Le mani io ovviamente, mi sto attrezzando... Chiesto a babbo natale in anticipo una dinamometrica da farmi arrivare tra oggi e domani, forcellino e dima per gli ingranaggi del cambio
Le mani io ovviamente, mi sto attrezzando... Chiesto a babbo natale in anticipo una dinamometrica da farmi arrivare tra oggi e domani, forcellino e dima per gli ingranaggi del cambioCon i 12 rapporti o speri di non cadere mai da quel lato o impari a metterci le mani tu
Io ho comprato una dima per il forcellino, ho speso 40€ e a parer di molti è una cosa inutile...Le mani io ovviamente, mi sto attrezzando... Chiesto a babbo natale in anticipo una dinamometrica da farmi arrivare tra oggi e domani, forcellino e dima per gli ingranaggi del cambio
Non credo sia piu' complicato di prima. Credo ci siano piu' soluzioni disponibili, con soluzioni tecnologicamente avanzate e disponibili ad un prezzo tale da essere accessibili ad un numero piu' elevato di utenti.Di fatto è proprio questo che vorrei provare per la mia poca forma fisica, se magari nel frattempo con due ruote da 27 mi dovessi trovare meglio... boooh, non pensavo che il mondo della bici fosse diventato così complicato... figo, estremamente figo ma complicato...
Ci sono biciclette (non di alta gamma, che io sappia) con una gabbia di protezione per il forcellino.
Così invece che rompere il forcellino con quello si storta il telaio, buon affare!Fai una ricerca con "mtb derailleur protection".
"mtb derailleur protection".
You cannot have your cake and eat it.
In seguito a caduta, il carico puo' agire sul deragliatore. Difficilmente il forcellino viene colpito senza che sia colpito il deragliatore.derailleur protection è la gabbia a protezione del cambio (deragliatore) e non del forcellino...
ed è la gabbia di cui parlavo io, che fa più danni rispetto a quanto protegge...
mi sembrava strano esistesse una protezione per il forcellino...
In seguito a caduta, il carico puo' agire sul deragliatore. Difficilmente il forcellino viene colpito senza che sia colpito il deragliatore.
Se pensi ad una gabbia "old-style" è vero, ma se progetti bene la gabbia in modo che si deformi progressivamente senza scaricare sul telaio forze elevate potrebbe essere una protezione valida; occorre però capire se la protezione offerta abbia qualche effetto oppure sia una complicazione in più.Se c'e' una gabbia attorno al deragliatore, il carico va sul carro.
fatta la ricerca... La gabbia old style avete ragione, se si prendesse una botta lì fatta bene si piegherebbe a banana, stesso discorso il pirulo anzi forse ancora più devastante in quanto cadendo in velocità farebbe leva, ma forse una cosa studiata in gomma con deformazione progressiva...Se pensi ad una gabbia "old-style" è vero, ma se progetti bene la gabbia in modo che si deformi progressivamente senza scaricare sul telaio forze elevate potrebbe essere una protezione valida; occorre però capire se la protezione offerta abbia qualche effetto oppure sia una complicazione in più.
ti ci vuole un airbagfatta la ricerca... La gabbia old style avete ragione, se si prendesse una botta lì fatta bene si piegherebbe a banana, stesso discorso il pirulo anzi forse ancora più devastante in quanto cadendo in velocità farebbe leva, ma forse una cosa studiata in gomma con deformazione progressiva...
Ciao,vorrei risponderti riguardo il peso, ho una xc 100, ho un taglia un S , non e' 12,1 e' un po' di piu', pero' e una bella mtb, dopo un 'anno la cassetta posteriore da 12v Sram delle ruote Sunrigle, si e' rotta, ogni tanto giri a vuoto, cambiato cerchi, cio' nonostante per il resto bene, freno anteriore un po' rumoroso, un anno di vita 3600 km@wonty dice di aver già provato una bici da XC e che la trova troppo stressante per la schiena
E' anche normale direi, non sono proprio comode per chi non è abituato.
Probabilmente sarebbe più adatto un mezzo con una posizione più rilassata.
La AM100 (hardtail) è così da scartare? (se si vuole rimanere in ambito mtb)
Considerando che ha il telescopico (che può essere rimosso se non si utilizza), la differenza di peso non è enorme.
XC100:
Small: 12,1 kg.
Medium: 12,3 kg.
Large: 12,5 kg.
X-Large: 12,7 kg.
AM100:
S: 13 Kg.
M: 13,1 Kg.
L: 13,3 Kg.
XL: 13,5 kg
E' una curiosità, non una polemica.
All'ultimo sono riuscito a farmi una xc100 ad un prezzo veramente buono, i pignoni per essere leggeri sono obbligatoriamente poco resistenti all'usura, da qualche parte si dovrà pur pagare tanta leggerezza... (Oltre che sul prezzo)... Non mi lamento neanche un po' bici meravigliosa ci sto prendendo confidenza, come arriveranno delle belle giornate sicuramente mi prenderò qualche lezione per avere cognizione e divertirmi molto di piùCiao,vorrei risponderti riguardo il peso, ho una xc 100, ho un taglia un S , non e' 12,1 e' un po' di piu', pero' e una bella mtb, dopo un 'anno la cassetta posteriore da 12v Sram delle ruote Sunrigle, si e' rotta, ogni tanto giri a vuoto, cambiato cerchi, cio' nonostante per il resto bene, freno anteriore un po' rumoroso, un anno di vita 3600 km
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