Sintetizzando: credo che la filosofia sia spostare in avanti il biker per caricare avantreno (altrimenti con angoli aperti rischi di avere avantreno scarico). Così facendo hai anche benefici nella pedalata in salita ma non è così "naturale" nei tratti pianeggianti perché hai il ginocchio avanzato rispetto al perno pedale (la regola classica ma derogabile è avere il perno pedale in posizione orizzontale sulla verticale del ginocchio).Non ho capito bene quello che hai scritto...so solo che, per esperienza diretta, con un "angolo sella" elevato ti avvicini molto al manubrio, tanto che a volte, anche con un rech maggiore, ti trovi con una bici che percepisci corta in pedalata, a volte quasi tocchi il manubrio con le ginocchia...poi il WB effettivamente si allunga e la bici è quindi più stabile. Nello specifico caso della scor il carro posteriore è molto corto e ciò le dona molta agilità, il baricentro spostato in avanti (angolo sella verticale) da un ottima trazione nei tratti impegnativi in salita, almeno è quello che io ho percepito. Non è forse la geometria migliore x lunghe pedalate: ho l'impressione di riuscire ad esprimere molta forza sui pedali ma con una pedalata poco "fluida"
non credo che ci siano altri modi per cambiare escursione posteriore salvo cambiare bielle/leveraggi. O qualcuno di più tecnico conosce altre soluzioni rapide?Ho capito bene che per passare da 120 a 130 di escursione bisogna cambiare ammortizzatore ? In tal caso avrebbero dovuto chiamarla 20-o-30 !
@iron.mike83 bella recensione , ma 25 minuti non la definirei "breve" ( comunque ben fatta, personalmente l'avrei seguita anche se fosse durata 1 ora )
Probabilmente (se funziona come la mia Jeffsy) non serve cambiarlo l'ammortizzatore. È "sufficiente" fare un service completo e nel frattempo rimuovere uno spessore che limita la corsa dello stesso.Ho capito bene che per passare da 120 a 130 di escursione bisogna cambiare ammortizzatore ? In tal caso avrebbero dovuto chiamarla 20-o-30 !
A volte ci sono dei flip chip , ma la variazione è di qualche mm, oppure su alcuni mezzi si variava il posizionamento dell'ammortizzatore ( però variava poi anche il comportamento del carro ! ) . C'erano anche dei sistemi ( più che altro sulle forcelle ) tipo il Talas di Fox . Forse sarebbe più semplice montarla direttamente con l'ammortizzatore per l'escursione da 130 e poi limitare la corsa dell'ammortizzatore ( rimarrebbe comunque un ammortizzatore che in versione 120 non lavorerebbe al meglio come se fosse nativo di quella misura ! )non credo che ci siano altri modi per cambiare escursione posteriore salvo cambiare bielle/leveraggi. O qualcuno di più tecnico conosce altre soluzioni rapide?
Leggi sopra, probabilmente è proprio così come dici. Ad esempio i Fox 210x50, 210x52.5 e 210x55 sono esattamente lo stesso ammortizzatore, con spessori da 5 o 2.5 mm aggiunti per limitare la corsa dei primi due, rispettivamente.[...] Forse sarebbe più semplice montarla direttamente con l'ammortizzatore per l'escursione da 130 e poi limitare la corsa dell'ammortizzatore ( rimarrebbe comunque un ammortizzatore che in versione 120 non lavorerebbe al meglio come se fosse nativo di quella misura ! )
Anche io pensavo che ci fosse un sistema per variare la corsa dell'ammortizzatore, ma @iron.mike83 al minuto 16:53 del video dice : "cambiando l'ammortizzatore" , non so se intende cambiare il setting dell'ammortizzatore o sostituirlo ?Leggi sopra, probabilmente è proprio così come dici. Ad esempio i Fox 210x50, 210x52.5 e 210x55 sono esattamente lo stesso ammortizzatore, con spessori da 5 o 2.5 mm aggiunti per limitare la corsa dei primi due, rispettivamente.
La mia bici (altra marca/modello) ha 140 o 150mm di escursione alla ruota, passando da 210x50 al 210x55.
L'ammortizzatore lavora bene uguale sulle varie misure... Sono tutte "native". (E infatti se li compri aftermarket li trovi in tutte le misure).
...e io il video non lo guardo e vado a leggermi il test di qualcun'altro.
il punto è che una bici del genere è indirizzata a chi strade pianeggianti ne fa il minimo indispensabile.Così facendo hai anche benefici nella pedalata in salita ma non è così "naturale" nei tratti pianeggianti perché hai il ginocchio avanzato rispetto al perno pedale (la regola classica ma derogabile è avere il perno pedale in posizione orizzontale sulla verticale del ginocchio).
Si chiaro non era una critica. Si parlava della relazione tra geo e posizione in bici.il punto è che una bici del genere è indirizzata a chi strade pianeggianti ne fa il minimo indispensabile.
Invece lo trovo (SLX) molto affidabile ed abbordabile...sia lato trasmissione che freni !
veramente è pieno di bici montate deore, SLX o XT.
Anche io per questo vorrei che fosse offerto più spesso!Invece lo trovo (SLX) molto affidabile ed abbordabile...sia lato trasmissione che freni !
Scusa, ma hai letto quello che ho scritto?
I marchi che guardo io hanno tutti in gamma la bici montata SLXScusa, ma hai letto quello che ho scritto?
Senza polemica, ma se cito SLX e mi rispondi che è pieno di XT e Deore...boh...
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?