Canyon ha presentato ieri la nuova Nerve CF per il 2013, una bici tutta in carbonio pensata per l'all mountain/XC... Continua la lettura...
Nuova Canyon Nerve CF 2013
- Creatore Discussione marco
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Canyon ha presentato ieri la nuova Nerve CF per il 2013, una bici tutta in carbonio pensata per l'all mountain/XC... Continua la lettura...
Ho delle forti perplessità sui foderi superiori che si deformano per compensare la mancanza dello snodo, perchè lavorano in compressione (anzichè sui foderi inferiori che lavorano in trazione come sulla Scalpel) ... 
Un minimo di nozioni di meccanica insegnano che gli elementi che lavorano in compressione (puntoni) non dovrebbero avere deformazioni dovute alle forze in gioco, cosa che non è richiesta per gli elementi che lavorano in trazione (tiranti) per i quali è richiesto solo la resistenza all'allungamento.
Un minimo di nozioni di meccanica insegnano che gli elementi che lavorano in compressione (puntoni) non dovrebbero avere deformazioni dovute alle forze in gioco, cosa che non è richiesta per gli elementi che lavorano in trazione (tiranti) per i quali è richiesto solo la resistenza all'allungamento.
Ho delle forti perplessità sui foderi superiori che si deformano per compensare la mancanza dello snodo, perchè lavorano in compressione (anzichè in trazione come sulla Scalpel) ...
Un minimo di nozioni di meccanica insegnano che gli elementi che lavorano in compressione (puntoni) non dovrebbero avere deformazioni dovute alle forze in gioco, cosa che non è richiesta per gli elementi che lavorano in trazione (tiranti) per i quali è richiesto solo la resistenza all'allungamento.
Vista la sua particolarità, immagino che abbiano eseguito sufficienti stress test sul telaio carro prima di metterlo in vendita. Credo anche che "un minimo di nozioni di meccanica" le abbiano anche gli ingegneri Canyon.
Molto bella davvero ed accessibile di prezzo (magari non il top di gamma). Solo che questi di Canyon danno l'impressione che più vendono e meno danno peso al post-vendita, quindi non so se augurare loro di venderne molte o no...
Da che mondo è mondo, i foderi alti di una sospensione (non pull-shock) lavorano in compressione, Scalpel compresa.
O forse io non ho un minimo di nozioni di meccanica...
Ciao
Fabio
O forse io non ho un minimo di nozioni di meccanica...
Ciao
Fabio
Ho delle forti perplessità sui foderi superiori che si deformano per compensare la mancanza dello snodo, perchè lavorano in compressione (anzichè in trazione come sulla Scalpel) ...
Si effettivamente, a rigor di logica può sembrare strano, ma l'ammortizzatore ne limita la flessione fino al suo fine-corsa poi il carbonio comincia (FORSE) a flettersi ancora ma comunque c'è il telaio che ferma il tutto in caso di emergenza, no? Credo che canyon abbia già testato a dovere il sistema dal momento che per il 2012 non ha fatto uscire niente di così innovativo e immagino sia da un po che stiamo testando.
Finalmente arriva anche il perno al posteriore per escursioni minori a 160mm. altra nota sul sistema di sospensione, sembra essere simile al sistema Trek dove il triangolo posteriore è flottante, o sbaglio?
Mi sono spiegato male io (ho apena editato il messaggio precedente), intendevo dire che la deformazione sulla Scalpel avviene sui foderi inferiori, che appunto lavorano in trazione.
Bella è bella. Curiosità da digiunissimo di qualunque nozione di meccanica, l'assenza di uno snodo potrebbe rendere la sospensione un po' meno reattiva (più rigida) sulle piccole asperità, o al contrario avvicinarla a un monopivot e quindi renderla più "morbida" sui piccoli urti (per esempio l'acciottolato delle mulattiere)?
Grazie a tutti
Grazie a tutti
ah ecco cosa mi mancava!!! :)
ma quindi che tu sappia il modello Nerve CF andrà a sostituire quello che è adesso il modello Nerve MR?
secondo me no, geometrie diverse, questa è più rivolta alla discesa e meno al pedalare in gara della mr
Scusate ma non mi torna una cosa, secondo me non è proprio come la scalpel nel senso che quest'ultima ha il fodero basso attaccato direttamente al trangolo principale, mentre la Nerve per come la vedo io ha sia lo snodo basso che quello altoprima del levaggio. Boh...per me il carro è completamente svincolato dall'anteriore...poi se adoperano anche la flessibilita dei foderi obliqui, questa è un'altra cosa, ma gli snodi per me ci sono tutti...
Bellissima! Non immagino come potrà mai essere la Strive del futuro se questa è cosi' bella....
Sarebbe utile capire la differenza tra foderi con snodi e senza,i vari pro e contro, dato che di queste cose non ne capisco molto....
Sarebbe utile capire la differenza tra foderi con snodi e senza,i vari pro e contro, dato che di queste cose non ne capisco molto....
quotone...
ad occhio mi pare che il carro sia svincolato dal triangolo anteriore...
c'è uno snodo sopra al movimento centrale... anche perchè sennò sarebbe difficile mettere in essere un sistema che sia full floating sfruttando solo l'elasticità dei foderi bassi... che poi manchi uno snodo ok quello lo si vede... ma che il principio sia lo stesso della scalpel............
mah!! a me sti foderi flettenti sia superiori che inferiori non mi convincono mica tanto... personalmente preferisco il classico snodo, anche se non ho mai sentito problemi non mi danno proprio quel senso di sicurezza...
Condivido il parere sul carro posteriore, mi pare diverso da quello Scalpel. Buono il peso del telaio (1.900 gr, che diventano ottimi se il peso è comprensivo di ammo!!). Sul prezzo invece qualche dubbio ce l'avrei, visto che si avvicina pericolosamente a mezzi ben più "blasonati", e allora il dubbio potrebbe sorgere (per esempio, la Rocky Mountain Element 70 MSL di listino fa 4.700 Euro.).
manca lo snodo tra i due foderi, in corrispondenza della ruota posteriore.
Quasi tutte le bici si affidano a quello snodo per svincolare foderi alti e foderi bassi e deformare il carro quando la sospensione lavora.
qui la deformazione del carro avviene perché si deforma il carbonio.
Il carro posteriore è completamente svincolato dal triangolo principale. ma il carro è un pezzo unico e non diviso come nella maggior parte delle full
Quasi tutte le bici si affidano a quello snodo per svincolare foderi alti e foderi bassi e deformare il carro quando la sospensione lavora.
qui la deformazione del carro avviene perché si deforma il carbonio.
Il carro posteriore è completamente svincolato dal triangolo principale. ma il carro è un pezzo unico e non diviso come nella maggior parte delle full
Haran
Biker superis
- 30/8/07
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- Orbea Rallon M-Team / Yeti Sb5.5 / Cannondale Scalpel Carbon 1 Hi-Mod