Motore Tongsheng con torsiometro

[Mrgs]

#EDIT-- > ho testato il motore, vedi più sotto ciao :)

Ciao a tutti!
Avete mai provato uno di questi motori cinesi (modello tsdz2) con il torque sensor? In Italia sono venduti rimarchiati da future-bike. In pratica è un kit simil-bafang da installare su qualsiasi bici. A differenza del bafang non hanno il PAS ma il sensore di torsione, il che li rende simili al bosch come funzionamento. Io sarei tentato dall'acquisto, ma vorrei prima sentire la vostra :)

Prodotti MTB scontati

 

[Abc RuotaLibera]

non lo conosciamo ma sarebbe interessante conoscerne le opinioni di chi ha avuto la possibilita' di provarlo

 

[rio9210]

Ciao a tutti!
Avete mai provato uno di questi motori cinesi (modello tsdz2) con il torque sensor? In Italia sono venduti rimarchiati da future-bike. In pratica è un kit simil-bafang da installare su qualsiasi bici. A differenza del bafang non hanno il PAS ma il sensore di torsione, il che li rende simili al bosch come funzionamento. Io sarei tentato dall'acquisto, ma vorrei prima sentire la vostra :)

Lascialo perdere. Ha molta meno coppia rispetto al BBS01 da 250W, non e` un motore collaudato come il Bafang (3-4 anni sul mercato), e se hai il movimento centrale da 73mm ci sta malissimo.
Ci avevo pensato anch`io prima di prendere il BBS01, poi sono andato sul sicuro.

P.S. Nel frattempo e` uscito anche il TSDZ3, che sembra aver corretto i difetti del modello precedente, ma non credo - a giudicare dall`immagine - si possa installare su tutte le bici. Guarda qui
http://www.pswpower.com/peng/pic.asp?ModID=PicS224&TypID=S220048

ci sono tre tipi di motore con sensore di sforzo.

 

[Mrgs]

Il mio movimento centrale è da 120 (khs 3000 mod 2015), ma non è questo il problema perchè il rivenditore che ho contattato mi farebbe il pezzo su misura. La coppia mi sembra in linea con il bafang. Io cmq sono tentato dalla versione 350w che dovrebbe averne circa 80nm. Il modello che hai linkato è il corrispondente del bafang max.
A me farebbe piacere conoscere le sensazioni di chi lo ha provato, magari confrontandolo con un sistema come il bosch. Grazie cmq :)

 

[Mrgs]

Da circa un mesetto ho montato e testato per circa 100km il motore in questione venduto da Future bike. Mi hanno fatto l'albero da 120mm appositamente per il telaio della mia KHS 3000. Sono soddisfatto, i 350w spingono bene! Ho costruito una reggia apposita per saldare il motore al posto della staffa antirotazione. Non ho montato invece il fermo classico perchè il filetto era poco generoso, ho preferito quindi serrare al meglio il movimento centrale. Da poco ho anche aggiunto una paratia paracolpi artigianale in alluminio. Qui ho caricato delle foto
http://www.mtb-mag.com/photos/it/user/304745/
buona visione!

 

[steu851]

Anche sulla specialized di mia moglie si sta comportando molto bene, oggi eravamo un gruppo variegato, boss, Yamaha, e nonostante la gamba non particolarmente allenata non è mai rimasta indietro, senza mai usare il livello turbo. Inoltre sembra aver consumato pochissimo, solo 1 tacca quando a me restava solo il 20 %. Ma a te l'indicatore della batteria segnala cose sensate?

Inviato dal mio redme2 2gb utilizzando Tapatalk

 

[Mrgs]

Allora da quanto ho capito il computerino tiene conto del voltaggio che esce dalla batteria mentre le tacche led sulla batteria ne indicano la capienza residua. Anche io ho notato che le tacche sul computerino sono un po' altalenanti, nel senso che dopo una bella salita scende una tacca e poi risale.
In questo video trovi come modificare i settaggi avanzati del motore tra cui sbloccare il limite dei 25km/h ecc..
https://www.youtube.com/watch?v=rg2ZSOApIo8

Anche sulla specialized di mia moglie

Ps: anche il motore di tua moglie è da 350w?

 

[steu851]

Il motore è da 250, ma da impostazioni avanzate del display ho messo 18A come corrente massima, che vorrebbe dire 350W, se efficace. Io il motore lo ho preso su aliexpress, bisogna vedere se è uguale. La mia batteria custom non ha indicatori di carica.

Inviato dal mio redme2 2gb utilizzando Tapatalk

 

[robyddd]

Il motore è da 250, ma da impostazioni avanzate del display ho messo 18A come corrente massima, che vorrebbe dire 350W, se efficace. Io il motore lo ho preso su aliexpress, bisogna vedere se è uguale. La mia batteria custom non ha indicatori di carica.

Inviato dal mio redme2 2gb utilizzando Tapatalk

Hai avuto spese extra dopo il pagamento?
Spese relative all'importazione, dogana, Iva, ecc...

 

[steu851]

Si certo, 58 euro di sdoganamento

Inviato dal mio redme2 2gb utilizzando Tapatalk

 

[Mrgs]

Il motore è da 250, ma da impostazioni avanzate del display ho messo 18A come corrente massima, che vorrebbe dire 350W, se efficace

Anche io di default avevo impostato 16A. L'etichetta sotto al motore indica:"
MIDDLE MOTOR X-MAX01
DC36v 4000RPM 18A
M100605CC00026"

 

[spawn2001]

Scusate ma per montare il TSDZ2 sulla Fat Bike c'è bisogno di un adattatore o va sostituito il perno principale?

 

[steu851]

Credo che quelli di future bike facciano un adattatore

Inviato dal mio redme2 2gb utilizzando Tapatalk

 

[Mrgs]

Gli standard dell'albero delle fat-bike sono 100mm oppure 120mm. Viene creata una sorta di prolunga in acciaio e sostituito il perno centrale sempre in acciaio

 

[vmaxpower]

Ho avuto modo di provarlo, su una e-bike medio bassa, assemblata e commercializzata da una azienda, e il tutto funzionava bene, ma, il motore mi ha veramente impressionato, per potenza, paragonato al mio BBso1 350W, e per la fluidità dell'erogazione.
Purtroppo si è trattato di una prova brevissima, giusto un assaggio, ma........

 

[cerbonim]

Anche io di default avevo impostato 16A. L'etichetta sotto al motore indica:"
MIDDLE MOTOR X-MAX01
DC36v 4000RPM 18A

M100605CC00026"

non volendo ho pigiato il link sulle tue foto e devo dire che sono bellissime complimenti!!!
scusate il fuori tema

 

[jack e-bike]

Ho avuto modo di provarlo, su una e-bike medio bassa, assemblata e commercializzata da una azienda, e il tutto funzionava bene, ma, il motore mi ha veramente impressionato, per potenza, paragonato al mio BBso1 350W, e per la fluidità dell'erogazione.
Purtroppo si è trattato di una prova brevissima, giusto un assaggio, ma........

Se passi da un motore con pas a uno con sensore di sforzo la prima impressione è quella visto che il sensore di sforzo è un acceleratore comandato dai pedali. Su un percorso più lungo, a mio avviso, visto che la cadenza tende ad essere abbastanza costante, i due sistemi si equivalgono. Qualche tempo fa ho fatto un giro di poco più di un'ora sullo stesso percorso prima con il bosch è poi con il BBS tenendo come parametro il mio sforzo e , alla fine, ho constatato che anche la velocità media era quella. Il BBS va considerato come sistema pas più manettino perchè il solo pas non permette di regolare bene la potenza del motore. Il manettino, permette qualcosa in più su tratti dove non è possibile pedalare con buon ritmo e pedalata rotonda ma è comunque condivisibile che i motori con il sensore di sforzo siano più facili da usare e quelli con pas e manettino risultino più motociclistici.
Penso che stiano provando corone più piccole per il tongsheng e ne avrebbe bisogno per uso mtb in quanto quelle di serie sono lunghe.

 

[jena67]

Ho un 250w. Ho verificato con un data logger ma, anche impostando gli ampere a 18 non assorbe più di 15A. Sia di picco che in continuo. La potenza massima in continuo è però di circa 550w. Adesso ho un 350w per le mani, appena installato a dovere faccio verifica.

 

[steu851]

Se passi da un motore con pas a uno con sensore di sforzo la prima impressione è quella visto che il sensore di sforzo è un acceleratore comandato dai pedali. Su un percorso più lungo, a mio avviso, visto che la cadenza tende ad essere abbastanza costante, i due sistemi si equivalgono. Qualche tempo fa ho fatto un giro di poco più di un'ora sullo stesso percorso prima con il bosch è poi con il BBS tenendo come parametro il mio sforzo e , alla fine, ho constatato che anche la velocità media era quella. Il BBS va considerato come sistema pas più manettino perchè il solo pas non permette di regolare bene la potenza del motore. Il manettino, permette qualcosa in più su tratti dove non è possibile pedalare con buon ritmo e pedalata rotonda ma è comunque condivisibile che i motori con il sensore di sforzo siano più facili da usare e quelli con pas e manettino risultino più motociclistici.
Penso che stiano provando corone più piccole per il tongsheng e ne avrebbe bisogno per uso mtb in quanto quelle di serie sono lunghe.

Io ho montato una corona da 34, limando i raggi dello spider, accoppiato ad una cassetta 12-36 su ruota da 26 mia moglie sale ovunque e non usa quasi mai assistenza turbo.
Il grosso problema rimane la pessima linea catena, come prossima modifica voglio ridurre i rapporti da 9 a 6.
Sul mio motore da 250W settato a 17A ho collegato un watt metro, che ha loggato assorbimento di 16,5 A

Inviato dal mio 2014813 utilizzando Tapatalk

 

[jena67]

L'ultima versione del motore, compatibile con orizzontale da 73mm ha lo spider già abbassato!