Vincono le gambe SEMPRE …. In coppa del mondo fluckiger ha vinto con la THOMUS che dire che siano sconosciute e’ gia’ tanto .Ricordati che Olympia è partner del team Carabinieri e Braidot correva e vinceva con questa bici …quindi la f1x è davvero una macchina da xc efficientissima. Io la stavo per comprare poi scelsi altro.
tanti amatori corrono con questa bici e, spesso, vincono.
Se rinunci alle geometrie moderne c'è la Wi lier Urta e tutto l'invenduto del modello precedente 110FX ancora a catalogo. O Lee Cougan in sconto...Io più che altro mi chiedo perché case come olimpia che non hanno certo nel brand il loro punto forte debbano "azzardare" così tanto nelle scelte..?!?
Faccio un esempio stupido.. prendi una bici a caso semplice ma di successo.. Orbea Oiz.. ne fai una copia altrettanto semplice .. 120/120.. geo moderne ma non troppo.. doppio portaborraccia.. ammo orizzontale.. prezzo competitivo..
Ma ci vuole tanto a tirar fuori una bici del genere??? Magari il cliente che non trova orbea disponibile e vuole un marchio italiano è ben contento di prenderla..
Io sinceramente in ambito xc moderne non vedo questa gran scelta.. canyon, scott(introvabili), orbea.. per il resto il nulla totale.. c è un enorme vuoto di mercato secondo me.. e olimpia con questa uscita di certo non ne approfitta..
Ma chi al giorno d oggi compra una MTB nuova già vecchia ? Saranno anche scontate ma vecchie restanoSe rinunci alle geometrie moderne c'è la Wi lier Urta e tutto l'invenduto del modello precedente 110FX ancora a catalogo. O Lee Cougan in sconto...
"Se rinunci alle geometrie moderne"Se rinunci alle geometrie moderne c'è la Wi lier Urta e tutto l'invenduto del modello precedente 110FX ancora a catalogo. O Lee Cougan in sconto...
Completamente d’accordo con teVincono le gambe SEMPRE …. In coppa del mondo fluckiger ha vinto con la THOMUS che dire che siano sconosciute e’ gia’ tanto .
Di xc nettamente superiori alle altre in giro non se ne vedono da anni …. Se spendi 5/6 k sei seduto sempre su qualcosa che va benissimo in ogni circostanza ; il resto sono menate da forum .
Io comprerei una bici con geo nuove se potessi ; però va anche detto che ci sono utenti che si trovano meglio con geo più conservative che fino a 2-3 anni fa erano le stesse delle bici di coppa del mondo ."Se rinunci alle geometrie moderne"
Beh ti pare poco?? Secondo me è l'unico motivo per cui vale la pena cambiare la propria bici da xc..
Inoltre wilier mi sa che ha prezzi non competitivi..
Lee cougan non ha doppio portaborraccia..
allora geo moderne in realtà se guardi nello specifico si traduce essenzialmente in angolo sterzo che da 69 passa a 68 o 67.. e angolo sella che passa da 74-75 a 76-77 ... poi viene allungato il reach accorciando la pipa.. ma quello non è un vero cambiamento.. è semplicemente chiamare una vecchia M con la lettera S..Io comprerei una bici con geo nuove se potessi ; però va anche detto che ci sono utenti che si trovano meglio con geo più conservative che fino a 2-3 anni fa erano le stesse delle bici di coppa del mondo .
Penso ad esempio ad un mio amico ( che vince le gf quindi non uno che passeggia ) che ha cambiato la sua epic 2021 per una supercaliber con cui a suo dire si trova meglio in tutto .
In generale e in linea di principio credo che le bici moderne ( ultimi 2-3 anni )siano globalmente migliori rispetto alla generazione precedente ma penso anche che non per forza tutti si debbano trovare meglio .
Io ho una epic 2020 ( mi pare 69 angolo sterzo - 74.75 angolo piantone ) con cui mi trovo benissimo ma la certezza di trovarmi cosi bene con una da 67 di sterzo e piantone da 76 non ce l’ho d’ufficio.
Ricordati che Olympia è partner del team Carabinieri e Braidot correva e vinceva con questa bici …quindi la f1x è davvero una macchina da xc efficientissima. Io la stavo per comprare poi scelsi altro.
tanti amatori corrono con questa bici e, spesso, vincono.
Di base sono d’accordo con te sulla scelta delle taglie ; un mese fa aprii un topic proprio per conoscere la taglia che avrei dovuto prendere sulla nuova epic ( poi non trovato telaio ) … sarei dovuto passare ad una M . Il mio amico invece voleva bici più reattive e trovava “ lenta “ la epic ….. se guardi le Geo della supercaliber sono quelle definite vecchie nonostante sia una bici recente.allora geo moderne in realtà se guardi nello specifico si traduce essenzialmente in angolo sterzo che da 69 passa a 68 o 67.. e angolo sella che passa da 74-75 a 76-77 ... poi viene allungato il reach accorciando la pipa.. ma quello non è un vero cambiamento.. è semplicemente chiamare una vecchia M con la lettera S..
e alcuni che dicono che non si trovano con le geo moderne tante volte è gente che semplicemente ha sbagliato taglia perchè non sa cosa siano le quote geometriche .. è ovvio che se il tuo amico ha sempre girato con bici taglia M con reach 420.. si prende una epic 2021 taglia M che ha reach 445 .. si troverà una bici grande.. poi passa alla supercaliber che in taglia M ha reach 425 ed ecco che "magicamente" si trova bene.. ma non è questione di geo nuove.. è questione di saper scegliere la taglia.. (di specialized avrebbe dovuto prendere la S)
comunque tutto è personale però la mia analisi nasce dal fatto che bici come la orbea oiz (e le orbea in generale) stanno vendendo moltissimo.. e non capisco perchè le altre case non si accodano alla loro filosofia (apparte canyon)..
per farti un parallelo.. nel mondo auto circa 10 anni fa sono nati i "SUV" (per me una cagata di auto) e hanno subito ricevuto un enorme successo di vendite.. mini-suv, suv, grandi suv, e così tutte le case hanno messo in gamma un sacco di suv.. nessuna esclusa.. poi che vadano bene o male è tutto da vedere (per me vanno più male che bene) però se si vendono bisogna produrre quelli..
orbea secondo me è la dimostrazione che il cliente non cerca mezzi esoterici come specialized col brain, o scott con l'ammo nascosto, o cannondale con la lefty.. o questa olimpia che se ne venderanno 10 ne vendono tante..Orbea vende bene perché sono buone e non costano ancora uno sproposito ; se non facevano la 120 avrebbero venduto ugualmente il modello vecchio.
Concordo, anch'io vorrei avere una bici da xc con geometrie moderne e doppio portaborraccia, ma dipende sempre da cosa ci fai con la bici...ad esempio per uno che fa solo piana o poca salita e discesa le geometrie vecchie vanno ancora bene, il problema casomai è che troppi costruttori sono restii ad adottarle specie in ambito XC full ed hardtail."Se rinunci alle geometrie moderne"
Beh ti pare poco?? Secondo me è l'unico motivo per cui vale la pena cambiare la propria bici da xc..
Inoltre wilier mi sa che ha prezzi non competitivi..
Lee cougan non ha doppio portaborraccia..
scusa ma se fai solo piana e poca salita e discesa non stai facendo MOUNTAIN bikeConcordo, anch'io vorrei avere una bici da xc con geometrie moderne e doppio portaborraccia, ma dipende sempre da cosa ci fai con la bici...ad esempio per uno che fa solo piana o poca salita e discesa le geometrie vecchie vanno ancora bene, il problema casomai è che troppi costruttori sono restii ad adottarle specie in ambito XC full ed hardtail.
orbea secondo me è la dimostrazione che il cliente non cerca mezzi esoterici come specialized col brain, o scott con l'ammo nascosto, o cannondale con la lefty.. o questa olimpia che se ne venderanno 10 ne vendono tante..
il 90% dei biker vuole semplicemente una bici:
_bella esteticamente
_semplice
_personalizzabile in fase d'acquisto
_a un prezzo onesto
_montata in modo intelligente (ad esempio non troverete neanche 1 modello di orbea con freni sram..)
non mi sembra una missione così irrealizzabile.. invece sembra che le case o non vedono.. o non vogliono vedere.. quello a cui il mercato è interessato..
questo secondo me è vero ma fino a un certo punto.. e soprattutto è vero quando le soluzioni per "distinguersi" sono vere innovazioni e non "cagate" come stiamo vedendo ultimamente..in linea teorica sono abbastanza d'accordo con il tuo discorso.. dall'altro lato però bisogna considerare che se un marchio vuole emergere e vuole vendere, in qualche modo deve distinguersi dagli altri..
Altrimenti tutti farebbero le MTB seguendo bene o male i parametri x - y - z e avremmo un mercato piatto, dove al massimo puoi scegliere in base ad un fattore estetico..
Infatti è la stessa domanda che mi pongo anch'io, ma che vuoi farci il mercato è così...NON ACQUISTATE BICI XC NUOVE CON GEOMETRIE VECCHIE!scusa ma se fai solo piana e poca salita e discesa non stai facendo MOUNTAIN bike
il fatto delle xc moderne è che angoli leggermente più aperti e bici più lunghe (unite a forca con steli da 34-35 e cerchi dal canale largo) si è visto che danno vantaggi in discesa , senza pregiudicare minimamente la salita.. quindi è un win-win..
sarebbe come far uscire ancora bici con la doppia corona e cambio 10v.. o con freni V brake.. solo perchè tanto "andavano bene".. sì ma il monocorona e i freni idraulici vanno MEGLIO.. quindi come ha scritto anche @Barons perchè dovrei comprare una mtb nuova che è già vecchia?!?!?
ah bè certo, questo è palese.. però le dinamiche di mercato sono quelle.questo secondo me è vero ma fino a un certo punto.. e soprattutto è vero quando le soluzioni per "distinguersi" sono vere innovazioni e non "cagate" come stiamo vedendo ultimamente..
se pur di distinguerti tiri fuori bici brutte, complicate, e peggiori.. allora secondo me c'è qualcosa che non va..
Io vorrei pensare che questi due siano solamente gli allestimenti proposti per il lancio...ne verranno fuori altri.ah bè certo, questo è palese.. però le dinamiche di mercato sono quelle.
Se non porti qualche piccola differenza rispetto ad altri, vai avanti solo con clienti che hai già (se rimangono tuoi clienti) ma è difficile attirare potenziali nuovi clienti!
Che poi il prodotto X/Y faccia schifo è soggettivo..
Pure le Cannondale con la Lefty a molti non piacciono e altri invece si trovano benissimo!
Trek con la Supercaliber sembrava avesse trovato il SantoGraal.. a me fa cag@re ed aveva (ha tuttora) un rapporto prezzo/montaggio ridicolo a mio parere..
Senza andare troppo fuori tema, estetica a parte (che ripeto è soggettivo) a mio parere la cosa negativa è proprio il discorso di avere solo 2 allestimenti e stop..
Vuoi proporre solo 2 allestimenti "standard" (presumo per semplicità di assemblaggio e reperimento pezzi)? Va benissimo.. ma almeno lasciami la possibilità di poter scegliere alcuni componenti fondamentali.
La scelta tra 2/3 modelli di ruote - del cambio - gruppo molla e ammo a mio parere dovrebbe essere la base..
orbea secondo me è la dimostrazione che il cliente non cerca mezzi esoterici come specialized col brain, o scott con l'ammo nascosto, o cannondale con la lefty.. o questa olimpia che se ne venderanno 10 ne vendono tante..
il 90% dei biker vuole semplicemente una bici:
_bella esteticamente
_semplice
_personalizzabile in fase d'acquisto
_a un prezzo onesto
_montata in modo intelligente (ad esempio non troverete neanche 1 modello di orbea con freni sram..)
non mi sembra una missione così irrealizzabile.. invece sembra che le case o non vedono.. o non vogliono vedere.. quello a cui il mercato è interessato..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?