Ciao Jay
chi ti scrive é un ciclista che al contrario di te, che ti sei preso una bella 9rr , io una deca non me la sono mai comprata..Ci ho provato visto che a volte sono stato attratto da alcune offerte di neozio molto allettanti..ma alla fine il mio "poser inside " ha sempre prevalso e mi sono rivolto altrove. Però su una cosa non posso che darti torto.Ovvero sulla nutella e la .., riferite a Yeti e Deca..In effetti la mia affermazione può sembrare superflua e superficiale. Ma ci sono Yeti e Yeti..la vecchia Yeti AS-X per esempio, ha lo stesso IDENTICO carro della serie Deca fr6..ovvero..provengono dalla stessa fabbrica!..Poi ci sono Yeti come la DH303 che sono fatte a mano in Usa e hanno costi diversi e usi diversi..Bici come la yeti 575, che peraltro a me é sempre piaciuta..ha sofferto per anni problemi di affidabilità del carro fatto in carbonio e sicuramente il suo schema di sospensione non era altro che un monocross assistito da una bielletta per ottenere una progressività più marcata. Trovo che il reparto che si occupa delle scelte grafiche e cromatiche delle Deca sia davverop fuori strada..a volte sembra proprio che si impegnano a farle brutte!..ma al tempo stesso devo riconoiscere a questa marca, lo sviluppo di un sistema , il NEUF, che si é dimostrato efficace e originale al tempo stesso. Al contrario del carro appunto della Yeti 575 che di innovativo in fondo non ha proprio nulla.. Quello che non mi ha mai enusiasmato delle geometrie delle Deca Neuf, invece, é la loro geometria cpon un angolo sterzo troppo chiuso..ma questo é un difetto che spesso hanno anche telai di ben altra caratura. Ho avuto un KNolly (meno male comprato in UK, visto che qui il solo telaio te lo fanno pagare 2500 euri) e nonostante una pregevolissima fattura , l angolo sterzo.era davvero chiuso, visto il tipo di telaio. Fosse stato un Deca averi pensato..ecco..ma guarda come cazz .disegnano i telai sti qua..ma in fondo..ad un telaio saldato in Usa nella stessa fabbrica dove fanno Turner..si perdona un po' di più.O lameno lo facciamo in tanti..no?
A parte la mia battuta sul fatto di essere un po' poser :) alla fine anche io scelgo anche in base al prezzo..Ho avuto due telai OnOne che costano 250 euro e ti assicuro che sono fatti davvero bene..Saldature curate, lacca sopra gli adesivi etc etc..Come pure ho notato la buona qualità del telaio di un mio amico, un DEca da Xc, che ha comparto nuovo da un forumendolo e lo abbiamo montato assieme..Un mio amico si é comprato la Deca FR10 e ci si trova bene..ma come dici tu i
freni sono sotto dimensionati.Ma l'ha pagata 1200 euro nuova ed in fondo..penso abbia fatto un buon acqusito. Certo che la colorazione fa un po' pena, ma lui bada alla sostanza..non ha la carta di credito e al negozio gli hanno fatto un finanziamento al volo.Dettagli ache possono sicuramente influenzare un acquisto.
A parità di listino mi pare che una Cayon sia un prodotto con un rapporto montaggio/prezzo migliore..ma a volte le Deca le porti via a prezzacci..Non creo che poi..in definitiva..una Cayon usata si riesca a vendere poi molto meglio di una Deca..Prova a rifilarla come usato in permuta ad un negozio..storcono il naso in egual modo.
..Io preferisco la linea e l'estetica delle Canyon in generale ma credo che in fondo la qualità del telaio.come saldature e rifiniture del telaio stesso, sia paragonabile
In definitiva..son tutte bici fatte a taiwan con le stesse presse..Alla fine..(io compreso) tutti ci facciamo influenzare molto più dall'immagine della marca ,spesso più che dal che dal prodotto in se..Se Canyon fosse stata cinese e non tedesca..non se la filava nessuno..ma se Decathlon fosse stata americana?..e nal tempo stesso non facesse pure tende da campeggio e bracioli per nuotare?..uhmmmmm !!
Invece la vera differenza per me..sono le Rose bikes..Davvero quelle sono bici dal rapporto qualità prezzo insuperabile.IMHO..