Non mi preoccuperei troppo delle scelte di primo montaggio: l'anno scorso montavano HR II Dual sia davanti che dietro..... e, soprattutto la scelta all'anteriore, m'è costata dei bruttissimi scivoloni su roccia viscida.
Scusa ma perché mettono la DHR e non la DHF all'anteriore ?????
Scusa ma perché mettono la DHR e non la DHF all'anteriore ?????
Guardando il "configuratore" ho notato che ora, per l'allestimento top della CC, dichiarano un peso complessivo inferiore ai 12Kg.
Francamente, sarei curioso di capire con quali gomme si riesca ad ottenere un simile risultato, perchè secondo i miei calcoli con i telai del 2014 è praticamente impossibile arrivare ad un simile peso, se non montando ruote e componentistica da XC..... ma dato che le uniche differenze che mi par di vedere stanno nella guarnitura (RaceFace SixC), nel manubrio (Santa Cruz), nell'attacco (Easton Haven) e nella sella (WTB Silverado), oltre che nell'addizionale presenza del taco/guidacatena, mi chiedo se i telai CC 2015 siano più leggeri di quelli del 2014....
La mia con i pedali pesa poco meno di 12,5 con cerchi industry nine trail e gomme (crossmax charge+ maxxis hr2 3c 2.3), con un paio di gomme più leggere tipo hans dampf anteriore e nobby nic posteriore si va sotto i 12 tranquillamente clacolando che il peso dichiarato dalla casa è senza i pedali che da soli pesano 385 grammi.
Come la RM altitudine da 11. 5 kg postata da Dsb sul suo profilo Fb che monta le gomme che ho io sulla bici da Xc da 600 grammi l'uno che slittano anche se non c'è fango..M'immagino su un Enduro in discesa che divertimento..Però al bar o sul webti puoi vantare di avere la bici sotto i 12 kg
Boh.
La mia é sui 12,7 con Pike, Enve M70 carbon, guarnitura XX1 carbon spiderless, manubrio RaceFace carbon, freni Hope E4 (che pesano meno degli XT), attacco manubrio Easton Haven da 32mm, pedali HT ME03 da 115g l'uno, Magic Mary all'anteriore e X-King al posteriore tubeless.
Forse m'avranno zavorrato il telaio....
Non che abbia bisogno di risparmiare qualche etto, ma anche volendolo fare, non saprei come, se non passando a componenti da XC, ma non avrebbe alcun senso!
Boh.
La mia é sui 12,7 con Pike, Enve M70 carbon, guarnitura XX1 carbon spiderless, manubrio RaceFace carbon, freni Hope E4 (che pesano meno degli XT), attacco manubrio Easton Haven da 32mm, pedali HT ME03 da 115g l'uno, Magic Mary all'anteriore e X-King al posteriore tubeless.
Forse m'avranno zavorrato il telaio....
Non che abbia bisogno di risparmiare qualche etto, ma anche volendolo fare, non saprei come, se non passando a componenti da XC, ma non avrebbe alcun senso!
i pesi che mettiamo lasciano il tempo che trovano, andrebbero fatti con la stessa bilancia. si potrebbe organizzare un nomadraduno non per girare assieme, ma per pesarle assieme
.... freni xtr che pesano 150 grammi in meno, togli eventuali nastri di protezione telaio, supporti per gps, ecc. e vedrai che il peso si abbassa senza mettere componenti da xc.
ah ah ah eri rimasto a suo tempo incapace di comprendere come anche la mia potesse pesare 12.5......ti avran venduto una c a tua insaputa...
i pesi che mettiamo lasciano il tempo che trovano, andrebbero fatti con la stessa bilancia. si potrebbe organizzare un nomadraduno non per girare assieme, ma per pesarle assieme
Gli XTR pesano 220+237g (457g in tutto).... gli Hope E4 Tech 3 250+265 (515g).... praticamente la differenza è di 60g.
Per il resto non ho alcun nastro di protezione telaio, nè supporto GPS, nè campanelli o ammenicoli vari.
Le uniche differenze potrebbero essere nella sella (WTB senza particolari pretese) o, appunto, nelle ruote.
Domani mattina chiamo l'avvocato e avvio una causa contro DSB, facendoti convocare come testimone!
Se lo facciamo, sigillo tutti i buchi del telaio e lo riempio d'elio!
Comunque in una bici da enduro 500 grammi su o giù non sono così fondamentali, io ho scelto i componenti in base ai miei gusti, il peso lo guardato ma non ritenuto fondamentale...
Concordo pienamente, ed é proprio per questo motivo che delle ruote con 24 fori/raggi non le metterei mai su una MTB "da enduro".
Come dicevo, alla fine quello che determina il peso più di ogni altro componente sono le ruote.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?