First Ride Nuova Scor 2030: divertirsi in discesa guadagnandosi la salita

g.f. ha scritto:

Una curiosità che mi è venuta guardando questa bici ed altre simili, magari è una domanda banale.
Cosa cambia tra le bici che hanno actual ed effective seat tube angle molti simili o che si discostano tra loro? Cambia la posizione reale e l'angolo reale in sella?
E visto che quasi tutti i marchi indicano l effective angle, dove è calcolato? A reggisella completamente esteso per l'altezza minima o massima della sella?
Grazie

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alcune bici hanno il tubo sella quasi dritto e quindi effective e actual sono molto simili ( e anche variando il fuorisella cambia poco).
Altre hanno il tubo ''spezzato'' e la parte alta molto inclinata quindi i 2 angoli sono molto differenti (e cambia anche molto a seconda del fuorisella).
la misurazione inoltre cambia tra i produttori, alcuni prendono ad altezza manubrio, altri ad una altezza variabile tra le taglie altri ad una altezza fissa ecc poi possono includere o meno nella misura l'offset del reggisella se lo prevedono di serie. Ci sono case che indicano in modo scrupoloso come è ottenuto quel valore e altre che buttano lì il numero e non sai cosa significa realmente. Ad esempio transition ha una pagina dedicata sul sito https://www.transitionbikes.com/SBG_EffectiveSeattube.cfm

g.f. ha scritto:

Una curiosità che mi è venuta guardando questa bici ed altre simili, magari è una domanda banale.
Cosa cambia tra le bici che hanno actual ed effective seat tube angle molti simili o che si discostano tra loro? Cambia la posizione reale e l'angolo reale in sella?
E visto che quasi tutti i marchi indicano l effective angle, dove è calcolato? A reggisella completamente esteso per l'altezza minima o massima della sella?
Grazie

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vedo che sono stato preceduto,comunque questo è l'esempio di Cotic

( In alcuni casi viene indicata l'altezza sella a cui viene misurato )

rotten ha scritto:

...e io il video non lo guardo e vado a leggermi il test di qualcun'altro.

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Personalmente ritengo il video più completo della sola lettura di un articolo , nel video oltre ad avere tutte le nozioni sulle caratteristiche del mezzo posso anche osservare come si comporta realmente sul percorso ( e magari prendere anche qualche spunto di guida ! ) .

lollo72 ha scritto:

Personalmente ritengo il video più completo della sola lettura di un articolo , nel video oltre ad avere tutte le nozioni sulle caratteristiche del mezzo posso anche osservare come si comporta realmente sul percorso ( e magari prendere anche qualche spunto di guida ! ) .

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In parte è vero, ma non tutti però hanno voglia di stare a guardare un video/usare dati per farlo. Io rientro nel primo caso infatti sono pochi i test che seguo qui, se leggo dei test lo faccio mentre mi sposto in treno, dedicandogli parte del viaggio, che è di mezzora. Se li seguo, lo faccio distrattamente mentre faccio altro in casa, o come sottofondo sul divano mentre mi avvio nel letto... il che perde di senso.

Bravo @iron.mike83 anche a fare i test!
Ho visto ieri il video e mi è piaciuto molto, una recensione onesta.
Mi chiedo se lui userebbe una bici così, a corta escursione, per i suoi giri tipici.

Complimenti @iron.mike83 per la recensione e in generale per il modo nel quale le svolgi mi piace molto e le trovo piuttosto oggettive!
Per quanto riguarda la 2030 questa tipologia di bici mi piace veramente tanto anche se di solito portano ad avere un tipo di guida piuttosto stancante anche se molto divertente in quanto molto attiva.
Sempre ad @iron.mike83 farei questa domanda che esula un pò dalla Scor: nel video parli di nuovo del pessimo rapporto che hai con i Code ma più in generale mi sembra di capire con i freni Sram, dopo molti anni di Shimano e un piccolissimo intervallo di Magura sulla bici nuova mi sono trovato con i DB8 e non ne sono molto sodisfatto, mi consigli qualcosa in casa Sram per un upgrade o meglio passare al kit Magura MT5 Pro che in super sconto si portano a casa con 200€ completi? il disco anteriore da 203 su questo tipo di bici corre il rischio di essere troppo?
Grazie