OFFICIAL -!Mondraker Foxy!- TOPIC

[enzo steppa]

Ma dimmi: i 12mm COME SI MISURANO?

La dima non è affatto indispensabile come vedo molti pensare.
La distanza è quella minima tra le due circonferenze (ideali) su cui poggiano i denti (la punta, non la parte concava ovviamente) del pignone da 50 e quella su cui poggiano i denti della puleggia superiore.
Strano che tu abbia problemi di discesa sull'11; i problemi di distanza della puleggia affliggono i pignoni più grandi.
Se non scende sull'ultimo rapporto, prova a verificare la battuta inferiore del cambio.

Prodotti MTB scontati

 

[MarcoM85BG]

La dima non è affatto indispensabile come vedo molti pensare.
La distanza è quella minima tra le due circonferenze (ideali) su cui poggiano i denti (la punta, non la parte concava ovviamente) del pignone da 50 e quella su cui poggiano i denti della puleggia superiore.
Strano che tu abbia problemi di discesa sull'11; i problemi di distanza della puleggia affliggono i pignoni più grandi.
Se non scende sull'ultimo rapporto, prova a verificare la battuta inferiore del cambio.

Ciao Enzo,
No no, attualmente no ho più quel problema di discesa sull'11: l'ho solo sperimentato giocando "troppo" con le 4 variabili del cambio dopo aver cambiato la corona da 32 con la 30T. Ho notato questa cosa in particolare giocando con la vite "B" per regolare la distanza della puleggia. Comunque ora la puleggia è abbastanza vicina, ma sopratutto i rumorini residui me li fa solo con la bici sul cavalletto, quindi facendo girare la catena senza la tensione d'uso normale. Una volta SULLA bici, e pedalandola, non avverto nessun rumore: direi trasmissione perfettamente regolata! Comunque mi terrò come riferimento per eventulai nuovi smanettamenti la "distanza minima" tra le due circonferenze ideali tracciate dalle punte di puleggia e pignone50. Ottimo!

Comunque: ieri l'ho provata, non ce la facevo più! Ho messo un parafanghino provvisorio sul retro (fatto della plastica trasparente della confezione del taco bash :) LOL)... E VIA! Ho fatto il sentiero "local" vicino a casa e mi si è stampato subito un sorriso scemo in faccia! Dunque: anteriore aggressivo sempre pronto per la traiettoria successiva, ci si sente in pieno controllo e con una presenza anteriore davvero "imponente". Non si scompone su niente e a parte la ruota libera... Che silenzio! Ho dunque (aspettato e) salutato la morosa che mi ha seguito in questo primo tratto e sono andato a fare altro, assetato di test. Sono andato a fare la famigerata salita del Pighet (1,6 Km x 400 disli = 25% medio di pendenza) e devo dire che mi sono ringraziato per la corona da 30. E qui confermo: cambiate precise e nessun rumore. Fatta tutta la salita a ritmo costante, non ho mai dovuto "rognare" con la posizione (pendenza!!) perchè la bici rimane composta, non "squatta" per niente e ti fa salire quasi con piacere (di solito la fatica su sta salita è psicologicamente degradante) e di nuovo, silenziosamente. Discesa dal trail "WWW": primo tratto bello ripido e tecnico: molto comfort, devo solo reimparare a come impostare le curve perchè rispetto alla mia precedente Rose UJ sta qui se magna tutto. Secondo tratto più scorrevole ma con tratti sassosi, poco spaziosi e in contropendenza: mi ha regalato 2 jolly, sembra che mantenga la traiettoria molto bene (2 jolly veri perchè ero un po' euforico e stupidamente divertito, forse disattento...). Ultimo pezzo più verticale nel sottobosco con droppetti su radici e altri su roccia fissa: uno scemo che urla per il bosco come un pirla e sorriso ebete sbucato dall'ultimo prato... Va be non so cosa trovarle di negativo per ora; domani ci farò un giro più consistente ;)

SETTING: ho lasciato quello che mi ha fatto Giangi's Bike al giorno della consegna, tranne l'aver abbassato di 1cm il reggisella.
Mio peso vestito e con zaino: 85-90 Kg.
Pressione ANT: non mi ricordo, ma credo sui 95psi
Pressione POST: 200psi
Dopo tutto sto giro gli o-ring sia anteriore che posteriore erano circa ad un 15-20% di travel residuo, forse troppo visto che ho pure saltato e droppato quà e là (niente di eccessivo eh, max tipo atterraggi da 50-60cm) ma son contento di averlo visto "simmetrico". Per ora lascio così, non ho voglia di mandare a pacco nulla e cmq mi son sempre sentito "bello cuscinoso" su tutto. Ho ancora una bella riserva insomma!

Scusate lo stile "rush"... Spero vi torni ugualmente utile sto primo test "ignorante"... Saluti!
Marco

 

[MarcoM85BG]

Ciao Enzo,
No no, attualmente no ho più quel problema di discesa sull'11: l'ho solo sperimentato giocando "troppo" con le 4 variabili del cambio dopo aver cambiato la corona da 32 con la 30T. Ho notato questa cosa in particolare giocando con la vite "B" per regolare la distanza della puleggia. Comunque ora la puleggia è abbastanza vicina, ma sopratutto i rumorini residui me li fa solo con la bici sul cavalletto, quindi facendo girare la catena senza la tensione d'uso normale. Una volta SULLA bici, e pedalandola, non avverto nessun rumore: direi trasmissione perfettamente regolata! Comunque mi terrò come riferimento per eventulai nuovi smanettamenti la "distanza minima" tra le due circonferenze ideali tracciate dalle punte di puleggia e pignone50. Ottimo!

Comunque: ieri l'ho provata, non ce la facevo più! Ho messo un parafanghino provvisorio sul retro (fatto della plastica trasparente della confezione del taco bash :) LOL)... E VIA! Ho fatto il sentiero "local" vicino a casa e mi si è stampato subito un sorriso scemo in faccia! Dunque: anteriore aggressivo sempre pronto per la traiettoria successiva, ci si sente in pieno controllo e con una presenza anteriore davvero "imponente". Non si scompone su niente e a parte la ruota libera... Che silenzio! Ho dunque (aspettato e) salutato la morosa che mi ha seguito in questo primo tratto e sono andato a fare altro, assetato di test. Sono andato a fare la famigerata salita del Pighet (1,6 Km x 400 disli = 25% medio di pendenza) e devo dire che mi sono ringraziato per la corona da 30. E qui confermo: cambiate precise e nessun rumore. Fatta tutta la salita a ritmo costante, non ho mai dovuto "rognare" con la posizione (pendenza!!) perchè la bici rimane composta, non "squatta" per niente e ti fa salire quasi con piacere (di solito la fatica su sta salita è psicologicamente degradante) e di nuovo, silenziosamente. Discesa dal trail "WWW": primo tratto bello ripido e tecnico: molto comfort, devo solo reimparare a come impostare le curve perchè rispetto alla mia precedente Rose UJ sta qui se magna tutto. Secondo tratto più scorrevole ma con tratti sassosi, poco spaziosi e in contropendenza: mi ha regalato 2 jolly, sembra che mantenga la traiettoria molto bene (2 jolly veri perchè ero un po' euforico e stupidamente divertito, forse disattento...). Ultimo pezzo più verticale nel sottobosco con droppetti su radici e altri su roccia fissa: uno scemo che urla per il bosco come un pirla e sorriso ebete sbucato dall'ultimo prato... Va be non so cosa trovarle di negativo per ora; domani ci farò un giro più consistente ;)

SETTING: ho lasciato quello che mi ha fatto Giangi's Bike al giorno della consegna, tranne l'aver abbassato di 1cm il reggisella.
Mio peso vestito e con zaino: 85-90 Kg.
Pressione ANT: non mi ricordo, ma credo sui 95psi
Pressione POST: 200psi
Dopo tutto sto giro gli o-ring sia anteriore che posteriore erano circa ad un 15-20% di travel residuo, forse troppo visto che ho pure saltato e droppato quà e là (niente di eccessivo eh, max tipo atterraggi da 50-60cm) ma son contento di averlo visto "simmetrico". Per ora lascio così, non ho voglia di mandare a pacco nulla e cmq mi son sempre sentito "bello cuscinoso" su tutto. Ho ancora una bella riserva insomma!

Scusate lo stile "rush"... Spero vi torni ugualmente utile sto primo test "ignorante"... Saluti!
Marco

Dopo 2 giorni e un altro temporale, ho avuto modo di ripensare più razionalmente ad alcuni dettagli.
Stiamo parlando sempre di MONDRAKER FOXY 29, modello BASE (quella ROSSA):

* PRIMO CLASSIFICATO: Reggisella telescopico On-Off Pija, 150mm travel. Avevo dei dubbi tremendi visto che questa è una marca interna della Mondraker e non se ne sapeva molto; review davvero introvabili!! Ma devo dire: ad ora lo trovo MOLTO meglio del mio precedente Reverb! Why?! Punto 1: azionato il comando da seduti scende istantaneamente e senza particolari resistenze (il Reverb, anche appena spurgato, non aveva quella "resistenza zero" ad inizio travel, del tipo che dovevi schiacciare il comando, lo lasciavi risalire di quei 2mm e poi ti ci pesavi sopra... Vabbè). Punto 2, sempre il Pija: silenzioso e "smooth". Azionando il comando fuorisella, giunge a massima estensione con un gradevole suono morbidoso tipo un leggero "blup!"... Non so cosa voglia poter dire a livello pratico, ma mi piace davvero molto.

* NON MI CONVINCONO AL 100%: Le pinze BR-MT500 ma soprattutto le relative e "regolari" pads B01S (resin only). Ok, la risposta dei freni devo dire che è cmq consistente e ad ora non mi hanno dato alcun tipo di problema. Saranno magari le leve BL-MT501 che funzionano bene, oppure i buonissimi dischi RT66, o le pastiglie B01S nuove e che anche Ginagi's Bike mi consigliava di utilizzare le organiche, come (lui mi dice) fanno anche i corridori enduro Mondraker italiani... Eppure sarò "de coccio", ma sento che quando comincio ad andare forte in discesa "me magno" le pastiglie! Mi porto sempre dietro delle pastiglie di ricambio quindi vedrò subito quando sentirò un rumore diverso dalla frenata e le pastiglie saranno rase al suolo... In caso volessi sbatterci il naso proverò subito le E01S, dal formato identico ma con pad metallica, utilizzate oem sulle ebikes (ovvio, assolutamente sapendo di avere i dischi RT66 adatti alle metal!).

* VALUTO DI CAMBIARE: le manopole. Non sono tanto grippose (prima avevo delle Ergon, ottime). Confermo dunque l'impressione di Enzo che infatti le ha cambiate.

* BUONA IMPRESSIONE l'ho avuta dalla nuova Yari, la DebonAir. Funziona qualcosa meglio (sensibililità ai piccoli urti?) della mia precedente Yari 170 ma non so, forse è solo autosuggestione... Devo ancora provare a tirarle giù qualche psi e modificare un po' il rebound. Non so il DebonAir cosa faccia di preciso, ma tant'è.

* AMMO: considerazione simile alla Yari. Per ora a 200psi assolutamente nessun fondocorsa. Ma forse tenuto anche troppo basso di sag (22%) per via delle approfondite paranoie sul cinematismo del carro che a fondocorsa è lineare... Visto che finora mi son sentito bello morbido ovunque, non mi va di rischiare dei bottomout inutili... Ma proverò, proverò... Lasciatemi tempo. Sulla funzionalità lockout direi che si sente la differenza, ma il carro zero suspension ha già un BEL PO' di antisquat ad inizio corsa quindi anche aperto lavora molto molto bene in salita... Sulle salite in asfalto il lockout lo "tengo usato" e la sensazione è veramente "hardtail".

* TRASMISSIONE NX EAGLE: la tengo d'occhio. L'ho regolata molto bene visto anche il cambio corona (32-->30) e nonostante la catena più lunga di 2 maglie (non l'ho accorciata) ho fatto un ottimo lavoro di regolazione. Come dicevo prima, qualche rumorino residuo a catena "lassa", cioè facendo le regolazioni a bici sul cavalletto. Ma una volta sul campo, mentre si pedala, la catena tesa lavora come deve e scompare qualsiasi rumorino. Mi conforta sapere che la cassetta è prevalentemente in acciaio e questo mi fa pensare ad una lunga (spero) durata del componente. Non posso pretendere che anche la catena duri quanto una vecchia 2x10 vista la linea catena molto variabile dei monocorona, ma va bene... Monocorona tutta la vita: è la mia prima volta, mi piace, è comodo e pulito, e sto NX non è "bling bling" come un XTR o un X01 o XX1. Ho un netto debole per il "minima spesa, massima resa" che spero di confermare tra 1 annetto.

Se mi viene in mente altro vi scrivo qui.
Ad ora le considerazioni fatte sul forum "ENDURO 29 ENTRO I 3000€" sono tutte confermate e sento quindi di aver fatto proprio la scelta giusta al 100%. Questo modello "entry level" di Mondraker ha pure un rapporto qualità/prezzo invidiabile a molte altre marche "da negozio".

Saluti,
Marco

 

[enzo steppa]

* PRIMO CLASSIFICATO: Reggisella telescopico On-Off Pija, 150mm travel.
confermo la morbidezza di funzionamento e anche la lentezza nel risalire. Ora in assistenza, perchè affondava da bloccato (di poco, ma affondava)
* NON MI CONVINCONO AL 100%: Le pinze BR-MT500.
Oneste, ma i limiti emergono subito. Sostituite con queste che da prova in strada sono un altro passo
* VALUTO DI CAMBIARE: le manopole.
Infatti, suggerite le Ritchey WCS in neoprene: poca spesa, ottima resa
* BUONA IMPRESSIONE l'ho avuta dalla nuova Yari.
Confermo l'ottimo funzionamento della parte aria, ma l'idraulica è limitata, Prossimo upgrade cartuccia FAST Yari Up.
* AMMO: considerazione simile alla Yari.
Confermo la buona progressione della sospensione, ma (come sai) sostituito con un DPX Fox, Anche qui l'idraulica ha i suoi limiti
* TRASMISSIONE NX EAGLE: la tengo d'occhio.
Confermo la bontà della trasmissione, con il problema segnalato, ma ti consiglio di accorciare la catena

Ti ho smontato un pò di cose, ma comunque la bici è un cannone e sono stracontento anch'io dell'acquisto...

 

[MarcoM85BG]

* PRIMO CLASSIFICATO: Reggisella telescopico On-Off Pija, 150mm travel.
confermo la morbidezza di funzionamento e anche la lentezza nel risalire. Ora in assistenza, perchè affondava da bloccato (di poco, ma affondava)
* NON MI CONVINCONO AL 100%: Le pinze BR-MT500.
Oneste, ma i limiti emergono subito. Sostituite con queste che da prova in strada sono un altro passo
* VALUTO DI CAMBIARE: le manopole.
Infatti, suggerite le Ritchey WCS in neoprene: poca spesa, ottima resa
* BUONA IMPRESSIONE l'ho avuta dalla nuova Yari.
Confermo l'ottimo funzionamento della parte aria, ma l'idraulica è limitata, Prossimo upgrade cartuccia FAST Yari Up.
* AMMO: considerazione simile alla Yari.
Confermo la buona progressione della sospensione, ma (come sai) sostituito con un DPX Fox, Anche qui l'idraulica ha i suoi limiti
* TRASMISSIONE NX EAGLE: la tengo d'occhio.
Confermo la bontà della trasmissione, con il problema segnalato, ma ti consiglio di accorciare la catena

Ti ho smontato un pò di cose, ma comunque la bici è un cannone e sono stracontento anch'io dell'acquisto...

Azz il reggisella in manutenzione? Di già?! Nooo mi vien male... Invece ottimo upgrade le pinze doppio pistone M520!! Perchè mi consigli di accorciare la catena all'NX? Come secondo indicazioni delle guide online o per tua esperienza?

 

[enzo steppa]

Azz il reggisella in manutenzione? Di già?! Nooo mi vien male... Invece ottimo upgrade le pinze doppio pistone M520!! Perchè mi consigli di accorciare la catena all'NX? Come secondo indicazioni delle guide online o per tua esperienza?

in genere con due denti in meno si accorcia, poi si valuta sempre la corretta della lunghezza nel caso specifico.
controlla soprattutto se c'è abbastanza tensione sul rapporto più piccolo; se sì, allora non serve accorciare

 

[MarcoM85BG]

in genere con due denti in meno si accorcia, poi si valuta sempre la corretta della lunghezza nel caso specifico.
controlla soprattutto se c'è abbastanza tensione sul rapporto più piccolo; se sì, allora non serve accorciare

Ok terrò d'occhio come va l'11 allora ;) . Ma spiegami meglio cosa è successo al reggisella e quanto deve starti via per la il controllo/manutenzione... Questa cosa mi prende un po' male per l'aspetto "minimo sbatti" che pretendo da ogni componente... Grazie :)

 

[enzo steppa]

Ok terrò d'occhio come va l'11 allora ;) . Ma spiegami meglio cosa è successo al reggisella e quanto deve starti via per la il controllo/manutenzione... Questa cosa mi prende un po' male per l'aspetto "minimo sbatti" che pretendo da ogni componente... Grazie :)

il reggisella affondava da tutto esteso di qualche mm a causa probabilmente di aria nella parte idraulica.
è in assistenza da un mese circa. sto usando un KS in sostituzione per bontà del mio negoziante.
nessuna novità da DSB

 

[MarcoM85BG]

Dopo 2 giorni e un altro temporale, ho avuto modo di ripensare più razionalmente ad alcuni dettagli.
Stiamo parlando sempre di MONDRAKER FOXY 29, modello BASE (quella ROSSA):

* PRIMO CLASSIFICATO: Reggisella telescopico On-Off Pija, 150mm travel. Avevo dei dubbi tremendi visto che questa è una marca interna della Mondraker e non se ne sapeva molto; review davvero introvabili!! Ma devo dire: ad ora lo trovo MOLTO meglio del mio precedente Reverb! Why?! Punto 1: azionato il comando da seduti scende istantaneamente e senza particolari resistenze (il Reverb, anche appena spurgato, non aveva quella "resistenza zero" ad inizio travel, del tipo che dovevi schiacciare il comando, lo lasciavi risalire di quei 2mm e poi ti ci pesavi sopra... Vabbè). Punto 2, sempre il Pija: silenzioso e "smooth". Azionando il comando fuorisella, giunge a massima estensione con un gradevole suono morbidoso tipo un leggero "blup!"... Non so cosa voglia poter dire a livello pratico, ma mi piace davvero molto.

* NON MI CONVINCONO AL 100%: Le pinze BR-MT500 ma soprattutto le relative e "regolari" pads B01S (resin only). Ok, la risposta dei freni devo dire che è cmq consistente e ad ora non mi hanno dato alcun tipo di problema. Saranno magari le leve BL-MT501 che funzionano bene, oppure i buonissimi dischi RT66, o le pastiglie B01S nuove e che anche Ginagi's Bike mi consigliava di utilizzare le organiche, come (lui mi dice) fanno anche i corridori enduro Mondraker italiani... Eppure sarò "de coccio", ma sento che quando comincio ad andare forte in discesa "me magno" le pastiglie! Mi porto sempre dietro delle pastiglie di ricambio quindi vedrò subito quando sentirò un rumore diverso dalla frenata e le pastiglie saranno rase al suolo... In caso volessi sbatterci il naso proverò subito le E01S, dal formato identico ma con pad metallica, utilizzate oem sulle ebikes (ovvio, assolutamente sapendo di avere i dischi RT66 adatti alle metal!).

* VALUTO DI CAMBIARE: le manopole. Non sono tanto grippose (prima avevo delle Ergon, ottime). Confermo dunque l'impressione di Enzo che infatti le ha cambiate.

* BUONA IMPRESSIONE l'ho avuta dalla nuova Yari, la DebonAir. Funziona qualcosa meglio (sensibililità ai piccoli urti?) della mia precedente Yari 170 ma non so, forse è solo autosuggestione... Devo ancora provare a tirarle giù qualche psi e modificare un po' il rebound. Non so il DebonAir cosa faccia di preciso, ma tant'è.

* AMMO: considerazione simile alla Yari. Per ora a 200psi assolutamente nessun fondocorsa. Ma forse tenuto anche troppo basso di sag (22%) per via delle approfondite paranoie sul cinematismo del carro che a fondocorsa è lineare... Visto che finora mi son sentito bello morbido ovunque, non mi va di rischiare dei bottomout inutili... Ma proverò, proverò... Lasciatemi tempo. Sulla funzionalità lockout direi che si sente la differenza, ma il carro zero suspension ha già un BEL PO' di antisquat ad inizio corsa quindi anche aperto lavora molto molto bene in salita... Sulle salite in asfalto il lockout lo "tengo usato" e la sensazione è veramente "hardtail".

* TRASMISSIONE NX EAGLE: la tengo d'occhio. L'ho regolata molto bene visto anche il cambio corona (32-->30) e nonostante la catena più lunga di 2 maglie (non l'ho accorciata) ho fatto un ottimo lavoro di regolazione. Come dicevo prima, qualche rumorino residuo a catena "lassa", cioè facendo le regolazioni a bici sul cavalletto. Ma una volta sul campo, mentre si pedala, la catena tesa lavora come deve e scompare qualsiasi rumorino. Mi conforta sapere che la cassetta è prevalentemente in acciaio e questo mi fa pensare ad una lunga (spero) durata del componente. Non posso pretendere che anche la catena duri quanto una vecchia 2x10 vista la linea catena molto variabile dei monocorona, ma va bene... Monocorona tutta la vita: è la mia prima volta, mi piace, è comodo e pulito, e sto NX non è "bling bling" come un XTR o un X01 o XX1. Ho un netto debole per il "minima spesa, massima resa" che spero di confermare tra 1 annetto.

Se mi viene in mente altro vi scrivo qui.
Ad ora le considerazioni fatte sul forum "ENDURO 29 ENTRO I 3000€" sono tutte confermate e sento quindi di aver fatto proprio la scelta giusta al 100%. Questo modello "entry level" di Mondraker ha pure un rapporto qualità/prezzo invidiabile a molte altre marche "da negozio".

Saluti,
Marco

Dopo molto tempo di inattività (maggio di pura acqua da queste parti!!!) e dopo una prima settimana di sole e quindi di intenso riding, posso finalmente darvi qualche impressione in più su questo modello base della Foxy 29.
1-Confermo bene o male tutto quello che ho scritto sopra, ma...
2-Ho migliorato nettamente un aspetto: sulle pinze MT500 ho montato (finalmente) le pastiglie metalliche E01S compatibili con dischi RT-66. Ancora una volta dopo anni mi sono ritrovato ad utilizzare le pastiglie organiche (su rassicurazioni del ciclista... vabbè) e mi richiedo: come è possibile montarle ancora di base su una bici da enduro?! Bah!! Non capisco. Ma fatto questo, la potenza frenante del sistema è aumentata drasticamente: il feeling ora è praticamente identico a quello che avevo prima con le pinze M615 (vecchie Deore/SLX) con le pastiglie G04S metal (buone anche per XT e XTR attuali). Quindi per ora mi tengo anche le pinze base MT500 con l'accoppiata vincente (e abbastanza onesta sui ricambi direi!) E01S/RT-66.
3-Pressione dell'ammo posteriore da settare tranquillamente come "vostro solito": io ho dovuto abbassare la pressione fino a 140 psi (da 200 settati dal ciclista!!) quando sul precedente monarch tenevo 150 con un sag del 25-30%... Mah! Saranno i 2 token già presenti ma ripeto: non ho MAI avuto un fondocorsa al posteriore. Si lo ammetto: appena comprata ero in completa paranoia.
4-FEELING SALITA: composta, zero bobbing, davvero gradevole quel continuo feeling di "efficienza": l'antisquat alto si sente. Ovvio la scorrevolezza su asfalto in salita non è il massimo ma dopotutto è una AM, mica una gravel. Eppure si pedala davvero benissimo!!
5-FEELING DISCESA: tanta tanta sicurezza, anteriore facile da alzare, ripidoni e tecnico "importanti" li si fanno con altra mentalità. Salti e drop vi divertono tutti e non vi spaventa quasi più niente (aiuto?!). Ancora non trovo aspetti negativi o limiti dei componenti (freni a parte, ora sistemati).
6-Yari: feeling ok, ma più che una 160mm il primo cm se lo mangia subito (da bici ferma intendo!!)... E' normale sulle nuove RS (mi dice "il Belo" meccanico esperto di BG) ma che "fregatura!". Lui mi consiglia di portarla a 170 (160 reali) quando avrò il tempo e la voglia. Ma per il resto va benissimo, davvero.

7-MI CI STO DIVERTENDO COME UN BIMBO.

Riassumendo, se siete in attesa di questa bici:
* comprate subito delle pastiglie E01S (costano circa 10€ su amazon) oppure fate come Enzo (pinze MT520)
* settate pure la vostra solita pressione sia davanti che dietro.

Saluti e buona Foxy ;)

 

[alj]

Buongiorno ragazzi, vorrei acquistare la foxy 29, provengo da una reign 27.5 taglia L sono alto 179, consigliate una taglia M?
Come va questa bici rispetto alla reign? parlo di sensazioni di guida.
Inoltre ho visto si può portare da 66 a 65 gradi, voi come la utilizzate?
Grazie ragazzi

 

[alj]

Ho acquistato da poco la nuova Foxy, devo ancora capire come settare le sospensioni, quindi è una domanda puramente informativa, il manubrio ha molti spacer sotto e non ha un grande rise, qualcuno lo ha gia cambiato settato? come vi trovate con gli spacer li avete tolti ? per quanto riguarda il kit che vendono per l apertura dello sterzo da 66 a 65, sapete come si comporta la bici?
Grazie

 

[enzo steppa]

Ho acquistato da poco la nuova Foxy, devo ancora capire come settare le sospensioni, quindi è una domanda puramente informativa, il manubrio ha molti spacer sotto e non ha un grande rise, qualcuno lo ha gia cambiato settato? come vi trovate con gli spacer li avete tolti ? per quanto riguarda il kit che vendono per l apertura dello sterzo da 66 a 65, sapete come si comporta la bici?
Grazie

per il rise, è indifferente agire sugli spacer sottomanubrio (che non si tolgono, ma si spostano...) o incrementare il rialzo del manubrio (ovviamente se sei già con tutti gli spacers sotto l'attacco e vuoi più rise, sei costretto ad utilizzare un manubrio più alto). Io con la mia L mi trovo bene con 2,5 cm di spacer e rise manubrio di 20 mm.
per il settaggio delle sospensioni, ti può essere utile consultare la guida in evidenza nella sezione Sospensioni del forum.
per il Geometry Kit, vorrei provarlo anch'io, ma costa un 100 euro. penso che con 65° sarebbe ancora più sfruttabile in certe situazioni
potremmo chiedere a @marco se sulla sua XR lo ha montato e se comunque ha intenzione di usarlo (sulla XR è fornito di serie)

 

[enzo steppa]

Rottura perno passante posteriore....
durante la solita discesa dalle "roccette" di Tivoli... per fortuna mi sono subito fermato appeno ho sentito la ruota sbarellare
questo è il moncone filettato che è rimasto avvitato sul forcellino, il resto del perno purtroppo l'ho perso durante il trasporto col portabici

 

[enzo steppa]

ho preso un Maxle che sembra avere più materiale nella zona di rottura

codice ricambio:
00.4318.005.028
AXLE MAXLE STEALTH REAR MTB, 12X148, LENGTH 180mm, THREAD LENGTH 20mm, THREAD PITCH M12X1.75 - BOOST FRAMES

 

[alj]

come hai fatto a rompere il perno?

 

[enzo steppa]

come hai fatto a rompere il perno?

mentre scendevo sul solito trail...niente di particolare...

 

[alj]

Di questa nuova mondraker non mi stanno piacendo alcune cose, i freni mi hanno abbandonato, e l ammo posteriore non mi piace proprio, vorrei cambiarlo ma non saprei a questo punto su cosa andare.

 

[mirko_jimbho84]

Ciao a tutti... un consiglio sulla taglia visto che ci stavo facendu un pensierino... 178 X 75kg cavallo penso 80/85
tnks a chiunque voglia darmi info!

 

[alj]

io sono 179 ho preso una M la L era enorme

 

[enzo steppa]

Di questa nuova mondraker non mi stanno piacendo alcune cose, i freni mi hanno abbandonato, e l ammo posteriore non mi piace proprio, vorrei cambiarlo ma non saprei a questo punto su cosa andare.

perchè non ti piace?...