Hai la traccia F.?
Mic...basta chiedere
[URL]http://itinerari.mtb-forum.it/tours/view/654
imho, delle montagne del triangolo lariano, è la discesa più bella...almeno tra quelle fatte fino ad oggi....[/URL]
Hai la traccia F.?
Probabilmente nulla, comunque per conto mio se è una scelta di puro marketing non la comprendo pienamente, a meno che i prezzi dei due modelli siano molto differenti.si chiama marketing e vedo che ha sempre i suoi effetti...( senza polemica ) ma cosa pensi che cambia un centimetro di escursione??
Questo di sicuro!!!se avessi il vil denaro lo comprerei senza tante remore, mi piace e deve funzionare sicuramente meglio di un rp23 che troviamo montato in quasi tutte le bici full
si chiama marketing e vedo che ha sempre i suoi effetti...( senza polemica ) ma cosa pensi che cambia un centimetro di escursione??
Hai ragione!Io aggiungerei che un vero "Endurista" o Biker che si atteggia a duro e puro con un mezzo da 160mm con gomme da Dh ,che non si fa menate da stradista con i pesi di ogni singolo componente di fronte ad una scelta del genere non dovrebbe avere dubbi....
Velocity, se il "vero" biker non deve guardare al peso perchè hai preso un NomadC e non quello in alu, allora?
L'ossessione del peso è sbagliata, sono d'accordo, anche perchè se le bici vengono usate davvero certi pezzi superleggeri rischiano di inficiare l'affidabilità. Ma il peso alla fine conta, non ci raccontiamo storie, anche perchè non tutti hanno il tempo di allenarsi...
L'ho presa carbon per provare il materiale e poi l'ho montata completamente a molla con cerchi e gomme da Dh arrivando a sfiorare i 16kg......
La seconda l'ho montata un po' piu leggera per renderla piu maneggevole, circa 14.5kg.
Scusa se ti contraddico Sembola ma se uno non si allena gli puoi dare anche una Front da 10 kg che va comunque a spinta...La vera illusione e' poter praticare la Mtb senza allenamento od un minimo di preparazione fisica sperando che il mezzo possa sopperire alle proprie inadeguatezze....
Quindi anche per il Nomad 3 che ha 165mm di escursione? Se lo danno per Mtb fino a 150mm ci sara' un motivo e non credo sia solo legato al marketing e per non togliere una fetta di mercato al Ccdb air...Guardano attentamente il Dbinline e' 8.5" × 2.48" che sono 62.9mm mentre il Ccdb air e' 8.5"×2.50" che fa 63.5mm.. Quindi non e' uguale essendo leggermente piu corto....
Allora come vedi il peso qualcosa significa. Come volevasi dimostrare
Io aggiungerei che un vero "Endurista" o Biker che si atteggia a duro e puro con un mezzo da 160mm con gomme da Dh ,che non si fa menate da stradista con i pesi di ogni singolo componente di fronte ad una scelta del genere non dovrebbe avere dubbi....
Guarda che la stessa cc sulla pagina del dbair cs riporta 216x63(8,5x2,5) e sulla pagina dell dbonline riporta 216x63(8,5x5,48)
È solo questione di traduzione, la misura è la stessa.
Semplicemente vorranno stressare sul concetto che ina nici con 160+ di escursione potrebbe essere usata più nei bp che come am, ma questa è una scelta del tutto personale.
Io sto usando il fox ctd da un anno senza alcun problema e il dbinline si presenta come più robusto, con migliore smaltimento di calore etc.
Quanto ai settaggi di base, credo si possa tranquillamente partire da quelli della sight; comunque se gli scrivi ti danno indicazioni via email
Si, vedremo quanto ce lo faranno pagare in Italia, speriamo che anche qui ci sia una differenza equivalente a 120 sterline...Esatto, ciò che non sono io, che ho una bici con 160 mm di escursione che pesa meno di dodici chili e mezzo ( e comunque veniva venduta, top di gamma, col fox ctd) .
Cc poi si fa vanto di dire che il dbonline contiene circa il 40% di olio in più rispetto agli altri ammo inline e che oltretutto circola in modo da dissipare ancora meglio il calore, quindi .....
La differenza di prezzo tra dbinlone e dbair cs su tftuned è di 120 sterline, cioè circa 150 euro: ecco il motivo più serio per consigliare quello più costoso x il segmento di mercato che sta tirando di più
Sul sito CC dicono 8.5"× 2.50 Ccdb air e 8.5"×2.48" per Il Dbinline che significa che quest'ultimo e leggermente' piu corto....meno di un mm ma piu corto....
Riguardo al setting se gli scrivi ti danno indicazioni generiche altrimenti se avessero il base tune pronto per la Range lo pubblicherebbero.Sicuramente meglio partecipare al loro forum dove scrivono anche i tuoi colleghi ingegneri di CC...
Si, vedremo quanto ce lo faranno pagare in Italia, speriamo che anche qui ci sia una differenza equivalente a 120 sterline...
Sul sito CC dicono 8.5"× 2.50 Ccdb air e 8.5"×2.48" per Il Dbinline che significa che quest'ultimo e leggermente' piu corto....meno di un mm ma piu corto...
Credo sia un errore di approssimazione nella conversione, perché le misure sono standard...
Penso che il tuo post sia mooolto utileMah, guarda, se lo compro lo prendo direttamente da tftuned, che me lo setta ad hoc x la bici, cs compreso, e mi dà pure due paia di boccole x quel prezzo
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