la 322 da come mi han detto loro, dal prossimo anno verra commercializzata anche in italia, la data precisa non la sanno, però hanno gia ordinato un tot di telai, senza sapere ne prezzo ne quando arriveranno!!,

 

[baddog]

...ma la vera bomba che è ancora un prototipo è la 225 ecco una foto
qui c'è anche un articolo: [URL]http://www.tamedearth.com/2010/transcend-team-orange-225/[/URL]

[URL]http://singletrackworld.com/files/2010/02/SIM91822-648x431.jpg[/URL]

ma non capisco.. questa 225 non è ancora la Strange?

Sono tutti sistemi studiati per cercare di rendere il funzionamento del carro il meno regressivo possibile.

non mi pare che Orange sia regressivo.

 

[kristian]

non mi pare che Orange sia regressivo.

un pelino appena appena regressivo....

 

[BeDeath]

la 225 comunque non entrerà mai in produzione perché hanno avuto problemi riguardo la vita delle boccole o qualcosa di simile,che si usuravano con eccessiva velocità.

 

[baddog]

chiedo scusa, mi fareste un pochino di chiarezza? Io non possiedo una orange ma sto pensando di passare ad un monopivot e quindi mi informo.

La 224 ok la conosciamo
La 225 dovrebbe essere la Strange che mi risulta in produzione
La 322 andrà a sostituire la 224? quando?

un pelino appena appena regressivo....

Vedi l'allegato 136098

non mi sembra. Quella che posti è la curva di progressione. Se fosse regressivo girerebbe verso il basso

 

[Spakkabiker]

non mi sembra. Quella che posti è la curva di progressione. Se fosse regressivo girerebbe verso il basso

???
Se fosse progressivo , il rapporto di compressione diminuirebbe all'aumentare dell'escursione...

La concavità della curva non è indice del rapporto di compressione.

 

[baddog]

no aspetta, vediamo di capirci..

progressivo significa che parte morbido e con l'affondamento diventa sempre + duro
regressivo il contrario (più adatto in pedalata)

fin quì siamo daccordo?

Sono tutti sistemi studiati per cercare di rendere il funzionamento del carro il meno regressivo possibile.

perchè mi abbini il link alla progressività? Ci sono link regressivi e monopivot progressivi. Dipende da dove metti le leve

???
La concavità della curva non è indice del rapporto di compressione.

non ho capito cosa intendi..
Se chiudi la compressione accentui la curva nella sua parte finale

 

[Spakkabiker]

Se fosse progressivo, la Curva partirebbe da un punto elevato di escursione e andrebbe a diminuire all'aumentare dell'utilizzo dell'escursione.

più il rapporto di compressione è elevato meno forza è necessaria per comprimere l'ammortizzatore, quindi un carro regressivo parte con un rapporto di leva basso che va ad aumentare , vuole dire che diventa più morbido in base all'escursione, in soldoni.

Le leve o link nel caso di carri monocross servono solamente a modifacare la curva di compressione.

Secondo me hai molta confusione in testa.

l'esempio dell'orange è chiaro , andando a modificare l'angolo con cui è posizionato l'ammortizzatore stanno cercando di evitare l'utilizzo di leve e levvette varie per rimanre fedeli al monocross diretto senza tanti fronzoli.

p.s.:
tutte le strange sono prototipi
la 322 prenderà il posto della 224evo
la 322 è rosa perchè per ora le usa mtb-cut che usano il rosa per il loro team

 

[baddog]

Se fosse progressivo, la Curva partirebbe da un punto elevato di escursione e andrebbe a diminuire all'aumentare dell'utilizzo dell'escursione.

mah, dipende da come disegni il grafico. Di solito è il contrario.

Però senza divagare troppo basta guardare il leveraggio (link o forcellone che sia) e i punti di infulcro rispetto all'ammortizzatore e l'allineamento a 90° dell'angolo di escursione

Progressivo = arriva a 90°
Regressivo = parte a 90°

a me la orange pare progressiva. O almeno per gran parte dell'escursione.
Se poi il grafico postato è attendibile direi per tutta l'escursione, anche se poi nei modelli in cui in punto di infulcro al telaio cambia ovviamente cambia anche l'inclinazione e quindi la progressione

 

[Spakkabiker]

mah, dipende da come disegni il grafico. Di solito è il contrario.

Però senza divagare troppo basta guardare il leveraggio (link o forcellone che sia) e i punti di infulcro rispetto all'ammortizzatore e l'allineamento a 90° dell'angolo di escursione

Progressivo = arriva a 90°
Regressivo = parte a 90°

a me la orange pare progressiva

Il tuo ragionamento è approssimativo, devi guardare come varia la componente della forza di compressione in asse alla molla/ammortizzatore , se riesci a immaginarla per bene vedrai che aumenta più l'ammortizzatore è compresso. Tutto qua

Senno puoi fare un atto di fede e iniziare a pensare che è regressiva perchè così ha voluto il santo protettore di Halifax, sempre sia lodato!

 

[baddog]

beh, non è propriamente il mio ragionamento, sarebbe la regola

probabilmente non ci stiamo capendo per qualche strano motivo, ma la Orange 224 o 225 che sia è un mezzo da DH e (al contrario dei modelli xc) non esistono DH regressive, sarebbe un'apoteosi di fondocorsa