il blur lt lo rimontero' leggerino per farci lunghi giri pedalati, il nomad c lo montero' cattivello per farci un po' di rock'n roll....
cerchero' di diversificarli il piu' possibile.
Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Watchers 48
- Stato
il blur lt lo rimontero' leggerino per farci lunghi giri pedalati, il nomad c lo montero' cattivello per farci un po' di rock'n roll....
cerchero' di diversificarli il piu' possibile.
Perché non bici unica( nomad c) con due paia di ruote? Forse montare troppo pesante un telaio carbon per non sovrapporre la nomad alla blur, imho è in pó uno spreco.
Fossi al tuo posto valuterei un nomad in alu seconda generazione, se il suo utilizzo fosse ignorante e comtemporaneamente tenessi anche la blur.
il nomad in alu lo sto' vendendo, il nuovo non lo montero' pesante, nè in quanto a peso ne in quanto al resto,niente forche da 180 per capirci, vorrei una buona bici da AM ,la blur mi piace troppo per venderla e montata un po' piu leggera di quanto non è adesso (13.5) sara' un giocattolino interessante
poi tra la mia vecchia nomad (08) e la blur c'e' parecchia differenza, il nomad c ancora non l'ho provato ma credo,se sbaglio mi corriggerete,che in discesa le differenze ci siano eccome.
l'attuale modello in alu non mi attrae proprio, ma non saprei dirti concretamente il perchè, l'ho provato solo una volta e per troppo poco tempo...
La mia nomad c pesa 13,6 così come la vedi in foto, se vai indietro di qualche post, dunque molto vicina al peso della tua blur.
Per quello che mi riguarda, rispetto alla vecchia, una nomad di primissima generazione, la differenza piu' evidente l'ho avuta proprio in salita (cioè dove la blur potrebbe continuare ad avere un senso). In discesa con la vecchia sei già abituato parecchio bene, le differenze saranno meno evidenti, avrai piu' reattività e leggerezza soprattutto in volo.
Per questo credo che la previsione di Claudia, un pò tra il serio e il faceto, abbia un fondamento reale.
Ti consiglierei, se hai qualche amico che la possiede, di provare la carbon in un giro lungo per poi farti un'idea della differenza che c'è con la blur lt.
NB: La vecchia nomad, fino a qualche tempo fa in catalogo, su cambria bike veniva chiamata classic. Le santa dunque non invecchiano: diventano classic.
Ciao.
la previsione di claudia è in realta' la continuazione di un discorso iniziato sul tread della blur lt, dove lei spiega ,in risposta a me che affermavo di usare molto poco il nomad da quando ho il blur, di usare molto poco il blur da quando ha il nomad c.......pero' la blur mica l'ha venduta e,non per presunzione, credo di capire perchè.
purtroppo non ho al momento l'opportunita' di provare il nomad c .
cari nomadisti ::
mi potete consigliare una serie stezo , magari con un occhio al peso ( non troppo) da montare sulla mia Nomad serie 2009-2010 tubo sterzo da 1.5" per montare una forcella
con tubo conico....
GRazie
gio
mi potete consigliare una serie stezo , magari con un occhio al peso ( non troppo) da montare sulla mia Nomad serie 2009-2010 tubo sterzo da 1.5" per montare una forcella
con tubo conico....
GRazie
gio
Grazie.
Forse si potrebbe limare ancora qualcosina spendendo il giusto(sella sotto i 200 gr) oppure facendo follie (guarnitura xtr/xo, ruote più leggere tipo fulcrum xlr o molto più leggere tipo edge) che non mi sento di affrontare, visto che ho già speso tanto.
Penso che in ogni caso il peso su queste bici sia importante ma non fondamentale (viva il ks!).
Mi sono un po' invaghito della sella Wtb silverado team syndacate. Appena arriva bianca su chain magari la compro e risparmio circa 60 gr ....sulla carta.
Unico appunto: la gomma post è un pó leggerina una ardent 1 ply. Sono leggerino anche io ma sono comunque riuscito ad aprire il fianco. Un etto di gomma in più dietro non ci starebbe male.
Forse si potrebbe limare ancora qualcosina spendendo il giusto(sella sotto i 200 gr) oppure facendo follie (guarnitura xtr/xo, ruote più leggere tipo fulcrum xlr o molto più leggere tipo edge) che non mi sento di affrontare, visto che ho già speso tanto.
Penso che in ogni caso il peso su queste bici sia importante ma non fondamentale (viva il ks!).
Mi sono un po' invaghito della sella Wtb silverado team syndacate. Appena arriva bianca su chain magari la compro e risparmio circa 60 gr ....sulla carta.
Unico appunto: la gomma post è un pó leggerina una ardent 1 ply. Sono leggerino anche io ma sono comunque riuscito ad aprire il fianco. Un etto di gomma in più dietro non ci starebbe male.
grazie.
In effetti ci stò pensando... ho già avuto la hr al post e dietro mi piace abbastanza. Su lunghe percorrenze trovo la ardent comunque migliore per scorrevolezza, anche se qualcosa lo lascia in termini di frenata.
Il telaio nudo della mia era 2,90 kg ( non ricordo esattamente, potrebbero essere 50 gr in meno) con collarino reggisella (poi sostituito con collarino a vite).
Credo che alla fine tra i due telai nudi ballino pochi etti.
La differenza con la mojo era di 2 etti. in pratica la nomad ha lo stesso peso con gli stessi componenti (ho sostituito un bash di piombo con il raceface light e ho messo il manubrio answer protaper con manopole senza collarino...in tutto -260 gr).
La mia è stata pesata in negozio prima dell' upgrade e pesava 13,9( questo peso è sicuro). Le differenze con i pezzi sostituiti li ho pesati io con la bilancia di precisione pedros.
io ho avuto il vecchio nomad,e non e' delle piu' pedalabili,sia per il peso che per gli angoli del telaio,che sono importanti per pedalare una bici,ed era montata non leggerissima,ma manco da riscontare intolleranze alle brutte e sconnesse discese anche con grandi pietraie,non dovendo stare attenti a coperture deboli,a ruote che sono sempre fuori centro ecc,ma tu con codesto nomad di 13,9kg puoi affrontare discese per cui e' nato,senza dover stare attento a dove passi?
io ora ho una trek 9,8piu' leggera e pedalabile,con cui giro dappertutto,anche se ,riscontro che nelle discese piu' impegnative,chiaramente gli angoli piu' chiusi non mi consentono di passare disinvolto in certi punti,pero' senza paura di rompere qualcosa
qualcosa di piuù facile da trovare...
ma sopratutto ci sono modelli particolari nati per i "tapered steer" delle forcelle, oppure mi devocomprare a parte i cuscinetti superiori..
io ho avuto il vecchio nomad,e non e' delle piu' pedalabili,sia per il peso che per gli angoli del telaio,che sono importanti per pedalare una bici,ed era montata non leggerissima,ma manco da riscontare intolleranze alle brutte e sconnesse discese anche con grandi pietraie,non dovendo stare attenti a coperture deboli,a ruote che sono sempre fuori centro ecc,ma tu con codesto nomad di 13,9kg puoi affrontare discese per cui e' nato,senza dover stare attento a dove passi?
io ora ho una trek 9,8piu' leggera e pedalabile,con cui giro dappertutto,anche se ,riscontro che nelle discese piu' impegnative,chiaramente gli angoli piu' chiusi non mi consentono di passare disinvolto in certi punti,pero' senza paura di rompere qualcosa
Si, sono tranquillo.
A mio avviso non è montata pensando in modo ossessionante al peso. Le ruote dt ex 1750 dopo un paio di stagioni senza troppi riguardi sono un pò ammaccate, ho rotto qualche raggio, ma sono ancora belle rigide ed affidabili. Il manubrio mi sembra ok (answer pro tape am carbon)così come la forca fox 36 ad aria.
L'unica cosa che attualmente medito di cambiare è la copertura post. attualmente ho una ardent (700gr?) penso che la prossima sarà almeno un etto in più.
Con lo stesso allestimento sono andato senza problemi con il telaio mojo in bike park, e fatto discese abbastanza 3ride (pino solitario, scaffa del gatto, le prove speciali del se di torri del benaco, il 222 dal rifugio garda, ecc).
Non sono un manico, ho amici che vanno piu' forte di me, ma non sono nemmeno uno aggrappato ai freni. Salto e e droppo un pò come tutti, evito di mettermi in pericolo con cose tipo o la va o la spacca.
Credo di usare il telaio così per come è stato concepito. Anzi penso che lui potrebbe fare di piu. Preferisco essere io il limite, piuttosto che essere limitato dalla bici (per quanto la sappia sfruttare io...).
che invidia!a parte il peso in meno di telaio (al quale preferisco l'alu per "sincerita' ") forka e ammo (ai quali preferisco quelli a molla per funzionamento) e componentistica (che io preferisco piu' 'ignorante') il peso che influenza di piu' il comportamento dinamico del mezzo e' quello sulle ruote,in particolar modo le coperture che sono all'estremita' delle masse rotanti:sui 1750 niente da eccepire (comunque i miei cerchi sono si' abbastanza leggeri,ma sempre un pelo meno di 2 kg...) ma di gomme attualmente monto un nevegal tubeless da piu' di 1kg davanti e un high roller 2 ply da 1,1kg piu' camera dietro,dopo aver ultimamente pizzicato e tagliato 5 (cinque) tra nevegal e high roller ust (il lust nonostante sia quello piu' leggero del lotto che ho messo su e' piu' di 9 etti e mi e' durato 3 uscite...).ora mi sembra di girare una macina,in salita e in rilancio e' mortificante ma riesco a tenere una pressione 'umana' a 2,5 bar e non ho piu' bucato.l'ardent magari va bene,scorre ed e' leggerissimo ma quando sono andato per acquistarlo l'ho maneggiato e ho ripensato immediatamente sull'acquisto visto che mi e' sembrato commovente....
Quindi confermi che il nevegal UST é un pelo più robusto del HR LUST vero? Belin quanto te l'ho visto montato il LUST ero quasi sicuro che non ti sarebbe durato nulla...
L'HR doppio spessore dietro é la tua unica salvezza... non dico che la porterai allo sfinimento (anche se é molto probabile) ma di sicuro non ti durerà poco... tutt'al più potresti laticizzarla.. con crossmax SX e pressione intorno al 2.5 bar puoi stare tranquillo al 100% e ti dimentichi per sempre delle pizzicature (pizzicare un 2ply senza camera é praticamente impossibile).
Ola!
confermo e accendo,il lust ha il tallone veramente fine e questo unito al fatto del volume 'piccolo' ti fa pizzicare volentieri:comunque sempre meglio di tutte le gomme 'leggere'...il nevegal va meglio anche grazie al volume piu' generoso e comunque dovevo tenerlo almeno a 2,8 bar anche lui e si pedala peggio....ho messo su il 2ply 60a (il 42 dietro lo distruggi in fretta) e mi trovo bene,ho provato a latticizzarlo ma non sono riuscito a farlo tallonare.ci provero' con il compressore,pesa parecchio ma magari per la prima volta riusciro' togliere una gomma dopo averla consumata....Quindi confermi che il nevegal UST é un pelo più robusto del HR LUST vero? Belin quanto te l'ho visto montato il LUST ero quasi sicuro che non ti sarebbe durato nulla...
L'HR doppio spessore dietro é la tua unica salvezza... non dico che la porterai allo sfinimento (anche se é molto probabile) ma di sicuro non ti durerà poco... tutt'al più potresti laticizzarla.. con crossmax SX e pressione intorno al 2.5 bar puoi stare tranquillo al 100% e ti dimentichi per sempre delle pizzicature (pizzicare un 2ply senza camera é praticamente impossibile).
Ola!
gargasecca
Il maestro
Mi sembra assurda stà cosa...
...se vuoi ne possiamo parlare nel 3d delle Gomme....o-o
ogni tanto guardo il 3d sulle gomme e visto che c'e gente che dice che una gomma da A-M non puo' essere 1 kg o piu' preferisco rimanere fuori,mi sono gia' reso antipatico a troppa gente...Mi sembra assurda stà cosa...
ne abbiamo gia' parlato,ripeto che per me (e la mia banda) visti i percorsi e la guida che abbiamo ci vuole una gomma bella trugna...senza offesa per nessuno ma tutti quelli che dicono che si va benissimo anche con gomme tipo Nobby nic,Fat albert,Vertical,Ardent,Sb8,Larsen,High roller lust ecc. ecc. (ho messo solo quelle che mi sono venute in mente e comunque tutte le gomme ust leggere o 1 ply) quando li incrocio per i sentieri vanno 'tranquilli', non fanno salti e drop o certi passaggi 'brutti' sulle rocce.
non dico di essere un pro,anzi uno veramente bravo guida piu' leggero di me mettendo meno sotto stress le coperture comunque se monto gomme del genere o le gonfio almeno a 3 perdendo tutto il grip o non torno a casa... ho visto dal vivo tanti 'uomini di classifica' del s.enduro di s.bartolomeo che hanno messo le gomme sopraelencate per avere il vantaggio della leggerezza,ma molti hanno bucato in prova o peggio in gara.
- Stato