.....e già non avevo fatto questa considerazione, effettivamente già non c'è molta "ciccia" attorno ai denti dell'11.....vorrà dire che aspetteremo il corpetto ruota libera con il 10 integrato![Lachen70 :smile: :smile:](/styles/uix/xenforo/smilies1/lachen70.gif)
![Lachen70 :smile: :smile:](/styles/uix/xenforo/smilies1/lachen70.gif)
Già fatto!Potrebbe provare con la guarnitura a 4 corone .
Meglio la guarnitura doppia 42-27 oppure, per chi proprio non ce la fa, una 40-24.ma in fine ragazzi secondo voi è meglio la doppia o la tripla??'
e dopo qualcuno sa più o meno il prezzo dello sram xx?
Secondo me dipende da dove vai:ma in fine ragazzi secondo voi è meglio la doppia o la tripla??'
e dopo qualcuno sa più o meno il prezzo dello sram xx?
Mah... con una doppia 40-24 in montagna vai dappertutto, è quasi come avere il rapportino da 22 sulla tripla.Secondo me dipende da dove vai:
se abiti in pianura o zone collinari con la doppia vai benissimo;
se come me abiti in zone montagnose con lunghe salite anche ripide ci vuole inesorabilmente la tripla.
Il nuovo cambio XX potrà essere tranquillamente utilizzato anche con i comandi per 9 velocità, trigger o twist shifter che siano.i comandi dovranno essere cambiati con la cassetta a 10v, ma si potrà usare il cambio posteriore con una cassetta a 9v e i comandi normali?
e come funzionano i nuovi comandi?
Interessantissimo l'articolo...Segnalo in proposito un articolo di Velonews: http://www.velonews.com/article/92426/sram-launches-20-speed-mountain-bike-group
La cosa più interessante pare essere la scelta delle corone (che hanno un girobulloni proprietario e quindi non sono sostituibili): 26/39 (scelto a quanto pare sulle 29), 28/42 e 30/45, e dei pignoni: 11/32 e 11/36