Io sono partito da subito con una domain da 180 e serie sterzo integrata, pipa da 65 (credo) e manubrio rise 35 mm. Ho da subito notato il famigerato "ritardo" in ingresso di curva, a volte solo una sensazione, xchè poi le curve giravo bene lo stesso, altre meno. In generale l'assetto non era male come bilanciamento, ma col tempo mi sentivo troppo alto davanti anche sulle massime pendenze, e comunque poco efficace.
Poi ho abbassato la forcella di 1 cm spostando degli spessori interni, ho messo un manubrio da 74 cm e rise 25 mm, e pipa cortissima. Ora l'avantreno è granitico, molto carico e reattivo, mi da molta sicurezza; per contro in volo l'avantreno, a volte, è un pò pesante...
Tieni presente che dietro ho un dhx air con la taratura consigliata su manuale che per me è perfetto.
Per il prossimo anno stavo anche io meditando (alla luce delle ultima news di cattivik) ad una lyric solo air da 170 mm (più race, che sembra l'abbiano fatta apposta per noi) o forse alla totem 2 step (più totale, ma si potrà tarare a 170??)
Poi ho abbassato la forcella di 1 cm spostando degli spessori interni, ho messo un manubrio da 74 cm e rise 25 mm, e pipa cortissima. Ora l'avantreno è granitico, molto carico e reattivo, mi da molta sicurezza; per contro in volo l'avantreno, a volte, è un pò pesante...
Tieni presente che dietro ho un dhx air con la taratura consigliata su manuale che per me è perfetto.
Per il prossimo anno stavo anche io meditando (alla luce delle ultima news di cattivik) ad una lyric solo air da 170 mm (più race, che sembra l'abbiano fatta apposta per noi) o forse alla totem 2 step (più totale, ma si potrà tarare a 170??)