Basta sia un DOT 5.1, credo che comunque sia compatibile anche il 4, naturalmente svuotando l'impianto
Ok grazie!!! Metto il 5.1 che ha un punto di ebollizione più alto !!!Basta sia un DOT 5.1, credo che comunque sia compatibile anche il 4, naturalmente svuotando l'impianto
Un po più delicato peròOk grazie!!! Metto il 5.1 che ha un punto di ebollizione più alto !!!
Ah bè si.. quello si !!! Se non sbaglio è il minerale che è meno sensibile all’uomidita !cioè..è più sensibile all'umidità
certo! ma sui DOT ,il 5.1 è più sensibile del 4 però resiste a una maggior temperatura d'esercizioAh bè si.. quello si !!! Se non sbaglio è il minerale che è meno sensibile all’uomidita !
concordo...comunque di 1litro di DOT5.1 te ne fai poco se lo usi solo per la mtb. tanto vale prendere i 125ml se anche costano poco meno o uguale. almeno non avrai il problema di smaltire quello che ti rimane inutilizzato e inutilizzabile
hai avuto modo di provarlo???? no perché ho letto in giro che questi olii "rancing" siano molto più aggressivi verso le guarnizioni degli impianti che usano i classici dot 4-5.1 e che x questo non siano del tutto o per nulla compatibili specie con i "modesti " freni a disco x bici che userebbero guarnizioni compatibili con il normale dot e che comunque pure nelle moto non possano essere inseriti in impianti che usavano olii normali se non prima di aver lavato accuratamente l'impianto dai residui . è possibile?..Se hai problemi di ebollizione usa un DOT 4 "racing" (ogni marca ha il suo nome, uno per esempio è il Motul 660), quello che si usa sulle auto/moto in pista che ha una temperatura di ebollizione anche di un centinaio di gradi in più di un normale DOT4.
concordo...
hai avuto modo di provarlo???? no perché ho letto in giro che questi olii "rancing" siano molto più aggressivi verso le guarnizioni degli impianti che usano i classici dot 4-5.1 e che x questo non siano del tutto o per nulla compatibili specie con i "modesti " freni a disco x bici che userebbero guarnizioni compatibili con il normale dot e che comunque pure nelle moto non possano essere inseriti in impianti che usavano olii normali se non prima di aver lavato accuratamente l'impianto dai residui . è possibile?
te lo chiedo perché è da tempo che ero curioso di provare proprio il motul sui miei impianti , ma non trovando riferimenti reali, la cosa mi lasciava un po' perplesso! tu sui tuoi avid è da molto che lo usi??Lo uso da anni (motul 660) nei freni della moto da enduro, ho sempre avuto problemi di ebollizione con il posteriore che io uso spesso anche in accelerazione fuori dalle curve (tipo traction control "manuale" ) e con questo olio ho risolto.
Avendolo poi l' ho messo anche nei freni delle altre mie moto e anche in un impianto AVID che ho su una bici, mai avuto problemi di usura delle guarnizioni , alla fine è un DOT 4, è a base glicolica come il DOT 4 normale e il 5.1 e non dovrebbero esserci problemi a mischiarli. Io quando l'ho messo ho sempre fatto dei normali spurghi cercando di far uscire tutto l'olio vecchio, non ho lavato l'impianto o fatto altre cose strane.
Saranno 4 o 5 anni che li hote lo chiedo perché è da tempo che ero curioso di provare proprio il motul sui miei impianti , ma non trovando riferimenti reali, la cosa mi lasciava un po' perplesso! tu sui tuoi avid è da molto che lo usi??
4-5 anni che hai i freni, o 4-5 anni che usi il motul 660 sù quei freni?Saranno 4 o 5 anni che li ho
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E' compatibile: DOT 4 e DOT 5.1 sono intercambiabili, credo siano di fatto fatti circa delle stesse sostanze, solo in diverse percentuali. Attento che non vale per per il DOT 5: guarda qua per altri dettagli.Dato che al prezzo di 125cl sram prendo 1 litro di ferodo o brembo!!
Entrambe le cose perché quei freni devi spurgarli spesso4-5 anni che hai i freni, o 4-5 anni che usi il motul 660 sù quei freni?