un progetto xc/trail in alluminio sarebbe fallimentare già in partenza..In pratica si, avrebbe avuto più senso il progetto iniziale 120/120 con montaggio XC/Trail.
Ad esempio sulla ohlins con Sid 35 ruote da XC/Trail invece che da enduro viene via un kg mantenendo il resto dei componenti
Non necessariamente, con un montaggio decente senza guardare il grammo ma neanche avere il peso di una enduro al prezzo giusto avrebbe un senso, chiaramente non in ambito gareun progetto xc/trail in alluminio sarebbe fallimentare già in partenza..
pensa che non solo le altre case hanno abbandonato i modelli con telaio in carbonio e carro in alluminio...in favore di tutto in carbonio.. hanno abbandonato pure i vari leveraggi o snodi.. (vedi giant o santa cruz) in favore del flex pivot..
in pratica questa bici quì https://www.bikester.it/orbea-oiz-h10-tr-M1015508.htmlNon necessariamente, con un montaggio decente senza guardare il grammo ma neanche avere il peso di una enduro al prezzo giusto avrebbe un senso, chiaramente non in ambito gare
Vai a saperlo..dalle prime notizie la Ravanel la usava nella ricognizione del percorso nelle prove di world cup XC affiancando la Prevot quasi fosse un prototipo per lei in fase di sviluppo per poi passare al prodotto finale in carbonio,materiale che il sig. Commencal da un bel po' di anni ha sempre snobbato..sono rimasto un po' spiazzato dall'uscita di questo modello.
Tipo, però questa sarebbe più interessante come geometrie e carroin pratica questa bici quì https://www.bikester.it/orbea-oiz-h10-tr-M1015508.html
sei comunque a 13,5kg.. con un telaio in alluminio che non è il massimo della reattività..
guarda a caso nessuna casa punta su delle bici da xc in alluminio.. se non per far spendere poco chi vuole avvicinarsi alla disciplina..
Forse è più il peso che frena, almeno idealmente. Però questa categoria è interessante, le geometrie la rendono davvero una bici per fare tante cose e un’escursione più lunga non è sempre necessaria per tutti. Penso ci siano tante persone che nel tempo si siano rese conto di non aver bisogno davvero di 160/170mm per i giri abituali che fanno.Bella bici, senza tanti fornzoli e civetterie, a parte i cavi nello sterzo. Mi chiedo però che fetta di mercato sia quella delle trail bike a corta escursione: tra i biker moderni, chi è che rinuncia a 20-30mm di escursione a parità di peso e prezzo?
Per me quella interessante è la ohlins però l'hanno ammazzata con ruote e gomme da oltre 4kgBisogna aspettare le prime recensioni e test per capire se lo schema della sospensione è davvero così versatile come dicono sul sito.
Se lo fosse, con un montaggio decente si potrebbe raggiungere un peso accettabile ed i grammi extra andrebbero tutti in favore della robustezza.
Linee per me belle ma prezzo e pesi da rivedere
Per quello che costa con ohlins le gomme e i cerchi si cambiano e si ha un gran mezzo , tutto marketingPer me quella interessante è la ohlins però l'hanno ammazzata con ruote e gomme da oltre 4kg
Stavo quasi pensando al solo telaio e trasferirci i componenti della Jeffsy 2018 che è 140/140, ma un pò mi dispiacerebbe sacrificare una bici di neanche 5 anni e l'incognita di come va questa nuova Commencal mi frenano molto. Rischierei di trovarmi quasi con una bici molto simile e non percepire le differenze.Per me quella interessante è la ohlins però l'hanno ammazzata con ruote e gomme da oltre 4kg
4900 poi aggiungi 600 di ruote non è poco avrebbe avuto senso montare ruote adatte già adatte, tanto vale prendere solo telaio e sospensioni a 3350 se uno ha già i componenti da travasarePer quello che costa con ohlins le gomme e i cerchi si cambiano e si ha un gran mezzo , tutto marketing
Ma loro a 600 le ruote decenti non te le danno ….4900 poi aggiungi 600 di ruote non è poco avrebbe avuto senso montare ruote adatte già adatte, tanto vale prendere solo telaio e sospensioni a 3350 se uno ha già i componenti da travasare
Chiedi al tuo cervello se telefona al mio,perché è in fissa sulla stessacuore: "è bellissima, voglio quella gialla, andiamo a vederla sul sito!"
...poi dopo un po'...
cervello: "costa come un ottima trail tedesca in carbonio - pesa 3 kg di più - pari prezzo è pure montata peggio - ma lascia perdere"
però è bellissima lo stesso
DeciditiiiiiiiiiiChiedi al tuo cervello se telefona al mio,perché è in fissa sulla stessa
Ah beh finché non ho certezza,posso assecondare tutte le scimmie,pure quella della Scott da 15k.Deciditiiiiiiiiiie prenditela holins
È un bel bombardino se ti piace spingere in discesa io però prenderei solo telaio e ammortizzatore e monterei la RXF34 da 130 e ruote più leggere e scorrevoliLe version ohlins non è male...
Anzi....
Forse le.ruote saranno pesanti ok, ma non orribili...
@monorotula
Io ho il Tallboy con Fox DPS e ohlins rxf ,4 kg di masse rotanti e faccio gli stessi giri che facevo con la XC/trail (tempi diversi,ovvio)
14,6 kg con pedali...ed è una 130/120
Ovviamente una am pesa uguale , ma quando ho provato un hightower LT 150/150 e suppongo che come peso sia lì...beh...la differenza l'ho sentita..
Se ti piace un po' fare km/dsl , andare su da qualche singletrack, rilanciare ...una bici molto alta non è il massimo...
Compralaaaa le ruote le hai giaAh beh finché non ho certezza,posso assecondare tutte le scimmie,pure quella della Scott da 15k.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?