La frizione va lasciata sempre su on x il normale utilizzo.. va messa su off solo x facilitare lo smontaggio della ruotaAd oggi, passati più di 1000 Km, sono spariti tutti i problemi. Montai una corona 30T e tolsi una maglia alla catena. La corona si è praticamente limata, la catena si sarà leggermente allungata di 0,1/0,2 (ma sempre molto sotto lo 0,5 di usura) Ora il problema è sparito ...
PS: Ho notato che con la frizione attiva ON la cambiata risulta molto migliore, motivo per cui la lascio sempre attiva.