Sull'draulico la distanza pasticca-disco è minimissima, si ha quasi difficoltà a infilarci il disco senza poi farlo strusciare quando si riserra la ruota.
Però quei 200 euro secondo me li vale tutti.
in termini soprattutto si sicurezza visto i freni e il telaio che ti trovi già sotto il sedere.
Direi che la 8.0 in questo ha superato la 5.3 come compromesso tra prezzo/qualità per una biga come ottima base per upgrade futuri.
Quando ti si rompe un pezzo o ti capita l'occasione fai l'upgrade e via, piccola spesa - grande resa.
sinceramente ho una gran paura di fare cavolate visto che spesso
dovrò staccare la ruota anteriore per portarla in giro, dici che nonostante
la distanza pasticca-disco sia minima potrò usare lo stratagemma della
carta di credito infilata tra le pastiglie?
L'unica cosa a cui devi stare attento è che, una volta sfilato il disco, le pastiglie possono uscire dal freno se inavvertitamente tiri la leva o gli dai una botta. Quello che si fa in questi casi è infilare tra le pastiglie un supporto delle rimensioni di una carta di credito e della stessa larghezza del disco per tener ben ferme le pastiglie. Con la mia 9.1 era incluso nell'astuccio.
quasi mi avete convinto, il mio budget è molto ristretto però effettivamente
se c'è molta differenza per i freni allora vado di 8.0
poi ho letto che anche il telaio è diverso infatti quest'ultima monta
un alluminio 6061 T6 doppio spessore.. c'è molta differenza vero
da uno normale come la 5.3???
PS: per risparmiare qualcosina (anche se non ho ancora capito quanto sono le spese di spedizione) potrei inoltre prenderla online,
ma credo che poi sia tutta da montare, ci riuscirò in modo quantomeno decente? Qualcuno l'ha presa online?
