Verificherò, anche se dubito abbiano sbagliato il montaggio...
Nuova Stumpjumper FSR 2016
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Ragazzi alla mia expert urge un cambio dei cuscinetti serie sterzo e movimento centrale, ho smontato tutto ma non si legge più la scritta, mi sapete indicare quali monta? Grazie mille
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Frenano molto bene e non soffrono il surriscaldamento, non ricordo se già scritto ma monto freni zee
il disco davanti da 203 pur regolando bene le pastiglie fa sempre un certo zin zin ho provato anche a mettere pastiglie quasi finite e lo fa comunque, ma sempre e solo quando curvo, a ruota dritta non fa nessun rumore non ho ancora capito xchè, mi ci sto abituando comunque.
La rumorosità del posteriore ad ogni frenata invece mi dava proprio sui nervi, fischiava da paura, ma ho subito capito che era colpa delle pastiglie metalliche (brake authority aggressive consigliatemi dal produttore dei dischi) levate e messe la galfer organiche come le anteriori e + nessun rumore, frenata ottima
Ma quindi nessuno mi può aiutare x la serie sterzo? Sono l'unico pirla che ogni tanto smonta tutto x ripulire, ingrassare e controllare lo stato di usura?
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Pulisco la serie sterzo ogni 6-8 mesi.. se i cuscinetti sgranano li cambio e li ho sempre comprati in negozio specialized.. 40 euro tutto
qualcuno?
direi quasi tutti quelli che ce l'hanno almeno una volta l'hanno usata in bike park.
direi quasi tutti quelli che ce l'hanno almeno una volta l'hanno usata in bike park.
io oltre che la serie sterzo periodicamente (1 volta all'anno circa) pulisco e poi ingrasso movimento centrale e tutti i cuscinetti del carro e degli snodi FSR.
Movimento centrale già aperto e sarà prossimo alla sostituzione. Cuscinetti carro e snodo non ancora faccio in tempo ad aprirli. È complicato? Coppie di serraggio?
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le coppie le trovi indicate nel manuale che trovi nel sito specialized.
Io ho smontato i perni e poi ho scalzato i parapolvere con molta delicatezza stando attento a non rovinarli, ho pulito e reingrassato, rimesso i parapolvere con la stessa accortezza di prima e rimontato il tutto.
ciao
Io ho smontato i perni e poi ho scalzato i parapolvere con molta delicatezza stando attento a non rovinarli, ho pulito e reingrassato, rimesso i parapolvere con la stessa accortezza di prima e rimontato il tutto.
ciao
Ho appena trasformato la trasmissione della mia Comp M5 da doppia a mono, premetto che smontare la guarnitura Sram è stata una impresa epica, sono diventato azionista della WD40, non parliamo poi dellla coppia di serraggio della brugola che tiene la pedivella con le corone 
mentre il movimento centrale è venuto fuori facilmente e senza rovinare nulla.
Purtroppo ho dovuto tagliare il supporto del deragliatore per farne uno spessore, perché lo stesso è montato sullo snodo del carro nel movimento centrale. Funziona tutto alla perfezione e tutto sommato non mi trovo malissimo con i nuovi rapporti.
Però mi sono accorto che ho un piccolo gioco laterale sullo snodo del carro nel movimento centrale. lo avete anche voi o devo supporre che sia ora di cambiare cuscinetto e perno ?
mentre il movimento centrale è venuto fuori facilmente e senza rovinare nulla.Purtroppo ho dovuto tagliare il supporto del deragliatore per farne uno spessore, perché lo stesso è montato sullo snodo del carro nel movimento centrale. Funziona tutto alla perfezione e tutto sommato non mi trovo malissimo con i nuovi rapporti.
Però mi sono accorto che ho un piccolo gioco laterale sullo snodo del carro nel movimento centrale. lo avete anche voi o devo supporre che sia ora di cambiare cuscinetto e perno ?
Ciao Tronicox,
anche io ho fatto la stessa modifica, solo che ho utilizzato una rondella di ugual spessore del supporto al posto di quest'ultimo. Secondo me hai sbagliato a tagliare il supporto in quanto bastava recarsi in un qualsiasi negozio specialized per prendere lo spessore originale che viene utilizzato nei modelli di fascia più alta (quelli che escono col monocorona per intendersi).
Se il gioco è laterale (quindi mi aspetto che, guardando dall'alto, il carro si sposti lateralmente rispetto al telaio) non vedo perchè dovresti cambiare il cuscinetto/perno (avresti un gioco radiale rispetto al cuscinetto).
Anche io quando smontai la guarnitura diventai azionista WD40; purtroppo la vite tende a grippare anche se ingrassata e serrata a dovere.
anche io ho fatto la stessa modifica, solo che ho utilizzato una rondella di ugual spessore del supporto al posto di quest'ultimo. Secondo me hai sbagliato a tagliare il supporto in quanto bastava recarsi in un qualsiasi negozio specialized per prendere lo spessore originale che viene utilizzato nei modelli di fascia più alta (quelli che escono col monocorona per intendersi).
Se il gioco è laterale (quindi mi aspetto che, guardando dall'alto, il carro si sposti lateralmente rispetto al telaio) non vedo perchè dovresti cambiare il cuscinetto/perno (avresti un gioco radiale rispetto al cuscinetto).
Anche io quando smontai la guarnitura diventai azionista WD40; purtroppo la vite tende a grippare anche se ingrassata e serrata a dovere.
Hai ragione avrei dovuto comprare la sua rondella, ma era venerdì notte e alla mattina alle 5 dovevo partire per il giro del Piz Umbrail
Il gioco del carro mi sembra sia laterale che radiale, domani penso di guardarci meglio e con calma.
Vediamo un po'.
Comunque la trasmissione monocorona funziona bene, io ho montato una guarnitura XT con corona da 30 e una cassetta mixata XTR-IN-GRID 11/46. Il tutto risulta leggermente più duro in salita (Rispetto alla doppia 22x36) ma non di molto, mi sono abituato abbastanza in fretta al tipo di pedalata. Come sviluppo si avvicina molto alla configurazione EAGLE 32/50
tutto perfetto. unica cosa soprattutto se si fanno giri alpini molto lunghi e con dislivello e non ci sono gran trasferimenti avrei preso una guarnitura sram direct mount (X01-XX1) anche usata e montare corone 28 o 30 in base ai gusti.Hai ragione avrei dovuto comprare la sua rondella, ma era venerdì notte e alla mattina alle 5 dovevo partire per il giro del Piz Umbrail
Il gioco del carro mi sembra sia laterale che radiale, domani penso di guardarci meglio e con calma.
Vediamo un po'.
Comunque la trasmissione monocorona funziona bene, io ho montato una guarnitura XT con corona da 30 e una cassetta mixata XTR-IN-GRID 11/46. Il tutto risulta leggermente più duro in salita (Rispetto alla doppia 22x36) ma non di molto, mi sono abituato abbastanza in fretta al tipo di pedalata. Come sviluppo si avvicina molto alla configurazione EAGLE 32/50
una 11/46 con corona 28 è come eagle. anche se il top sarebbe la E13 9/46 con corona 28 ma costa una fucilata...
Anche io volevo una guarnitura che poteva montare una corona da 28 ...ma non sono un tifoso Sram, infatti ho trasformato tutta la trasmissione e freni in Shimano(ma queste sono solo preferenze) invece per quanto riguada i rapporti lunghi, secondo il mio modestissimo parere il 9 e 10 mi sembrano un tantino tosti da tirare, con un 28 davanti forse hanno più utilizzo, ma al momento con un 30 x 11 mi trovo più che a posto, non lo uso quasi mai anche su asfalto.
anche io che ho 9/44 il 9 lo uso praticamente mai seppur con la 28. era solo per allungare la coperta perchè 9/28 equivale praticamente a 30/10. detto questo, posso condividere le preferenze o meno tra sram e shimano ma sulla trasmissione ein particolare sul monocorona shimano è molto indietro...
basta la guarnitura poi la corona uno prende quello che vuole basta che sia compatibile con la lineacatena.
specy stessa negli ultimi anni anche con le doppie, anche dove montava shimano, come guarnitura ha sempre usato sram. perchè molto più facile da gestire e con corone molto più adatte, soprattutto con le 29...
ma ripeto sono gusti... un paio di stagioni fa mi ero fatto una front da XC e dalla doppia tutta xt ero passato a monocorona con corona ovale da 30
Scusate un consiglio in sostituzione della revelation su Stj comp Carbon 2016zz pile rtc3 140 mm mod 2017 o Fox 34 kashima coats da 140 mm mod 2017 ? Cerco forcella scorrevole e che su sterrato e piccoli sassi lavorino molto e poi induriscano progressivamente e che scorrano più della revelation che sembra inchiodata e non scorre sui piccoli urti . Grazie
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