nuova gt fury 2009...
- Creatore Discussione yoda76
- Data di inizio
scusate, ma il carbonio non è un pò simile all'acciaio per certi versi??
dovrebbe assorbire di più le vibrazioni a questo punto, o no??
dovrebbe assorbire di più le vibrazioni a questo punto, o no??
bè allora, magari lavorandoci un pochino...potrebbe venire un bel mezzo...
io la prenderei subito, ma in questo momento non ce li ho tutti quei soldi
bè allora, magari lavorandoci un pochino...potrebbe venire un bel mezzo...
io la prenderei subito, ma in questo momento non ce li ho tutti quei soldi
io preferisco l'attuale dhi...è stupenda!
se questa è la sostituta non la accetto!
...ci pensano le sospensioni ..... guarda nel cross si stanno tutti ad indirizzare verso il telaio iper rigido in alluminio con megatravoni tipo honda ... penso che i vantaggi del carbonio siano nel fatto di poter fare quasi tutte le forme a minor peso .... per esempio il triangolo anteriore delle cannondale rush è iper rigido in ogni angolazione .. serve solo a tenere la sella il manubrio e le sospensioni ..... mi dirai una cosa .... sai che casino con il carbonio quando viaggi su una pietraia a palletta ... sembrerà uno scotolen giù per le scale ..
si ma nel cross ci provarono a fare il telaio in carbonio, cairoli lo chiese esplicitamente......ci pensano le sospensioni ..... guarda nel cross si stanno tutti ad indirizzare verso il telaio iper rigido in alluminio con megatravoni tipo honda ... penso che i vantaggi del carbonio siano nel fatto di poter fare quasi tutte le forme a minor peso .... per esempio il triangolo anteriore delle cannondale rush è iper rigido in ogni angolazione .. serve solo a tenere la sella il manubrio e le sospensioni ..... mi dirai una cosa .... sai che casino con il carbonio quando viaggi su una pietraia a palletta ... sembrerà uno scotolen giù per le scale ..
soltanto che a loropenso propio non resistesse alle sollecitazioni...
in compenso la ducati GP 2009 sarà col telaio in carbonio...
bho, secondo me può funzionare...
mi propongo come tester!!!
come feeling il carbonio batte tutti i materiali esistenti, l'unico limite rimane la fragilità in caso di impatto che in dh è assai frequente... certo che per un atleta di coppa del mondo...
forse sto per dire una cacchiata...ma essendo il carbonio un po piu elastico, tipo in curva non flette un pochino??possibile??
Allora, il carbonio ha il pregio di poter essere lavorato come si vuole e gli si possono conferire caratteristiche di flessibilità a piacimento (esempio, si può fare un modo che si deformi secondo un determinato verso e che al contempo sia rigidissimo verso sollecitazioni provenienti da altre direzioni), quindi lo si può lavorare in modo che assorba alcune sollecitazioni (pensare ai manubri da DH in carbonio) e sia al contempo super rigido torsionalmente e renda tantissimo di pedalata. Inoltre lo si può lavorare in modo che alcune parti in Carbonio siano più leggere dell'alluminio. Il difetto è che , a quanto ho capito , sostanzialmente non si sa come reagisca a continue sollecitazioni, non si sa come "invecchi" (me lo ha detto chi lavora alla Viner) e fin che si è su strada ok , in fuoristrada ciò è un limite peggiore; anche perchè l'acciaio cede poco a poco, l'alluminio si crepa prima di spezzarsi, il carbonio di solito si tronca di netto all'improvviso e il telaio a quel punto lo butti via ma la mazzata te la sei presa. Inolte reagisce malissimo alle botte crepandosi e spezzandosi non appena supera il carico di rottura, e in dh i sassi che partono ci sono. In uno sport "cialtrone" come la Dh dove le bici prendono colpi di continuo non penso prenda mai piede nemmeno presso i professionisti: va bene che i telai li ricevono aggratis, però se in gara si spezza la bici male lo sentono anche loro. Come scusa si può dire che bici come la Lahar, anche se in C sono più resistenti di quelle da cross country, però i limiti del materiale restano.
sisi tipo la cannondale taurine non ha i tubi tondi ma a goccia mi pare proprio per assorbire certi urti e non altri...in effetti è quello che dicevo, con le botte che andrebbe a prendere, non so quanto riesca a durare...boh..di sicuro alcuni componenti si possono benissimo realizzare...ma con abbastanza cautela...almeno a mio avviso...
ma........... forse non vi è chiaro l'utilizzo di questa bici: è una bici da gara da 16,5 kg.....non l'hanno fatta per noi minchioni della domenica, ma per quelli che non cadono, non prendono sassi e non pagano i telai.
ed in ogni caso è un prodotto di marketing...quante volete che ne vendano.
pur non essendo un grande fan di GT, bisogna rendere loro il merito di essere arrivati (un altra volta) per primi laddove nessuno aveva osato.
e poi basta con ste dicerie tipo "mio cugino ha preso un sasso con la bici in carbonio ed è esploso"..............
ed in ogni caso è un prodotto di marketing...quante volete che ne vendano.
pur non essendo un grande fan di GT, bisogna rendere loro il merito di essere arrivati (un altra volta) per primi laddove nessuno aveva osato.
e poi basta con ste dicerie tipo "mio cugino ha preso un sasso con la bici in carbonio ed è esploso"..............
arrivati primi dove?ad usare il carbonio?Ma se pochi mesi fa si discuteva parecchio sulle lahar in carbonio(ditta poi,correggetemi se sbaglio,fallita)...
nono no nsbagli fallita perche mi pare la compravano in pochi...forse perche distribuita in inghilterra e oceania e basta, ma vorrei vedere chi l'avrebbe presa se non per fare il figo ad averla...e comunque stavamo appunto dicendo che era un mezzo da pro rider...non certo al nostro livello...e poi "ste storie del cugino" se sono vere, perche no ndirle scusa?
