Olio freni DOT4

[Davidea3320]

Ciao a tutti, avrei bisogno di un'informazione.
Dovrei acquistare dell'olio per freni (ashima pcb)... Ma ho un dubbio... L'olio classico per freni di automobile va bene?!? Oppure nonostante sia un DOT4 ha caratteristiche diverse?!?

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[frullo81]

Se è prescritto il dot 4 puoi usare tranquillamente quello da auto.

 

[pierlo8961]

Se è prescritto il dot 4 puoi usare tranquillamente quello da auto.

esatto

 

[scr1]

Il DOT 4 è un olio unico, non ha specifiche , ne per moto ne per auto

 

[alucard3d]

Tutti i vari Brico o ingrosso fai da te ce li hanno e vanno bene

 

[Davidea3320]

Vi stimo fratelli!!!!!!! Grazie

 

[frullo81]

Il DOT 4 è un olio unico, non ha specifiche , ne per moto ne per auto

Esatto,dot4 significa che è un fluido dei freni,che rienta in quelle specifiche,auto,moto o bici le specifiche sono sempre le stesse,non cambiano in base al veicolo in cui lo si mette.

 

[olympo]

vi riporto la mia esperienza. prima di una gara a cremona mi sono accorto che avevo un freno con poco olio. ho rabboccato con olio dot4 shimano (io uso i freni avid) sembrava andasse tutto bene, ma dopo una settimana ho notato che la leva non tornava più. ho smontato tutto il freno e ho notato che le guarnizioni e gli o-ring si erano dilatati. quindi il mio consiglio è questo usa l'olio della casa costruttrice dei freni ciao

 

[frullo81]

Impossibile,l'unica spiegazione è che uno o l'altro non siano dot4,ad esempio il dot5 non è compatibile.

 

[motobimbo]

ho rabboccato con olio dot4 shimano

ma shimano, non usa olio minerale? non sapevo che producesse dot.

 

[tostarello]

... ho rabboccato con olio dot4 shimano (io uso i freni avid) ...

ma shimano, non usa olio minerale? non sapevo che producesse dot.

esattamente, gli impianti shimano utilizzano olio minerale, quindi se era shimano non era dot4, mentre per gli avid occorre il dot4

 

[frullo81]

esattamente, gli impianti shimano utilizzano olio minerale, quindi se era shimano non era dot4, mentre per gli avid occorre il dot4

Come volevasi dimostrare....

 

[motobimbo]

per gli avid occorre il dot4

qualche esaltato ci mette anche il 5.1

 

[simyfra]

che io sappia SHIMANO tratta solamente MINERAL OIL.Forse è questo il motivo della dilatazione degli oring dell'impianto frenante.

 

[ozzap73]

Nel elixir CR va il 5.1

 

[frullo81]

che io sappia SHIMANO tratta solamente MINERAL OIL.Forse è questo il motivo della dilatazione degli oring dell'impianto frenante.

Non forse,è sicuro...
Mi fa un po strano che negli impianti delle mtb si passi da un 5.1 che è un'olio racing(e che comunque non userei) al minerale,che nel settore auto e moto per i freni non mi è mai capitato di vedere(dal 2002 che pratico) se non,se non sbaglio,per le sospensini idrauliche delle citroen,e non credo che abbia delle grandi performance,sarà forse più affidabile perchè non igroscopico.

 

[scr1]

Non forse,è sicuro...
Mi fa un po strano che negli impianti delle mtb si passi da un 5.1 che è un'olio racing(e che comunque non userei) al minerale,che nel settore auto e moto per i freni non mi è mai capitato di vedere(dal 2002 che pratico) se non,se non sbaglio,per le sospensini idrauliche delle citroen,e non credo che abbia delle grandi performance,sarà forse più affidabile perchè non igroscopico.

No igroscopico è il dot , il minerale no.
naturalmente come sai la shimano si differenzia sempre , dagli altri, hanno probabilmente scelto un olio duraturo e reperibile ovunque.
Ha un guadagno superiore al Dot, ma funziona , perchè l'amico con il quel esco lo ha da anni e non ha mai spurgato

 

[motobimbo]

Nel elixir CR va il 5.1

hai ragione...ma secondo me è sovradimensionato.

 

[tostarello]

il dot 5.1 ha un punto di ebollizione più alto rispetto al dot4 ma è più igroscopico e quindi richiede sostituzioni più frequenti

l'olio minerale (shimano, magura) ha una minor resistenza alla temperatura ma non risente dell'umidità e quindi necessita di sostituzioni meno frequenti ed è imho più affidabile

...
...un ulteriore problema è quando l'umidità presente nell'aria viene assorbita dal liquido dot che è fortemente igroscopico: alle alte temperature che si raggiungono nell'impianto frenante tale l'umidità (acqua) può passare allo stato gassoso causando ancora temporanea perdita di efficacia nella frenata (al momento in cui servirebbe).
le tubazioni non sono perfettamente impermeabili all'aria e nel lungo periodo l'umidità atmosferica potrebbe contaminare il liquido freni ed è per questo che periodicamente è opportuna una sostituzione del liquido frenante

poi ci sarebbe anche un discorso di diverse viscosità...

 

[frullo81]

No igroscopico è il dot , il minerale no.
naturalmente come sai la shimano si differenzia sempre , dagli altri, hanno probabilmente scelto un olio duraturo e reperibile ovunque.
Ha un guadagno superiore al Dot, ma funziona , perchè l'amico con il quel esco lo ha da anni e non ha mai spurgato

Infatti,è quello che ho detto,il dot E' igroscopico(soprattutto il dot5.1),mentre il minerale è NON igroscopico e questo lo rende più affidabile,a patto però di non esagerare con le temperature,se no non si spiegherebbe come mai non abbia trovato applicazioni in campo automobilistico e motociclistico.
Che mi chiedo è:se nelle mtb funziona benissimo il minerale senza dar problemi,il quale ha una temperatura d'ebollizione immagino molto più bassa del dot(anche se su questo non ho trovato dati,ma ho trovato che le uniche auto che usavano quel tipo di olio per i freni erano 2cv,diane e mehari,il che può far capire le grandi performance) che senso ha prescrivere del dot5.1 che viene prescritto negli impianti di auto come ferrari o maserati?
Sarebbe interessante magari sentire il parere di un tecnico avid o shimano.