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E' fatto meglio ma non segue il link.. quindi quando la bici ammortizza hai la protezione che rischia di toccare terra... Non so..
ma no è impossibile fare una str...simile..non succede...
Gliel'ho chiesto, mi ha detto che la protezione nn segue la biella, che tocchi a terra nn lo so, ma l'idea nn mi piace molto.
Se hai preso la Dsp (molle prodotte da i-chu) mi fai sapere quanto l'hai pagata? Quella da 4OO rcs non ti andava bene?
Mooooolto interessante ed anche il peso di quello a molla per il nomad...il prezzo poi stupendo!!!
Tenendo conto che monta una molla Dsp i-chu che pesa 300grammi in tutto diventerrebbero 705gr. Il prezzo poi è un miracolo, la mia molla Dsp-i-chu l'ho pagata 193 euro, con altri 200 si prendeva anche il resto.....
Io li avevo già visti qui ma non interessandomi non ho segnalato.........
http://www.s4suspension.com/en/home.html
la molla che ho preso non è prodotta da I-chu (costerebbe sui 300 euro.) la fa' produrre su sue specifiche da un produttore taiwanese con titanio grado 5 , costo 160 euro.
la 400 la sento un po' troppo sostenuta x il mio peso ( 76-77 vestito "da bici") ed il mio stile di guida
ci sono altri prodotti interessanti.....
Allegati
se vi interessa capire qual'è l'effetto del link push sulla cinematica del nomad, ho trovato questo link interessante. Se andate in fondo alla pagina, trovate l'analisi della biellla push
http://linkagedesign.blogspot.com/search/label/Santa Cruz
http://linkagedesign.blogspot.com/search/label/Santa Cruz
Non capisco, la biella push riporta il Nomad 2 ad avere quasi le stesse caratteristiche di funzionamento del Nomad 1?
Non capisco, la biella push riporta il Nomad 2 ad avere quasi le stesse caratteristiche di funzionamento del Nomad 1?
sì, per i nostalgici.
Però dice che le caratteristiche di pedalabilità rimangono quelle del nomad2.
Inpratica cambia solo la progressività dell'ammo, così che lavori meglio con un ammo a molla, che di suo è più lineare di quelli ad aria. Boh, non so ....
Beh, Claudia, se sei perplessa persino tu...........
Sembra che simuli il comportamento del nomad 1, postando però un po' indietro il punto di sag e avendo comunque una curva un po' meno regressiva. All'atto pratico dovrebbe essere più sensibile inizialmente, cosa che non sarebbe male anche usando l'ammo ad aria, per poi indurirsi molto velocemente, cosa che con un ammo ad aria non dovrebbe andare tanto bene e che mi sembra un pochino eccessivo anche se hai un ammo a molla col controllo della progressività del fondo corsa. Boh, bisognerebbe provarlo
...come curva si sposa meglio con i "nuovi" ammortizzatori con volumi d'aria maggiorati....
La curva della nuova biella, con quella forte regressione iniziale, obbligherebbe un'ammortizzatore a molla normale a "girare" con le basse molto chiuse, pena un'alleggerimento eccessivo dell'anteriore al minimo spostamento indietro del pilota....
Un'ammortizzatore ad aria, anche senza regolazione, con carico si stack maggiore di una molla, compenserebbe tale "evento".... la maggior linearità dovuta poi ad una camera d'aria maggiore, non "caricherebbe" in maniera eccessiva la progressione finale della curva...
La nuova biella non incide sulla pedabilità, in quanto l'istant center rimane invariato...
La curva della nuova biella, con quella forte regressione iniziale, obbligherebbe un'ammortizzatore a molla normale a "girare" con le basse molto chiuse, pena un'alleggerimento eccessivo dell'anteriore al minimo spostamento indietro del pilota....
Un'ammortizzatore ad aria, anche senza regolazione, con carico si stack maggiore di una molla, compenserebbe tale "evento".... la maggior linearità dovuta poi ad una camera d'aria maggiore, non "caricherebbe" in maniera eccessiva la progressione finale della curva...
La nuova biella non incide sulla pedabilità, in quanto l'istant center rimane invariato...
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