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fitzcarraldo358 e sull'offset
mi autocito...
per chiarire sull'offset... come dici tu ridurre l'avancorsa si fa con off + lungo non più corto
questo non mi è chiaro di cosa ha detto lui
lui ha messo la fox 36 da 26 (7mm in meno di off rispetto alla 27.5)
per aumentare l'agilità... porter ha detto così o no?
io pensavo fosse il contrario e anche wiki dice così
http://it.wikipedia.org/wiki/Geometria_della_forcella
Per usare le sue parole l'obiettivo era " to raise the BB height to 340mm (which is still lower than even the lowest stock bike) and reduce the front centre by using a 7mm shorter fork offset" e non l'agilità. Infatti dopo dice che " the reduction in offset kind of backs up my theory that head angle trumps offset when you need to lean the bike" nel senso che teoricamente a parità di angolo ma offset minore=avancorsa maggiore si dovrebbe avere una bici meno manovrabile ma che invece non è così nei fatti.
Allora questione offset:
Per come ho capito il suo discorso, Porter ignora (nel senso che non prende in considerazione ovviamente) l'effetto che noi consideriamo
aumento l'offset -> riduco l'avancorsa -> ottengo una bici più reattiva.
considera invece l'offset nel suo effetto
aumento l'offset -> aumento il front center (e viceversa).
quindi la sua conclusione è:
preferisco di gran lunga aumentare il front center aprendo l'angolo sterzo piuttosto che farlo aumentando l'offset, mentre l'industria bici va nella direzione opposta. questo perchè gli effetti di un offset elevato a bici inclinata non sono così positivi, mentre l'angolo aperto è un gran vantaggio. La frase che cita Sembola "the reduction in offset kind of backs up my theory that head angle trumps offset when you need to lean the bike" significa appunto che quando inclini la bici è molto meglio avere un angolo aperto piuttosto che un offset elevato.
insomma, lui se ne frega della manovrabilità a bassa velocità (che è quella maggiormente influenzata dall'offset), non la prende neanche in considerazione.
mi interessa perchè mi sto montando una belvetta ibrida
telaio per 27.5 con bb alto 356mm che io monterò con le mie fide 26
per portarlo ad un bel 343 (più consono ai miei gusti... e a quello di porter)
volevo prendere anche la forca da 27.5 che con un off bello lungo
pensavo mi aiutasse a gestire i 65.5° di sterzo (accorciando l'avancorsa) e il "titanico" (ma per porter cortissimo
) WB che sarà probabilmente di 119cm mm+ mm-
aiuto/confronto/consiglio sono ben accetti
Considera che la ruota più piccola già riduce l'avancorsa di suo.
Comunque, il discorso mi sembra chiaro: se vuoi privilegiare la manovrabilità a bassa velocità (quando per intenderci fai le curve senza inclinare tanto la bici) cerca pure una avancorsa ridotta, anche aumentando l'offset. Se invece vuoi privilegiare la guida in velocità, un offset ridotto probabilmente è vantaggioso.
Ora la mia esperienza:
io non credo di andare veloce in bici, diciamo che mi piace provare a farla correre, ma tra quelli che provano a farla correre(e parlo di amatori weekend warrior) direi che sono tra i
lenti.
la bici che ho appena montato ha angolo sterzo inferiore a 65 (credo più verso 64), ruota anteriore da 27.5, offset della forcella di 40mm, movimento centrale basso.
L'ho usata ancora poco, ma in discesa mi ci sono trovato subito bene, senza difficoltà a farla girare... ho notato che:
-gradisce di entrare con un po' più di decisione e di velocità in curva, e di essere inclinata di più.
-anche nello stretto scassato ti invita a tenere un po' più di velocità
-a bassa velocità (in salita, piano, anche discesa) richiede più decisione sul manubrio, più forza, per via della citata tendenza al wheel flop
-per questo, probabilmente un attacco manubrio corto corto sarebbe vantaggioso (ma io uso un 50mm e per ora non credo di accorciarlo), oltre ad un manubrio bello largo
-la ruota dietro è da 26 e non le avevo mai usate così (vado in mtb da 6/7 anni soli, e usavo 29" finora), e oltre ad essere nettamente più frenata nei terreni lenti (fangosi ad esempio) ho notato anche la minore aderenza in discesa, per cui capita più spesso che il posteriore allarghi in derapata (la goma è una HR2 2.4)
