non ho capito se è previsto un lock out al manubrio per ammo e forcella, eventualmente potrebbe essere aggiunto aftermarket?
First Ride Nuova Spur: l'all-country secondo Transition
- Creatore Discussione Ian Collins
- Data di inizio
La Hugene che ho ha un telaio top e con 4000 € si ha una bici di tutto rispetto.
www.propain-bikes.com
6600 € è una bella cifra.
Certo che se un biker con la gamba prende una buona XC montata leggera e poi fa la stessa salita con una endurona con copertoni DD andrà significativamente più veloce con la XC. Ma se l'allenamento è poco non ci sarà tutta questa differenza, e poi se si comincia a mettere su entrambe le bici copertoni uguali da 700/800 gr, freni potenti, la differenza sarà ancora minore.
Hugene 2 CF | PROPAIN Bicycles
Tour, trail, all-mountain? Take your pick, the new Hugene does it all. With 140 mm of rear travel and a choice of 140 or 150 mm in the front, this is a bike that always delivers. Whether it's a brisk trail ride, an all-day tour, or traversing the alps, the Hugene makes you a summiteer on every...
www.propain-bikes.com
Certo che se un biker con la gamba prende una buona XC montata leggera e poi fa la stessa salita con una endurona con copertoni DD andrà significativamente più veloce con la XC. Ma se l'allenamento è poco non ci sarà tutta questa differenza, e poi se si comincia a mettere su entrambe le bici copertoni uguali da 700/800 gr, freni potenti, la differenza sarà ancora minore.
Stesso dubbio mio... non credo sia previsto e aggiungerlo after market credo sia piuttosto costoso e complicato (cambiano anche delle parti di forcella e ammo)
>Se sei 60kg, molto in forma e sai guidare alla grande sicuramente ti ci diverti.
Il peso è un punto importante quando si vuole valutare di girare con una bici meno carozzata. Un biker leggero riesce a gestire meglio copertoni / cerchi e altro in confronto per esempio a me che vestito ne faccio 82 di kg. Per un peso di biker un po' alto decade molto il discorso del mezzo leggero. Si rischia di spaccare più spesso cerchi / gomme, o di avere una bici che flette troppo.
La Hugene che ho ha un telaio top e con 4000 € si ha una bici di tutto rispetto.
6600 € è una bella cifra.Hugene 2 CF | PROPAIN Bicycles
Tour, trail, all-mountain? Take your pick, the new Hugene does it all. With 140 mm of rear travel and a choice of 140 or 150 mm in the front, this is a bike that always delivers. Whether it's a brisk trail ride, an all-day tour, or traversing the alps, the Hugene makes you a summiteer on every...
Certo che se un biker con la gamba prende una buona XC montata leggera e poi fa la stessa salita con una endurona con copertoni DD andrà significativamente più veloce con la XC. Ma se l'allenamento è poco non ci sarà tutta questa differenza, e poi se si comincia a mettere su entrambe le bici copertoni uguali da 700/800 gr, freni potenti, la differenza sarà ancora minore.
Deo gratias!
La Hugene che ho ha un telaio top e con 4000 € si ha una bici di tutto rispetto.
6600 € è una bella cifra.Hugene 2 CF | PROPAIN Bicycles
Tour, trail, all-mountain? Take your pick, the new Hugene does it all. With 140 mm of rear travel and a choice of 140 or 150 mm in the front, this is a bike that always delivers. Whether it's a brisk trail ride, an all-day tour, or traversing the alps, the Hugene makes you a summiteer on every...
Certo che se un biker con la gamba prende una buona XC montata leggera e poi fa la stessa salita con una endurona con copertoni DD andrà significativamente più veloce con la XC. Ma se l'allenamento è poco non ci sarà tutta questa differenza, e poi se si comincia a mettere su entrambe le bici copertoni uguali da 700/800 gr, freni potenti, la differenza sarà ancora minore.
la Hugene è stupenda, ma stai parlando di una categoria di bike decisamente diversa! Propain una comparabile alla Spur non la fa
Verissimo sul fattore peso e modo di guidare. io (72kg) ultimamente mi sto divertendo parecchio con la 100/100 (spark rc) e faccio percorsi anche impegnativi che sovente faccio con l'enduro. Bisogna guidarla diversamente, nelle parti scassate bisogna essere piu leggeri e attivi e se lo sei lei è velocissima nella risposta e basta una pompatina e lei salta in un microsecondo e ti ritrovi ad aver superato completamente l'ostacolo che altrimenti avresti subito. Chiaro che sei in una pietraia continua non puoi sempre farlo e quindi subisci abbastanza però nel giro generale se non è tipicamente enduro te la godi anche di piu, salita compresa ovviamente.
Lui stava dicendo che se fai fatica con la Hugene fai fatica anche con la Spur.
Se sei uno che ha la gamba, con la Spur in salita vai semplicemente un po' piu' forte.
Ovviamente tutto quello che guadagni in salita lo paghi poi in discesa.
Hai ragione il mio paragone si voleva riferire più di tutto al rapporto qualità/prezzo.
Hai un bel mezzo. Avevo fatto durante un evento un giro di prove di bici e le Scott con poca escursione erano tra le mie preferite. Tanta roba in pedalata anche con montaggi medi e equilibrate in discesa.
maledetto, 'sta bici non la conoscevo e adesso ci sto sbavando sopra da un'ora...!
Queste sono bici super divertenti si pedalano bene ed in discesa ti diverti parecchio, avendo manico.
Io ho la top fuel e non sono neancora riuscito a portala a pacco con sag 25% facendo pure dei salti abbastanza grossi ,non ho capito se sia per via dello schema sospensivo o per l’ammortizzatore.
Ora voglio mettere una forcella da 130 per aprire un po’ lo sterzo che dite che diventa una All country ?
Io ho la top fuel e non sono neancora riuscito a portala a pacco con sag 25% facendo pure dei salti abbastanza grossi ,non ho capito se sia per via dello schema sospensivo o per l’ammortizzatore.
Ora voglio mettere una forcella da 130 per aprire un po’ lo sterzo che dite che diventa una All country ?
Mi autocito. Sul sito DT swiss è presente il nuovo modello delle xr 1700. Mozzo nero, Center Lock, a prima vista il cercio è diverso dalle prcedenti (senza occhielli), star ratchet 36, peso inferiore delle precedenti a parità di canale... prezzo più alto!
XR 1700 SPLINE - Aluminum Cross Country Wheels | DT Swiss
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www.dtswiss.com
DT Swiss's more affordable alloy-rimmed 1700 Spline series gets 2021 updates
Using market research, DT Swiss has matched most-desired rims and hubs in new 1700 Spline series
www.bikeradar.com
Ultima modifica:
Farci di tutto in discesa non vuol dire Dh... Non saprei che farmene di quella roba, ma avere qualche cosa che ti permette di scendere anche sul tecnico...ovviamente lento... quello si!Si...come no...sale come una front e scende come una DH...