Nomad-eeee... PARTE2

iurifrenk · 3/11/09

Chi mi da una mano a settare bene il DHX5 AIR della mia zingarella?

Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.

Peso 70 kg ignudo, che possono diventare circa 75/78 in ordine di marcia (dipende dallo zaino).

Ancora non sono riuscito ad ottenere un SAG corretto sia per la salita che per la discesa. Con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Voi quanto pesate e che pressioni usate nelle due camere? o meglio quanto SAG vi ritrovate?

Grazie!

dangerousmav · 3/11/09

Io peso 84 nudo, mette 195-200 nella principale, 150 nel piggy, e il bottom quasi tutto chiuso...il sag (dipende da quanta roba ho addosso) varia da 17 a 20mm....è un dhx air 09 montato su nomad2, per intenderci quello con la camera maggiorata....ho fatto solo tre uscite, ma mi trovo veramente bene per ora...ciao

damon · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Chi mi da una mano a settare bene il DHX5 AIR della mia zingarella?

Io peso 70 kg ignudo, che possono diventare circa 75/78 in ordine di marcia (dipende dallo zaino).

Ancora non sono riuscito ad ottenere un SAG corretto sia per la salita che per la discesa.

Voi quanto pesate e che pressioni usate nelle due camere? o meglio quanto SAG vi ritrovate?

Grazie!

IO sono partito dalla tarura di base consigliata da santacruz e mi sono trovato discretamente bene già da subito. A priori mi sentirei forse di consigliarti di chiudere tutto il bottom out; il resto è più relativo
Tu che problemi hai, e che percorsi prediligi...che assetto hai sull'anteriore?

PS per chi monta il DHX coil e telaio 09: avete il libraggio consigliato dalla casa o inferiore??

damon · 3/11/09

dangerousmav ha scritto:
Io peso 84 nudo, mette 195-200 nella principale, 150 nel piggy, e il bottom quasi tutto chiuso...il sag (dipende da quanta roba ho addosso) varia da 17 a 20mm....è un dhx air 09 montato su nomad2, per intenderci quello con la camera maggiorata....ho fatto solo tre uscite, ma mi trovo veramente bene per ora...ciao

OK! vedo siamo che siamo sulla stessa strada...

iurifrenk · 3/11/09

damon ha scritto:
IO sono partito dalla tarura di base consigliata da santacruz e mi sono trovato discretamente bene già da subito. A priori mi sentirei forse di consigliarti di chiudere tutto il bottom out; il resto è più relativo
Tu che problemi hai, e che percorsi prediligi...che assetto hai sull'anteriore?

Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.
Anche la mia bici ha fatto poche uscite, ma con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Tu che SAG hai?

Domingosh · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.
Anche la mia bici ha fatto poche uscite, ma con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Tu che SAG hai?

i SAG SC sono adatti se fai anche dei salti (diciamo non oltre i 2 m). Prova a scendere, ma non molto
Poi, l'importante è avere un certo bilanciamento tra anteriore e posteriore.
spesso, ci si concentra troppo su una delle due sospensioni. Invece, il set up andrebbe visto nel suo insieme focella+ammo

iurifrenk · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Chi mi da una mano a settare bene il DHX5 AIR della mia zingarella?

Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.

Peso 70 kg ignudo, che possono diventare circa 75/78 in ordine di marcia (dipende dallo zaino).

Ancora non sono riuscito ad ottenere un SAG corretto sia per la salita che per la discesa. Con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Voi quanto pesate e che pressioni usate nelle due camere? o meglio quanto SAG vi ritrovate?

Grazie!

Ho provato a scendere ma mi sento molto "seduto" e faccio una fatica boia a portare su la bici.
Il Bottom out, credo influisca anche sul propedal, ma come? con la pressione o con i giri di chiusura?

kaio · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Ho provato a scendere ma mi sento molto "seduto" e faccio una fatica boia a portare su la bici.
Il Bottom out, credo influisca anche sul propedal, ma come? con la pressione o con i giri di chiusura?

con la pressione nel piggy bag influenzi anche il propedal... se non fai saltoni da 3mt il bottom out puoi anche tenerlo a metà.

damon · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.
Anche la mia bici ha fatto poche uscite, ma con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Tu che SAG hai?

Guarda, io sono mesi che litigo con l'assetto, ma ora ho trovato una soluzione che mi soddisfa ed il più dipende dall'anteriore. La "magia" si è realizzata con forcella lunga 545 mm (credo come la tua), serie sterzo semi-integrata (spunta fuori di3-5 mmm), pipa senza spessori e manubrio con rise max 1,5. Provare per credere. IO ho avuto la possibilità di provare diverse altezze all'anteriore e ti assicuro che un eventuale centimetro della serie sterzo fa la differenza. In discesa e in salita.

iurifrenk · 3/11/09

kaio ha scritto:
con la pressione nel piggy bag influenzi anche il propedal... se non fai saltoni da 3mt il bottom out puoi anche tenerlo a metà.

Scusate la mia ignoranza....mi sapreste spiegare meglio questi punti:

1) A parità di pressione nella camera principale, se aumento la pressione nel piggy bag mi aumenta la resistenza all'affondamento del PP, senza però influire sul lavoro dell'ammo a PP aperto?
2) Variando i giri del bottom out, influisce anch'esso sul PP?.
3) Che proporzioni di pressione conviene mettere nelle due camere ?

iurifrenk · 3/11/09

damon ha scritto:
Guarda, io sono mesi che litigo con l'assetto, ma ora ho trovato una soluzione che mi soddisfa ed il più dipende dall'anteriore. La "magia" si è realizzata con forcella lunga 545 mm (credo come la tua), serie sterzo semi-integrata (spunta fuori di3-5 mmm), pipa senza spessori e manubrio con rise max 1,5. Provare per credere. IO ho avuto la possibilità di provare diverse altezze all'anteriore e ti assicuro che un eventuale centimetro della serie sterzo fa la differenza. In discesa e in salita.

Praticamente hai abbassato l'altezza dell'anteriore.
Mi sapresti gentilmente dire a che altezza hai ora le manopole, rispetto al terreno e alla sella?.
Grazie

damon · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Praticamente hai abbassato l'altezza dell'anteriore.
Mi sapresti gentilmente dire a che altezza hai ora le manopole, rispetto al terreno e alla sella?.
Grazie

Mi spiace, ma adesso ho la bici smontata per manutenzione, e non ho nanche fisicamente i pezzi...quando la ricomporrò te lo dirò. Ma a prescindere dalle altezze secondo me influiscono molto pi piiù gli angoli....

sc-addict · 3/11/09

damon ha scritto:
PS per chi monta il DHX coil e telaio 09: avete il libraggio consigliato dalla casa o inferiore??

Consigliato 350, uso 275in titanio.
Mi sentirei di provare al max 300 con taratura diversa di bottom out e meno aria, non di sicuro i 350 consigliati sul sito

ciao

sc-addict · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
Mi piace pedalarmi le salite (oltre i 1500 m) e le discese sono abbastanza tecniche (sia tipo trialistico che veloci). Nessun salto degno di tale nome, perciò bottom out che serve relativamente. Sull'anteriore FOX Talas 36.
Anche la mia bici ha fatto poche uscite, ma con le pressioni consigliate da Santacruz mi è sembrata troppo rigida dietro, abbassandole però mi sono trovato "chopperizzato" in salita!

Tu che SAG hai?

Io, usando la molla morbida, con un sag di un po' più di 20 mm, ho messo più aria nel serbatoio della boost valve, cioè 140 psi contro i 130 consigliati. Due soli click di propedal.
L'aria nel piggyback ha effetto sulla pedalata, agendo come una compressione alle basse velocità e impedendo di fatto un eccessivo abbassamento durante la pedalata.

Potresti provare.: un po' meno di aria nella camera principle, più aria nella boost valve, bottom out un po' più chiuso per aumentare la progressione

sc-addict · 3/11/09

Domingosh ha scritto:
i SAG SC sono adatti se fai anche dei salti (diciamo non oltre i 2 m). Prova a scendere, ma non molto
Poi, l'importante è avere un certo bilanciamento tra anteriore e posteriore.
spesso, ci si concentra troppo su una delle due sospensioni. Invece, il set up andrebbe visto nel suo insieme focella+ammo

Approvo in pieno.
Il settaggio che propongo funziona bene con la lyric dh che ho adesso e con la 55 che avevo prima, che all'inizio sono morbide e diventano poi molto progressive.
Con questi settaggi, per il mio peso, la bici è ben bilanciata, pur restando comunque un po' più pesante sull'anteriore rispetto al blt2

sc-addict · 3/11/09

damon ha scritto:
Guarda, io sono mesi che litigo con l'assetto, ma ora ho trovato una soluzione che mi soddisfa ed il più dipende dall'anteriore. La "magia" si è realizzata con forcella lunga 545 mm (credo come la tua), serie sterzo semi-integrata (spunta fuori di3-5 mmm), pipa senza spessori e manubrio con rise max 1,5. Provare per credere. IO ho avuto la possibilità di provare diverse altezze all'anteriore e ti assicuro che un eventuale centimetro della serie sterzo fa la differenza. In discesa e in salita.

Anch'io ho litigato con l'assetto x mesi. L'ho trovato con la lyric da 170 ( circa 555 mm ), sterzo zero stack che sotto sporge di soli 3 mm, niente spessori, manubrio con rise 1,5", attacco truvativ aka che avrebbe 5 gradi di inclinazione, ma è talmente basso da corrispondere allo holzfeller e al thomson 0 gradi.
L'ammo ha un sag abbondante, poco propedal, una buona quantità di aria nel boost e mi pare solo mezzo giro di bottom out dal tutto chiuso. Così dietro è morbida all'inizio, ma non affonda troppo in pedalata e non va a pacco troppo facilmente sui salti. Il sag è di 20 mm abbondanti.
L'unica cosa è che se mi dimentico di gonfiare il boost a 140, allora dietro mi si abbassa un po' troppo.
Potrei provare la molla da 300 alleggerendo l'aria nel boost e il bottom out, ma non ho tanta voglia di rimettermi a sperimentare. Così come è adesso è ben bilanciata, non faticosa, leggera da gestire nei cambi, solo un pochino più faticosa da alzare davanti di quanto sarebbe perfetto

iurifrenk · 3/11/09

ma la lunghezza della forcella da dove a dove si misura?

sc-addict · 3/11/09

iurifrenk ha scritto:
ma la lunghezza della forcella da dove a dove si misura?

dal centro del pp alla corona inferiore dello sterzo.
Da Santa mi hanno detto che tutte le misure le fanno con uno sterzo la cui corona inferiore è alta 11 mm. Quindi dovrebbe essere xfetta una forca da 545 ( tipo lyric 160 ) con uno sterzo normale o una forca anche d 170 ( 55 mm ) con uno sterzo zero stack

iurifrenk · 3/11/09

sc-addict ha scritto:
dal centro del pp alla corona inferiore dello sterzo.
Da Santa mi hanno detto che tutte le misure le fanno con uno sterzo la cui corona inferiore è alta 11 mm. Quindi dovrebbe essere xfetta una forca da 545 ( tipo lyric 160 ) con uno sterzo normale o una forca anche d 170 ( 55 mm ) con uno sterzo zero stack

Grazie! Ora provo a misurarla per capire se devo togliere spessori (credo di averne per 3-4 cm)

iurifrenk · 4/11/09

damon ha scritto:
Guarda, io sono mesi che litigo con l'assetto, ma ora ho trovato una soluzione che mi soddisfa ed il più dipende dall'anteriore. La "magia" si è realizzata con forcella lunga 545 mm (credo come la tua), serie sterzo semi-integrata (spunta fuori di3-5 mmm), pipa senza spessori e manubrio con rise max 1,5. Provare per credere. IO ho avuto la possibilità di provare diverse altezze all'anteriore e ti assicuro che un eventuale centimetro della serie sterzo fa la differenza. In discesa e in salita.

che forcella monti?

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