Se il carter fosse aderente, assieme all'ammo potresti coltivarci i pomodori. Non se ne esce.
Se il carter fosse aderente, assieme all'ammo potresti coltivarci i pomodori. Non se ne esce.ma quindi una DH praticamente
cmq il carter dell'obbliquo staccato non si può vedere. non ci credo sia l'unica soluzione possibile. al limite gli fai dei bordi per farlo aderire al telaio, così sembra già scollato appena esci dal negozio, sai che gioia!
esatto sulla luna infatti è minorediglielo alla fisica che il peso è relativo.
Più che una nuova soluzione per l'enduro questa cannandole sembra il prototipo di una DH 29 che predilige il bike park, ma permette migliore efficienza nei rilanci e di fare qualche percorso misto (tipo i giri nelle stazioni con impianti) dove si risale anche in parte pedalando.Il sistema idle pulley è un ottima soluzione però su bici da dh dove si pedala molto poco, su una bici da Enduro non è la soluzione più appropriata perché la catena lavora su pochi denti della puleggia di rinvio, non sono un tecnico però giusto nel numero di giugno di mountain Bike action ne hanno parlato prendendo a riferimento la nuova trek sassion.
Dissertazione perfetta! Condivido al 100%! Da utente medio e cliente cannondale dal 2005 non ci capisco più nulla ! Idem per altri marchi ..,Più che una nuova soluzione per l'enduro questa cannandole sembra il prototipo di una DH 29 che predilige il bike park, ma permette migliore efficienza nei rilanci e di fare qualche percorso misto (tipo i giri nelle stazioni con impianti) dove si risale anche in parte pedalando.
Come soluzioni e geometrie continua a espandersi il concept del "salto di categoria":
la full xc/downconwntry prende il posto della trail "leggera" (130/120), la trail ormai con 150/140 di escursione in molti modelli prende il posto della AM, la Am con 170/150 prende il posto della enduro, la enduro con 180, puleggia di rimando, telaio da carrarmato prende il posto della DH: cosa prende il posto della dh? una moto senza motore?
nello switch c'è anche una progressione di pesi: la trail pesa come una AM/enduro leggera di qualche anno fa, anche di piu, la AM pesa come una enduro, la enduro come una DH, la DH non si sa bene che fine farà.
In pratica se queste saranno le nuove enduro stanno di fatto introducendo le DH da 29, rendendendole utilizzabili, in parte, anche lontano dagli impianti e furgoni, o in giri combinati.
A più di qualcuno sembra che proponendo bici pesanti, robuste, massicce, ammortizzatori importanti il mercato stia preparando i clienti delle MTB a maggior escursione (AM/Enduro) al passaggio verso l'elettrica, che ormai pesa quasi uguale e presenta caratteristiche analoghe, pure i prezzi si allineano. Proponendo bici pesanti e impedalabili passa infatti il concetto del "se vuoi salire con queste le devi prendere con il motore", anch'io concordo che come caratteristiche questo modello, con tutti gli elementi discutibili che possiede, sia assimilabile a una bici da bike park, per peso, escursioni, geometrie, soluzioni tecniche.. Pedalarci per gente anche mediamente allenata la vedo tosta, oltre al fatto che in discesa farebbe la differenza soprattutto con velocità molto sostenute e terreni scassati, sicuramente non brillerà nella maneggevolezza.
sicuramente non brillerà nella maneggevolezza.
Orbea e Scott, per dire un paio di marchi, hanno bici equivalenti che pesano 3 Kg in meno...Però ragioniamo: la forcella ha gli steli da 38, i dischi dei freni sono da 220 e 200, le pinze a 4 pistoncini, il reggisella fa 150 o anche 170 mm di corsa... cioè, per fare questa roba con queste misure se ne deve usare di materiale, quindi come si può dire che questa bici pesa troppo ? Pesa troppo in confronto ad una xc racing ma non pesa per niente molto rispetto alle altre enduro, perchè di questo si parla.
3 kg in meno a 6500 euro? La RAMSON pesa sui 13,7, ma costa anche 9k...non so per voi, ma per me 2500 euro di differenza sono una cifra abissale (parlo del top di gamma).
3kg?? la ransom 910 pesa 14.5kg a catalogo che è un kg in meno, le altre versioni hanno allestimenti diversi e più costosi. anche la santa cruz megatower pesa solo poco meno di 15kgpesano 3 Kg in meno...
Cito te solo perchè è l'ultimo dei commenti relativi al carter staccato sui lati: a nessuno è venuto in mente che senza quegli scarichi laterali tutti i detriti e i liquidi che possono entrare non avrebbero sfogo, intasando il pertugio nel quale si trova l'ammortizzatore?...cmq il carter dell'obbliquo staccato non si può vedere. non ci credo sia l'unica soluzione possibile. al limite gli fai dei bordi per farlo aderire al telaio, così sembra già scollato appena esci dal negozio, sai che gioia!
Quello che vuol dire lui (credo) e che condivido è che potevi fare delle congiunzioni verso il telaio tipo a spina di pesce o a nido d ape o altro.. così è veramente inguardabile..Cito te solo perchè è l'ultimo dei commenti relativi al carter staccato sui lati: a nessuno è venuto in mente che senza quegli scarichi laterali tutti i detriti e i liquidi che possono entrare non avrebbero sfogo, intasando il pertugio nel quale si trova l'ammortizzatore?
Vero, ma come escono, se escono, possono anche entrare...Cito te solo perchè è l'ultimo dei commenti relativi al carter staccato sui lati: a nessuno è venuto in mente che senza quegli scarichi laterali tutti i detriti e i liquidi che possono entrare non avrebbero sfogo, intasando il pertugio nel quale si trova l'ammortizzatore?
eh invece con mezzo centimetro sai fango sassi foglie e rami come escono beneCito te solo perchè è l'ultimo dei commenti relativi al carter staccato sui lati: a nessuno è venuto in mente che senza quegli scarichi laterali tutti i detriti e i liquidi che possono entrare non avrebbero sfogo, intasando il pertugio nel quale si trova l'ammortizzatore?
quando il pilota ha il "Manico", sembra tutto facile nei video...Hai guardato il video? Io di sentieri così stretti e così veloci al tempo stesso non ne conosco molti
Sui rilanci va molto bene, invece, tipo in uscita di curva. Lo dico anche nel video che non c'è bisogno di chiudere l'ammo per pedalarla bene.
Il problema arriva se hai delle rampe in salita, ma mi par di capire che nelle moderne gare di enduro la salita sia sparita del tutto, basta vedere l'ews di canazei di oggi: tutto funivia: https://www.mtb-mag.com/ews-val-di-fassa-le-prove/
È una bici da furgone/park, o da brevi risalite per raggiungere lunghe discese.
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