maledetto Canyon-ista bella bella MTB complimenti!!!
.............. forse perche' gellifica leggermente
grazie!! vedo che non sono il solo. Ho usato copertoni UST e anche copertoni normali con lattice su cerchi UST ( l'ultima soluzione sembrava andare finchè un giorno il copertone è saltato via in un traverso...)
cambia gomme vedi poi che differenza le Tubeless Ready sono cosi'
passa alle native TNT o UST e vedi che trasudamenti non ne fanno piu' !
vero non si sente
bho'!!!
pero' funziona oggi ho forato in riscaldamento pre gara e dopo 2/3 secondi ha smesso di ribollire foro chiuso e gara finita decorosamente ......... visto che sono uno scarso
cambia gomme vedi poi che differenza le Tubeless Ready sono cosi'
passa alle native TNT o UST e vedi che trasudamenti non ne fanno piu' !
Mah! di sicuro è un problema di alcune Schwalbe, ma nemmeno di tutte (mi pare di aver letto da qualche parte che forse ci sono state delle partite difettose.....non so se sia vero).
questa la mia esperienza: il Roket Ron Evo che ho sulla 29 non trasuda affatto, mentre il Noby Nick Evo sulla 26 di mio figlio è un trasudo continuo. Invece sulle ruote posteriori di entrambe le bighe ho gomme per camera (Kenda Karma e Kenda Small block, sempre latticizzate on Caffelatex) e non trasudano affatto......su altre ruote, poi, ho montato altre gomme Schwalbe, tutte Performance (per camera) e mai visto un trasudo....
maledette gomme
La racing ralph di schwalbe (si scrive così ;) ) è almeno tubeless ready? I copertoni schwalbe, soprattutto i racing ralph, sono molto sottili e porosi, per ridurre il peso, di conseguenza spesso trasudano lattice. Inoltre se non hanno il tallone per agganciarsi bene al cerchio, rischi di stallonare a basse pressioni e di perdere pressioneciao ragazzi! mi serve un consiglio altrimenti sta volta butto via tutto
allora... monto tubless da circa un anno, cerchio xt tubless e gomma maxxis 2.35 single play NON TUBLESS mentre dietro la racing ralp di swalbee ( nn so cm si scrive), da un mesetto ho cominciato ad usare sto caffelatex.... praticamente davanti problemi zero forse perchè non ho ancora bucato, il dietro un disastro! devo aver preso due spine uno sul fianco e uno a ridosso di un tassello, possibile che il caffelatex non riesca a sigillare due buchini così stupidi? prima usavo il lattice per stampi e prima ancora che la ruota si sgonfiasse aveva gia tappato tutto una bomba! questo invece devo sgonfiarla fino a meno di 1,5bar far che si asciughi una notte e il giorno dopo se la rigonfio a 3 bar torna a soffiare per poi tapparsi dopo un paio di cicli gonfia-sgonfia-gonfia... il bello di partire la prima buca un pò secca ecco che ritorna a perdere e non riesco a finire la discesa!! ed è ben la terza volta che tengo duro e ci riprovo pensando che sbaglio qualcosa...
sono passato a caffelatex per il fatto che magari lasciarlo nella gomma per circa 6 mesi nn secchi come invece succede con il lattice per stampi che ogni 4\5 mesi bisogna aggiungere perchè secca... ma se nn tappa i buchi delle spine tanto vale tornare a come facevo prima...
avete qualcosa da consigliare?!
Ciao endry, non buttare via tutto! Abbiamo avuto segnalazioni di diversi biker che hanno avuto problemi con gomme molto leggere convertite (e quelle Schwalbe sono nettamente quelle che ricorrono più spesso tra le segnalazioni)... sia con il Caffélatex che con prodotti della concorrenza.ciao ragazzi! mi serve un consiglio altrimenti sta volta butto via tutto
allora... monto tubless da circa un anno, cerchio xt tubless e gomma maxxis 2.35 single play NON TUBLESS mentre dietro la racing ralp di swalbee ( nn so cm si scrive), da un mesetto ho cominciato ad usare sto caffelatex.... praticamente davanti problemi zero forse perchè non ho ancora bucato, il dietro un disastro! devo aver preso due spine uno sul fianco e uno a ridosso di un tassello, possibile che il caffelatex non riesca a sigillare due buchini così stupidi? (..)
avete qualcosa da consigliare?!
). Comunque, aiutandomi con delle fasciature sui fori fatte con strisce di camera d'aria che porto sempre dietro proprio per queste evenienze, sono riuscito a rientrare senza troppi problemi.
), più di una volta ha riportato danni alla gomma posteriore per i quali il caffelattex non è stato in grado di fare nulla, tanto che quest'anno ha dovuto ritirarsi in più di una gara e rientrare a piedi. Ho provato anche col catallizzatore, ma non ho visto risultati apprezzabili. Per lui che ha questa guida "aggressiva" che strappa i pneumatici più che forarli, ho potuto costatare che l'unico prodotto utile è il lattice da stampi. Pazienza se si secca rapidamente, va spesso rimboccato ed appesantisce la ruota....
Ecco la mia esperienza:
ho usato vari tipi di lattice con i risultati più disparati.
Il Caffelattex non è tra i più potenti quanto a rapidità ed efficacia con la quale ripara le forature, ma in compenso è poco aggressivo sulla vernice, non puzza e rimane liquido nella gomma molto a lungo (oltre ad essere reperibile a prezzi ragionevoli). Lo uso da gennaio nelle gomme della mia 29 (anteriore Schwalbe Rocket Ron Evo e dietro Kenda karma per camera) su cerchi FRM convertiti. (..)
Io, però, ho una guida piuttosto "pulita" e faccio attenzione a dove metto le ruote. Mio figlio, che guida stile cinghiale (ruota post. bloccata e giù, do cojo cojo
Un'idea per Effettomariposa:
perchè non provate a realizzare una linea di lattice extra strong? se esistesse la possibilità, in alcuni casi preferirei usare un prodotto che non fosse a base di ammoniaca, anche se seccasse rapidamente e creasse gli stessi depositi del lattice da stampi, purchè ne abbia anche la stessa efficacia....
). Nello specifico è accaduto questo: la gomma non era nuova e la prima foratura si è verificata al termine della prova del percorso. Siamo riusciti a rientrare facendo abbondante uso di catalizzatore e, nel pomeriggio, sembrava che il problema fosse risolto, tanto che non mi è parso il caso di smontare la gomma e ripararla (col lattice da stampi non lo faccio mai). Il giorno dopo, al 3° o 4° km dalla partenza e poco dopo aver lasciato l'asfalto, la "ferita" si è riaperta e versare altro catalizzatore non è servito....ritirato dalla gara e rientrato a piedi.
Acc, spiacente, capisco il disappunto. Grazie comunque per il feedback.(..) La gomma che ha fatto la migliore riuscita è stata ovviamente la Maxxis, ma anche lei lo ha "mollato" in gara (alla gran fondo di Bormio e, considerando che avevamo fatto 700 km per arrivare sin li, è stata una bella scocciatura
Già! gli urlo dietro di continuo: "....tanto le gomme le pago io!!!", ma non ottengo grossi risultati....
).
Ciao Scubiker, grazie per la segnalazione. E' vero quanto dici, normalmente il foro di un chiodo viene riparato senza grossi problemi dal Caffélatex. Mi scrivi per curiosità in numero di batch che trovi stampato sulla bottiglia ("BATCH *****")? Grazie!
