Pensavo di dover prendere i popcorn... [emoji23]le bici con la doppia sono ormai inguardabili. Un cimelio del passato.
Pensavo di dover prendere i popcorn... [emoji23]le bici con la doppia sono ormai inguardabili. Un cimelio del passato.
dio mio non ho mai visto tante cazzate in un solo commento....su strada usano la doppia per tanti motivi..nessuno dei quali è stato da te imbroccato. le corone si consumano di più sulla doppia perchè hanno i denti con un profilo particolare per far salire e scendere la catena, inoltre devi cambiarne due e non una. Se ti sembra che sulla singola manchi un pezzo, hai ragione, manca davvero..anzi ne mancano tanti, corona, deragliatore, comando cambio, mi chiedo perchè non hai ancora la tripla..Basta restare sulla doppia e risolvi ogni dubbio: la catena lavora meglio e le corone si consumano meno, inoltre il centro bici non sembra che gli manchi un pezzo, non ti annoi il pollice destro e non diventi preda dell'ennesimo trend. Non è certo un caso se molti professionisti della strada montano corone esterne di uno o due denti in più.
Raramente........ oddio, da quando è uscito il primo 11v monocorona , sono rimasti indietroRaramente shimano è dietro, probabilmente hanno tardato l'uscita di questo 12V per lanciare a breve il 13V, e buonanotte a tutti. Il nuovo corpetto ne è la prova.
Ci ho azzeccato? Chissà [emoji41]
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Da quello che c’è scritto, i mozzi vecchi te li devi scordare se utilizzi questo cambio, sia 12 che 11, hanno un mozzo dedicatiBeh il dover cambiare mozzo è una bella rogna, ma probabilmente essendo più largo in futuro sarà più facile farci stare anche le 13v...
Cmq a parte questa rogna del mozzo mi sembra un'offerta molto più completa rispetto a SRAM, soprattutto per via della cassetta a 12v con rapporti ravvicinati che magari per l'XC qualcuno potrebbe preferire.
Poi c'è la cassetta a 11v compatibile con il 12v, essendo più stretta probabilmente sarà possibile fare un corpetto RL per i mozzi normali, in modo da avere le ruote da gara con le 12v e le ruote da allenamento con mozzi di recupero e cassetta 11v compatibile...
Altra cosa che noto è che hanno tenuto un corpetto RL che ha una forma tradizionale quindi si spera che le cassette pignoni avranno dei costi umani, non come le cassette xd che costano un rene
Mozzo diverso, ingombri diversi, compatibilità tutta da verificareNon capisco tutta questa preoccupazione per il corpetto.
Hai due ruote in carbonio con corpetto xd ma vuoi passare a shimano? ci monti una cassetta eagle (o altre che probabilmente usciranno per 12v tipo garbaruk) e ti compri il resto shimano.
Hai delle ruote meravigliose con freehub Hg? ci monti la cassetta sunrace da 12 e il resto shimano, o sram fai tu.
Non hai le ruote, compri quello che vuoi e monti la combinazione che ti piace, non necessariamente mozzi e tutto il resto shimano.
Alla fine shimano si é semplicemente allineata con un prodotto compatibile almeno nella parte essenziale, del resto si puó fare lo stesso con sram, ho giá visto diversi eagle gx con cassetta sunrace 12v, non vuol dire che approvi ma si puó fare.
Riguardo all'elettronico, immagino che arriverá, ma come sempre shimano le novitá le tira fuori un pò alla volta..
Con XD cambiavi un corpetto da 50/60€, qui tutto il mozzoRicordo quando Sram aveva mandato fuori il proprio mozzo XD....i commenti erano i medesimi che leggo ora...solo che quella volta non si voleva passare da Shimano a Sram....
e quali sarebbero queste rogne che al momento mi sfuggono, dato che utilizzo un Eagle e non ho alcuna rogna. Se poi intendi il cambio con gabbia più lunga che è più facilmente impattabile al terreno/rocce è un altro discorso...magari copiando evitano tutte le rogne che appunto ha eagle.....Magari mi sbaglio, maaaaaa............ 3 anni per copiare l’Eagle mi sembrano tantini. A, no, hanno il 51
Falso, o meglio vero che molti hanno fatto gli stessi commenti, ma la situazione era davvero diversa. Prima di tutto per molti mozzi hanno fatto il corpetto XD quasi immediatamente, ed alcuni il corpetto costava davvero pochissimo. Inoltre per chi invece non aveva avuto la possibilità di sostituire il corpetto, cerano in giro chi faceva modifiche al corpetto classico per adattarlo alle nuove cassette Sram, senza cambiare mozzoRicordo quando Sram aveva mandato fuori il proprio mozzo XD....i commenti erano i medesimi che leggo ora...solo che quella volta non si voleva passare da Shimano a Sram....
Ti consiglio di fargli uno schizzo a mano perché è più di mezza giornata che, giustamente, lo dici ma mi sembra che in molti non abbiano ancora capito ;)Mozzo diverso, ingombri diversi, compatibilità tutta da verificareNon capisco tutta questa preoccupazione per il corpetto.
Hai due ruote in carbonio con corpetto xd ma vuoi passare a shimano? ci monti una cassetta eagle (o altre che probabilmente usciranno per 12v tipo garbaruk) e ti compri il resto shimano.
Hai delle ruote meravigliose con freehub Hg? ci monti la cassetta sunrace da 12 e il resto shimano, o sram fai tu.
Non hai le ruote, compri quello che vuoi e monti la combinazione che ti piace, non necessariamente mozzi e tutto il resto shimano.
Alla fine shimano si é semplicemente allineata con un prodotto compatibile almeno nella parte essenziale, del resto si puó fare lo stesso con sram, ho giá visto diversi eagle gx con cassetta sunrace 12v, non vuol dire che approvi ma si puó fare.
Riguardo all'elettronico, immagino che arriverá, ma come sempre shimano le novitá le tira fuori un pò alla volta..
Il problema delle cassette XD è la lavorazione, infatti anche Sram per la serie NX ha rinunciato al pignone da 10 e ha realizzato le cassette compatibili con il corpetto RL tradizionale.Da quello che c’è scritto, i mozzi vecchi te li devi scordare se utilizzi questo cambio, sia 12 che 11, hanno un mozzo dedicatiBeh il dover cambiare mozzo è una bella rogna, ma probabilmente essendo più largo in futuro sarà più facile farci stare anche le 13v...
Cmq a parte questa rogna del mozzo mi sembra un'offerta molto più completa rispetto a SRAM, soprattutto per via della cassetta a 12v con rapporti ravvicinati che magari per l'XC qualcuno potrebbe preferire.
Poi c'è la cassetta a 11v compatibile con il 12v, essendo più stretta probabilmente sarà possibile fare un corpetto RL per i mozzi normali, in modo da avere le ruote da gara con le 12v e le ruote da allenamento con mozzi di recupero e cassetta 11v compatibile...
Altra cosa che noto è che hanno tenuto un corpetto RL che ha una forma tradizionale quindi si spera che le cassette pignoni avranno dei costi umani, non come le cassette xd che costano un rene
però basterebbe anche leggere più attentamente l'articolo dove si capisce questa cosa. Ad ogni modo sarà effettivamente da verificare il tutto. Pure Sram dice che il gruppo Eagle non funziona con cassette 11v, ma io ed altre persone lo abbiamo fatto funzionare pure con cassette 10v. Però che c'è da dire che la spaziatura tra 10, 11 e 12v è rimasta ugualeTi consiglio di fargli uno schizzo a mano perché è più di mezza giornata che, giustamente, lo dici ma mi sembra che in molti non abbiano ancora capito ;)Mozzo diverso, ingombri diversi, compatibilità tutta da verificareNon capisco tutta questa preoccupazione per il corpetto.
Hai due ruote in carbonio con corpetto xd ma vuoi passare a shimano? ci monti una cassetta eagle (o altre che probabilmente usciranno per 12v tipo garbaruk) e ti compri il resto shimano.
Hai delle ruote meravigliose con freehub Hg? ci monti la cassetta sunrace da 12 e il resto shimano, o sram fai tu.
Non hai le ruote, compri quello che vuoi e monti la combinazione che ti piace, non necessariamente mozzi e tutto il resto shimano.
Alla fine shimano si é semplicemente allineata con un prodotto compatibile almeno nella parte essenziale, del resto si puó fare lo stesso con sram, ho giá visto diversi eagle gx con cassetta sunrace 12v, non vuol dire che approvi ma si puó fare.
Riguardo all'elettronico, immagino che arriverá, ma come sempre shimano le novitá le tira fuori un pò alla volta..
Ma Shimano col nuovo xtr ha pensato anche alla doppia , c'è la guarnitura col 28-38 e pacco pignoni 12v 10-45 ; quindi rutti contenti !Basta restare sulla doppia e risolvi ogni dubbio: la catena lavora meglio e le corone si consumano meno, inoltre il centro bici non sembra che gli manchi un pezzo, non ti annoi il pollice destro e non diventi preda dell'ennesimo trend. Non è certo un caso se molti professionisti della strada montano corone esterne di uno o due denti in più.
praticamente hai una tripla con un rapporto ancora più agile del vecchio 22-32.E adesso muti tutti quelli che affermano che il monocorona a 12v di Sram ha lo stesso range di rapportatura di una doppia , che si studino il range di questa nuova doppia xtr con 10-45 e 28-38 !
Certo che se Shimano invece di uscire con una "nuova" ed inutile doppia , si fosse concentrata a produrre un nuovo corpetto e non un sistema mozzo corpetto esclusivo , sarebbe stato meglio !
Il comunicato stampa non è molto chiaro, ma altrove leggo chiaramente che il nuovo corpetto è compatibile on i mozzi DT esistenti.Non puoi montare il nuovo corpetto shimano su un mozzo qualsiasi, ma solo sul loro, che al momento ha solo DT
Will XTR M91000 work with 3rd Party hubs?
Yes, but it’ll be limited at first. DT Swiss was a development partner, in a sense. Shimano worked with them to ensure the Micro Spline shape could work on DT’s modular hub design in terms of freehub body length and inside diameters clearing various axle options and end caps. Plus, admittedly, Shimano’s mountain bike hubs and wheels sales are much lower than DT’s. So they needed some popular aftermarket wheels to be available to help spread adoption and OE spec of the new XTR group. At launch, you should be able to find DT Swiss hubs with Micro Spline or order a Micro Spline freehub body to swap onto your existing wheels.
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