5 mm sono niente...mi sembra che la variazione di geometrie (più pedalabile), lo "snellimento" estetico, i 5mm...insomma sembra che vogliano spaziare meglio i modelli, soprattuto in alto....
Credo che SC dia più luce al vp-free snellendo la nomad. Ma in questo modo nn mette in ombra la Blur ???
Lo dichiaro apertamente: sono parecchio deluso della nuova linea del Nomad.
Se devo essere sincero già non mi faceva impazzire con il nuovo tubo sterzo da 1,5.
Ridateci il modello 2006!
Lo dichiaro apertamente: sono parecchio deluso della nuova linea del Nomad.
Se devo essere sincero già non mi faceva impazzire con il nuovo tubo sterzo da 1,5.
Ridateci il modello 2006!
sono abbastanza d'accordo, certo che un miglior rendimento in pedalata ci sta' tutto, ma forse si poteva fare senza stravolgere la linea del mezzo.
Ragazzi...le modifiche ci sono, però io tutto 'sto stravolgimento della linea non lo vedo davvero...secondo me, anche da 1000m, sembrerà sempre e comunque indiscutibilmente una nomad...
Scusate ragazzuoli, ma con questa storia della nomad di ljsilver mi è venuta un pò d'ansia: ma tra la I° e la II° serie, a parte la s.s. cambia anche la biella superiore ed i cuscinetti giusto? quindi in teoria se io cambio la biella ed i cuscinetti non dovrei incorrere nel "problemino" occorso a l.j. oppure c'è qualcosa di diverso proprio nella realizzazione dell' infulcro superiore?
Secondo me c'è qualcosa nell'infulcro, se no perchè cambiare i cuscinetti?
Ma quindi perchè questo problema dovrebbe porsi solo nei telai da 1/1,8 di sterzo, se infulcro, bielle e cuscineti superiori sono uguali?No, l'infurlcro è uguale e le bielle vecchia e nuova completamente compatibili. Quello che è cambiato sono cuscinetti inferiori, più robusti, che richiedono un perno dedicato. Il perno superiore è lo stesso di prima, tanto che nonlo forniscono insieme con l'upper link kit.....
claudia
Ma quindi perchè questo problema dovrebbe porsi solo nei telai da 1/1,8 di sterzo, se infulcro, bielle e cuscineti superiori sono uguali?
Intanto ho mandato una email a dsb e gli ho spiegato tutta la storia del mio nomad.... per sapere se cambiando o tutto l'upper link o i cuscineti soltanto posso tornare a dormire sonni tranquilli.... speriamo mi risponda
Scusami, ma non credo che il problema sia relativo al tubo di sterzo,nè alla biella.
Se ho capiot bene a Long John si è crepato il punto del top tube dove è infulcrato lo upper link, tra il bordo della saldatura e il tubo. Il problema è nel telaio, non nel link, o meglio nel carico che la biella attaccata all'esterno del telaio impone sotto torsioni violente - se il peso del rider non è molto basso, alla zona di fissaggio. Per questomotivo credo nella 2009 la biella l'hanno attaccata all'interno e non all'esterno, anche se così devrebbe flettere di più e spostare il problema sul resto del carro, ad occhio.
Io ho cambiato la biella xchè i cuscinetti erano andati e la biella nuova coi cuscinetti più robusti non costava una follia. Questo però non mi mette al riparo dal problema.
ciao
quindi essendo alto 1,80 e pesando 94 Kg ed avendo una nomad tg L..... devo tremare.....
Però rileggendo l'intervento di claudia (avevo capito che non era un problema di tubo di sterzo, era per distinguere le due serie) mi pare di capire che nella II° serie di nomad (quella con il tubo da 1,5 appunto) il problema non è stato risolto, come pensavo di aver capito; però allora ho frainteso anche l'articolo di mtbr in proposito (santo google traslate!) dove mi sembrava di aver capito questo......
Quindi in conclusione tutte le nomad (sia I° che II° serie) possono essere soggette alla rottura! la cosa che non mi capacito è che conosco nomadisti ignorantissimi che vanno come treni a cui non è successo.....
Sicuramente... che dici invece di sostituire link o cuscinetti la porto a san pietro?.... quale miglior precauzione?appunto come vedi ci vuole una buona dose di sfortuna,poi non è che tutte le nomad 06 taglia l si rompono , ad alcune ahimè è successo, se fosse stata un'ecatombe ci sarebbe stato un richiamo ufficiale non credi?
"Ad oggi in Italia come ho scritto a suo tempo sul forum il problema non si era ancora verificato
In particolare ho apprezzato l'onestà di sconsigliare il cambio upperlink e/o cuscinetti se non indispensabile; ed anche l'info sulla crash replacement; che non conoscevo....dsb ha scritto:Leggendo anche altri forum esteri noto che è successo, ma credo che parliamo sinora di una decina di casi credo in totale.
Considera che di nomad in circolazione ce ne sono migliaia !!!Per cui per ora siamo ampiamente nei limiti fisiologici di rottura di un prodotto (qualunque sia).
Io cambierei cuscinetti e biella solo se presentano giochi o usura, non per il problema di cui sopra.
Nel caso malaugurato dovesse succedere, considera che SC offre la crash replacement se non hai scontrino o garanzia.
Significa comprare il triangolo anteriore o il posteriore a circa 500 euro.
Sono tanti soldi ma è meglio che dover buttare il tutto.
Ma pedala tranquillo. Siamo qui,"
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