Ma l'aumento di rake consente di aumentare la distanza della ruota con i piedi (anche se di poco)e contemporaneamente si "risparmiano" gradi di inclinazione della forcella, il che va a sua volta a favore del toe overlap. Due piccioni con una fava insomma...
Sì, ma senza il contestuale aumento della quota del top tube il toe overlap ci sarebbe ancora.
Appunto per questo ho scritto che si tratta di un insieme di caratteristiche geometriche che insieme producono un buon compromesso ma che da sole non sono sufficienti.