Ciao...il TAC che senti provenire dai freni è dovuto quasi con certezza al gioco che hanno le pastiglie ed è NORMALE. L'altro rumore che descrivi è molto probabilmente dovuto all'assestamento del cerchio appena assemblato ed è anch'esso fisiologico. Come ti è stato giustamente suggerito controlla cmq attentamente la bici in tutte le sue parti e se hai dubbi fatti aiutare da un esperto.
Ciao
Ciao Andrea, grazie per il consiglio.
Per il TAC è come dici, ma tanto la bici va solo in avanti e quando si frena in ordine di marcia non lo fa. L'altro rumore proviene sempre dal freno anteriore ed è sempre proveniente dalla pinza. Potrebbe essere la "coppiglia" che attraversa le pastiglie freno. Stamattina sono uscito presto e non ho controllato, ma più tardi ci provo; credo sia risolvibile. Per il resto tutto bene. Ho fatto 63 Km su asfalto dopo aver gonfiato forcella a 130 psi e ammo a 170 (peso 81 Kg + 2 circa di zainetto) e le gomme a 3 atmosfere.
La mia preoccupazione principale è svanita dopo i primi metri: il carro non affonda in pedalata nemmeno con l'ammo su "trail", mentre su "climb" quasi blocca. Il funzionamento delle sospensioni in generale è buono e le asperità vengono assorbite in modo efficace; in pratica lavorano solo quando occorre, per non trasmettere colpi a braccia e schiena. Su sconnesso trasmette una sensazione di estrema sicurezza; in pratica svanisce la paura che avevo con la front di poter essere sbalzato dalla sella per un colpo improvviso.
Inoltre su strada pianeggiante la bici è veloce e non eccessivamente pesante da spingere anche coi rapporti più lunghi, nonostante le gomme siano concepite per un uso quasi esclusivamente fuoristradistico. In discesa si riesce tranquillamente a tenere il passo degli stradisti, mentre le gomme diventano via via più rumorose al crescere della velocità, davvero elevata che si riesce a raggiungere.
I freni dopo pochi Km migliorano notevolmente e permettono di fermarsi in pochissimi metri in sicurezza.
Lo sterzo è davvero reattivo, complice anche un tubo molto largo, forse anche troppo (almeno per uso su strada).
Il cambio fa bene il suo dovere.
La sella dura dopo una 40ina di km inizia a stancare il sedere.
Ultima ma non ultima: l'estetica. Fa piacere ricevere i complimenti per la linea e vedere gli sguardi ammirati che si soffermavano soprattutto sulle ruote che hanno impressionato tutti per l'immagine di massiccità.
Tutto questo su asfalto; per la prova che mi interessa di più, forse vi saprò dire qualcosa domani.